10 от най-добрите двигатели на 90-те години
Макар 90-те години на предишния век да не оставиха толкоз доста именити коли, колкото бе броят им едно десетилетие по-рано, те остават дълбока диря в промишлеността. Тук ще създадем къса ретроспекция на някои от най-хубавите мотори през въпросното десетилетие, като не споделяме, че това е ранглиста, а по-скоро селекция.
Audi RS2
За времето си това е едно от най-бързите комбита. Това се дължи на 5-цилиндровия, 2,2-литров турбо мотор с 311 к.с. Този мотор е взет от S2, в който генерира 227 к.с., само че Porsche прави своята магия, с цел да доближи мощността до упоменатите 311. Това се реализира посредством монтиране на 30% по-голямо ККК турбо, по-голям промеждутъчен охладител, система за впръскване на горивото Bosch и модифициран колянов вал.
Резултатът е, че Audi RS2 форсира до 199 км/ч за 4,8 секунди и доближава оптималните 262 км/ч. Тези параметри не престават да са доста впечатляващи даже по днешните стандарти, когато приказваме за фамилен автомобил.
Ferrari 355
Взимайки 3,4-литровия мотор от Ferrari 348, италианците основават брилянтния мотор за наследника му. Работният размер на V8 мотора е леко повишен до 3,5 литра. Той разчита на титаниеви бутала, система за впръскване на горивото Bosch и 5-клапанова глава на цилиндъра.
Резултатът са 375 к.с., които разрешават на 355 да доближава 100 км/ч за 4,7 сек и оптимални 295 км/ч.
Агрегатът работи с новаторска механична скоростна кутия, приспособена от Формула 1. За пръв път в махленски модел промяната на предавките става посредством електро-хидравлични планки върху кормилото.
Honda S2000
Някои експерти настояват, че F20C е най-хубавият 2,0-литров атмосферен мотор на всички времена. Същият печели оценката „ Международен мотор на годината “ в категория 1,8 – 2,0 литра сред 2000 и 2004 година До появяването на Ferrari 458 Italia този мотор държи върха за най-високо съответствие мощ на литър работен размер със стоите 120 к.с. на литър. Този 4-цилиндров мотор се развърта до 9000 об./мин, тъкмо колкото и упоменатото Ferrari 458
Lancia Thema 8.32
Под предния похлупак на елементарния седан на Lancia е инсталиран невероятния мотор от Ferrari 308. Говорим за 2,90литров V8 с 212 к.с. Те са задоволителни да трансфорат Thema 8.32 в един от най-бързите седани с предно предаване на пазара по това време. Говорим за ускоряване до 100 за 6,8 сек и оптимални 240 км/ч.
Mazda RX-7
Двигателят 13В-REW дебютира в третото генерации RX-7 през 1992 година След няколко модификации този 1,3-литров Wankel мотор с две турбини генерира 276 к.с. и 314 Нм въртящ миг. Той подарява спортния модел на Mazda с ускоряване до 100 за 5,2 сек и оптималната скорост 256 км/ч.
и
McLaren F1
Централно разположеният V12, обозначен S70/2, е дело на BMW. Той предлага 618 к.с. и 651 Нм. Необходимостта от топлинна изолираност на моторния отсек кара Гордън Мъри да прибегне до коренно решения – той употребява златно фолио за задачата.
На 31 март 1998 година, зад кормилото на 5-годишен първообраз, Анди Уолъс реализира рекордните за времето си 386,4 км/ч. В един от пробезите на тестовото трасе на VW в Германия F1 съумява да доближи 391 км/ч. До ден сегашен McLaren F1 е най-бързият автомобил с атмосферен мотор. Много е евентуално този връх в никакъв случай да не бъде усъвършенстван.
Mitsubishi Lancer Evo V
Лансиран през 1998 година, петото потомство на Lancer получава усъвършенствана версия на своя 2,0-литров мотор. Мощността остава непроменена (276), само че въртящият миг се усилва до 373 Нм (от 330). С негова помощ спортният седан форсира до 100 км/ч за 4,7 сек и развива оптималните 237 км/ч.
Nissan 300ZX
Поколение Z32 на 300ZX употребява същия 3,0-литров мотор като предшественика си, само че турбо версията получава двойка нови Garrett турбини и два нови междинни охладителя. Това води до мощ от 300 к.с. и 384 Нм.
Но цифрите не са единственото значимо за този мотор. Той е прочут с отзивчивостта си, защото Nissan съумява да обезврежда в огромна степен турбо дупката, толкоз присъща за моторите по това време.
Opel Lotus Omega / Lotus Carlton
Лансиран през 1990 година, Opel Lotus Omega става най-бързият сериен седан в света. Това той дължи на 3,0-литровия редови „ шестак “, употребен в „ горещата “ версия GSi. Lotus усилва работния размер до 3,6 литра, добавяйки две турбини Garrett T25 и нов промеждутъчен охладител.
„ Закачен “ към същата 6-степенна ZF механична кутия, употребена от Corvette ZR1, моторът трансферира 377 к.с. и 568 Нм върху задните колела.
Тези параметри разрешават на Opel Lotus Omega да форсира до 100 км/ч за 5,4 секунди и да развива оптималните 285 км/ч.
Toyota Supra IV
Без подозрение моторът 2JZ-GTE, инсталиран в четвъртото потомство на Supra, е един от най-важните японски мотори през 90-те. Най-мощната европейска версия на мотора доближава 326 к.с.
Автомобилът, разчитащ на две турбини, е доста бърз: форсира до 100 км/ч за сред 5 и 6 секунди (в взаимозависимост от мощностната версия) и доближава оптималните 250 км/ч.
Двете турбини работят поредно, с цел да обезвреждат турбо дупката, генерирайки 410 Нм въртящ миг от единствено 1,8 литра работен размер.
1 милиарда евро санкция за Volkswagen в Германия
Това става фешън! Ковчегът е сменен от автомобил
Audi RS2
За времето си това е едно от най-бързите комбита. Това се дължи на 5-цилиндровия, 2,2-литров турбо мотор с 311 к.с. Този мотор е взет от S2, в който генерира 227 к.с., само че Porsche прави своята магия, с цел да доближи мощността до упоменатите 311. Това се реализира посредством монтиране на 30% по-голямо ККК турбо, по-голям промеждутъчен охладител, система за впръскване на горивото Bosch и модифициран колянов вал.
Резултатът е, че Audi RS2 форсира до 199 км/ч за 4,8 секунди и доближава оптималните 262 км/ч. Тези параметри не престават да са доста впечатляващи даже по днешните стандарти, когато приказваме за фамилен автомобил.
Ferrari 355
Взимайки 3,4-литровия мотор от Ferrari 348, италианците основават брилянтния мотор за наследника му. Работният размер на V8 мотора е леко повишен до 3,5 литра. Той разчита на титаниеви бутала, система за впръскване на горивото Bosch и 5-клапанова глава на цилиндъра.
Резултатът са 375 к.с., които разрешават на 355 да доближава 100 км/ч за 4,7 сек и оптимални 295 км/ч.
Агрегатът работи с новаторска механична скоростна кутия, приспособена от Формула 1. За пръв път в махленски модел промяната на предавките става посредством електро-хидравлични планки върху кормилото.
Honda S2000
Някои експерти настояват, че F20C е най-хубавият 2,0-литров атмосферен мотор на всички времена. Същият печели оценката „ Международен мотор на годината “ в категория 1,8 – 2,0 литра сред 2000 и 2004 година До появяването на Ferrari 458 Italia този мотор държи върха за най-високо съответствие мощ на литър работен размер със стоите 120 к.с. на литър. Този 4-цилиндров мотор се развърта до 9000 об./мин, тъкмо колкото и упоменатото Ferrari 458
Lancia Thema 8.32
Под предния похлупак на елементарния седан на Lancia е инсталиран невероятния мотор от Ferrari 308. Говорим за 2,90литров V8 с 212 к.с. Те са задоволителни да трансфорат Thema 8.32 в един от най-бързите седани с предно предаване на пазара по това време. Говорим за ускоряване до 100 за 6,8 сек и оптимални 240 км/ч.
Mazda RX-7
Двигателят 13В-REW дебютира в третото генерации RX-7 през 1992 година След няколко модификации този 1,3-литров Wankel мотор с две турбини генерира 276 к.с. и 314 Нм въртящ миг. Той подарява спортния модел на Mazda с ускоряване до 100 за 5,2 сек и оптималната скорост 256 км/ч.
и McLaren F1
Централно разположеният V12, обозначен S70/2, е дело на BMW. Той предлага 618 к.с. и 651 Нм. Необходимостта от топлинна изолираност на моторния отсек кара Гордън Мъри да прибегне до коренно решения – той употребява златно фолио за задачата.
На 31 март 1998 година, зад кормилото на 5-годишен първообраз, Анди Уолъс реализира рекордните за времето си 386,4 км/ч. В един от пробезите на тестовото трасе на VW в Германия F1 съумява да доближи 391 км/ч. До ден сегашен McLaren F1 е най-бързият автомобил с атмосферен мотор. Много е евентуално този връх в никакъв случай да не бъде усъвършенстван.
Mitsubishi Lancer Evo V
Лансиран през 1998 година, петото потомство на Lancer получава усъвършенствана версия на своя 2,0-литров мотор. Мощността остава непроменена (276), само че въртящият миг се усилва до 373 Нм (от 330). С негова помощ спортният седан форсира до 100 км/ч за 4,7 сек и развива оптималните 237 км/ч.
Nissan 300ZX
Поколение Z32 на 300ZX употребява същия 3,0-литров мотор като предшественика си, само че турбо версията получава двойка нови Garrett турбини и два нови междинни охладителя. Това води до мощ от 300 к.с. и 384 Нм.
Но цифрите не са единственото значимо за този мотор. Той е прочут с отзивчивостта си, защото Nissan съумява да обезврежда в огромна степен турбо дупката, толкоз присъща за моторите по това време.
Opel Lotus Omega / Lotus Carlton
Лансиран през 1990 година, Opel Lotus Omega става най-бързият сериен седан в света. Това той дължи на 3,0-литровия редови „ шестак “, употребен в „ горещата “ версия GSi. Lotus усилва работния размер до 3,6 литра, добавяйки две турбини Garrett T25 и нов промеждутъчен охладител.
„ Закачен “ към същата 6-степенна ZF механична кутия, употребена от Corvette ZR1, моторът трансферира 377 к.с. и 568 Нм върху задните колела.
Тези параметри разрешават на Opel Lotus Omega да форсира до 100 км/ч за 5,4 секунди и да развива оптималните 285 км/ч.
Toyota Supra IV
Без подозрение моторът 2JZ-GTE, инсталиран в четвъртото потомство на Supra, е един от най-важните японски мотори през 90-те. Най-мощната европейска версия на мотора доближава 326 к.с.
Автомобилът, разчитащ на две турбини, е доста бърз: форсира до 100 км/ч за сред 5 и 6 секунди (в взаимозависимост от мощностната версия) и доближава оптималните 250 км/ч.
Двете турбини работят поредно, с цел да обезвреждат турбо дупката, генерирайки 410 Нм въртящ миг от единствено 1,8 литра работен размер.
1 милиарда евро санкция за Volkswagen в Германия
Това става фешън! Ковчегът е сменен от автомобил
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ