Какво представлява невидимата турбуленция и опасна ли е за самолета
Макар летенето да е най-безопасният превоз, към момента има доста хора, които се опасяват от това да се качат на аероплан, с цел да си спестят часове пътешестване с кола.
" Живот в облаците " с Bulgaria Air - авиацията постоянно е била предопределение за кап. Дилян Петров
Какво е шест пъти гръмотевица да удари пилотиран от теб аероплан
Турбуленцията е едно от нещата, които най-вече тормози и стресира хората по време на полет. И това е разбираемо, тъй като в множеството случаи тя идва внезапно и разклащането ни кара да се усещаме уязвими.
Ето за какво като част от специфичния план на Lifestyle.bg " Живот в облаците " ви срещаме с кабинния екипаж на националния транспортьор Bulgaria Air, с цел да поговорим за всички тези дребни и огромни неща, свързани със самолетите и летенето.
Така в диалог с капитан Дилян Петров, който има над 17 300 летателни часа зад тила си, разбрахме доста по-добре какво съставлява турбуленцията.
" Всички ние учим метеорология в задоволително огромен размер и доста добре познаваме облаците. Знаем в кой стадий на развиване каква конвективна интензивност има. Така че за нас е доста елементарно да преценим каква турбулентност ще се чака ", споделя кап. Петров.
Той също по този начин ни удостоверява, което знаем и е добре известно - самолетите са изчислени да устоят доста по-големи натоварвания от тези, които една турбуленция основава.
Всъщност се оказва, че за водачите и пасажерите на борда най-неприятна е по този начин наречената невидима турбуленция. " На земята сме привикнали, че вятърът духа хоризонтално, само че във въздуха той духа и отвесно. Създават се вихрови потоци, които са невидими за радара. Няма радар, който без съществуването на някакви частици във въздуха, да може да засече подобен вид турбуленция. "
Именно попадането на самолета в тези вихри е най-неприятно за пасажерите. Защото в първия миг въздушните струи могат да духат нагоре. Това остава чувството за прилепване към седалката. Но тъкмо след секунда може да има въздушна бликам, която да духа надолу.
Ето какво се случва, когато мълния порази летящ аероплан (видео)
Кап. Дилян Петров: " 6 пъти мълния е удряла пилотиран от мен аероплан "
" Което води до чувството за издигане във въздуха. По този метод при по-висока скорост и по-често повтарящи се флуктуации напразно турбуленцията се разделя на слаба, междинна и мощна ", коментира кап. Петров.
От видеото по-долу може да разберете още:
какво е чувството при всеки от трите вида турбуленция как авиацията работи върху предвиждането на невидимата турбуленция известни ли са параметрите на турбуленцията и какви са те .gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
" Живот в облаците " с Bulgaria Air - авиацията постоянно е била предопределение за кап. Дилян Петров
Какво е шест пъти гръмотевица да удари пилотиран от теб аероплан
Турбуленцията е едно от нещата, които най-вече тормози и стресира хората по време на полет. И това е разбираемо, тъй като в множеството случаи тя идва внезапно и разклащането ни кара да се усещаме уязвими.
Ето за какво като част от специфичния план на Lifestyle.bg " Живот в облаците " ви срещаме с кабинния екипаж на националния транспортьор Bulgaria Air, с цел да поговорим за всички тези дребни и огромни неща, свързани със самолетите и летенето.
Така в диалог с капитан Дилян Петров, който има над 17 300 летателни часа зад тила си, разбрахме доста по-добре какво съставлява турбуленцията.
" Всички ние учим метеорология в задоволително огромен размер и доста добре познаваме облаците. Знаем в кой стадий на развиване каква конвективна интензивност има. Така че за нас е доста елементарно да преценим каква турбулентност ще се чака ", споделя кап. Петров.
Той също по този начин ни удостоверява, което знаем и е добре известно - самолетите са изчислени да устоят доста по-големи натоварвания от тези, които една турбуленция основава.
Всъщност се оказва, че за водачите и пасажерите на борда най-неприятна е по този начин наречената невидима турбуленция. " На земята сме привикнали, че вятърът духа хоризонтално, само че във въздуха той духа и отвесно. Създават се вихрови потоци, които са невидими за радара. Няма радар, който без съществуването на някакви частици във въздуха, да може да засече подобен вид турбуленция. "
Именно попадането на самолета в тези вихри е най-неприятно за пасажерите. Защото в първия миг въздушните струи могат да духат нагоре. Това остава чувството за прилепване към седалката. Но тъкмо след секунда може да има въздушна бликам, която да духа надолу.
Ето какво се случва, когато мълния порази летящ аероплан (видео)
Кап. Дилян Петров: " 6 пъти мълния е удряла пилотиран от мен аероплан "
" Което води до чувството за издигане във въздуха. По този метод при по-висока скорост и по-често повтарящи се флуктуации напразно турбуленцията се разделя на слаба, междинна и мощна ", коментира кап. Петров.
От видеото по-долу може да разберете още:
какво е чувството при всеки от трите вида турбуленция как авиацията работи върху предвиждането на невидимата турбуленция известни ли са параметрите на турбуленцията и какви са те .gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ