Магистрала „Черно море ще е ключова за възстановяването на Украйна
Магистрала „ Черно море “ и железопътната линия Одеса – Александруполис ще са основни транспортни коридори при възобновяване на Украйна. Тези планове ще съкратят директните периоди, ще подтикват интермодалността и ще привлекат обилни вложения за създаване на съвременна инфраструктура, нужна за резистентен стопански напредък.
Това стана ясно от думите на министър-председателя Росен Желязков, който взе присъединяване в IV Конференция на високо ниво за възобновяване на Украйна, която се организира в Рим.
Премиерът посочи и опциите, с които разполагат българските компании, с цел да вземат участие в следвоенното възобновяване на Украйна. По неговите думи те имат експертизата и капацитета да вземат участие в необятен набор от планове – от енергетика, мореплаване и сигурност на пристанищата до устойчиви решения за климатични промени.
Предстоят диалози със прилежащи страни за съгласуване на националните начинания в границите на по-амбициозен районен проект за възобновяване.
По думите на Желязков, на Украйна ще ѝ трябват повече от 10 години и приблизително половин трилиона евро за възобновяване си от съветската война. Тази сума включва енергийната система, транспортни артерии, водоснабдяване и канализация.
Премиерът акцентира, че човешкият живот не може да бъде оценен в пари, само че единствено финансовите средства дават действителна мярка за мащаба на бедствието. Желязков уточни, че без ангажирането на частен капитал и ясна капиталова рамка основаването на нужната инфраструктура ще бъде изключително мъчно.
Черноморският район – връзките от Север на Юг
България и Румъния са единствените страни от Европейския съюз, ситуирани в Черноморския басейн, което ги слага в центъра на районната непоклатимост и сигурност. Заедно с Турция, Грузия и Украйна, те би трябвало да подсигуряват надеждната работа на енергийни мрежи, газопроводи и системи за транспорт на данни през Черно море.
Това ще укрепи връзката сред Европа и Азия и ще направи района стратегически хъб за интермодалния превоз “, разяснява още министър-председателят.
Сред основните начинания е директна жп линия сред Одеса на Черно море и Александруполис на Егейско море. По думите на премиера, този план освен ще редуцира времето за пренос, само че и ще отвори нови благоприятни условия за експорт на артикули. Включването на Румъния в този кулоар ще го трансформира в европейски транспортен път със мощен капиталов капацитет.
Друг стратегически план свързва Турция, Украйна и България посредством смесен транспорт на артикули по море и суша. Акцентът е върху развиването на пристанищата и интермодалните терминали, които разрешават бърз преход сред другите типове превоз – корабен, железопътен и авто. Тук роля ще има и автомагистрала „ Черно море “, която от години наред тъпче.
Ключовата магистрала „ Черно море “
Припомняме, че предходната година някогашният районен министър Виолета Коритарова разяснява, че за автомагистралата се чака решение по Оценка на въздействието върху околната среда през тази година. Едва по-късно биха могли да стартират останалите процедури, свързани с построяването й.
Предвижда се трасето на автомагистралата да е към 113 километра, да стартира при връзката с автомагистрала „ Хемус “ в региона на с. Слънчево, да пресича Белославското езеро и да се свързва с автомагистрала „ Тракия “ при кв. Ветрен на Бургас.
Припомняме, че в края на 2022 година пък автомагистралата, дружно с трасето сред Гюешево и Дупница от автомагистрала „ Рила “, които от години наред тъпчат на едно място, получиха достъп до еврофинансиране, след като Транспортен кулоар 8 бе включен в предпочитаната трансевропейска транспортна (TEN-T) мрежа.
През май 2023 година в подкаста на Economic.bg председателят на Форума за балкански превоз и инфраструктура Петър Мутафчиев разяснява, че нейното строителство би трябвало да се гледа в по-широк аспект, а точно – връзката сред турската граница и румънската, защото автомагистрала е част от огромния план „ Черноморски пръстен “. Тя е част и от така наречен трасе „ Триморие “, обвързвано с отбранителната дарба на НАТО.
Именно при започване на 2024 година началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов в изявление за Българска национална телевизия разгласи, че автомагистралата се трансформира в приоритет за Алианса. По думите му от огромно значение е транспортният кулоар VIII Дуръс – Варна и построяването на коридора от Констанца до Солун. Именно в него влиза и Черноморският аутобан.
По-сериозни поръчки за търсене на финансиране на автомагистралата стартира да прави кабинетът „ Желязков “ от началото на тази година в подтекста на възобновяване на Украйна.
Росен Желязков поддръжка за Украйна Автомагистрала Черно море жп кулоар автомагистрала автомагистрала Черно море железопътна линия транспортни коридори интермодалност възобновяване на Украйна Украйна
Това стана ясно от думите на министър-председателя Росен Желязков, който взе присъединяване в IV Конференция на високо ниво за възобновяване на Украйна, която се организира в Рим.
Премиерът посочи и опциите, с които разполагат българските компании, с цел да вземат участие в следвоенното възобновяване на Украйна. По неговите думи те имат експертизата и капацитета да вземат участие в необятен набор от планове – от енергетика, мореплаване и сигурност на пристанищата до устойчиви решения за климатични промени.
Предстоят диалози със прилежащи страни за съгласуване на националните начинания в границите на по-амбициозен районен проект за възобновяване.
По думите на Желязков, на Украйна ще ѝ трябват повече от 10 години и приблизително половин трилиона евро за възобновяване си от съветската война. Тази сума включва енергийната система, транспортни артерии, водоснабдяване и канализация.
Премиерът акцентира, че човешкият живот не може да бъде оценен в пари, само че единствено финансовите средства дават действителна мярка за мащаба на бедствието. Желязков уточни, че без ангажирането на частен капитал и ясна капиталова рамка основаването на нужната инфраструктура ще бъде изключително мъчно.
Черноморският район – връзките от Север на Юг
България и Румъния са единствените страни от Европейския съюз, ситуирани в Черноморския басейн, което ги слага в центъра на районната непоклатимост и сигурност. Заедно с Турция, Грузия и Украйна, те би трябвало да подсигуряват надеждната работа на енергийни мрежи, газопроводи и системи за транспорт на данни през Черно море.
Това ще укрепи връзката сред Европа и Азия и ще направи района стратегически хъб за интермодалния превоз “, разяснява още министър-председателят.
Сред основните начинания е директна жп линия сред Одеса на Черно море и Александруполис на Егейско море. По думите на премиера, този план освен ще редуцира времето за пренос, само че и ще отвори нови благоприятни условия за експорт на артикули. Включването на Румъния в този кулоар ще го трансформира в европейски транспортен път със мощен капиталов капацитет.
Друг стратегически план свързва Турция, Украйна и България посредством смесен транспорт на артикули по море и суша. Акцентът е върху развиването на пристанищата и интермодалните терминали, които разрешават бърз преход сред другите типове превоз – корабен, железопътен и авто. Тук роля ще има и автомагистрала „ Черно море “, която от години наред тъпче.
Ключовата магистрала „ Черно море “
Припомняме, че предходната година някогашният районен министър Виолета Коритарова разяснява, че за автомагистралата се чака решение по Оценка на въздействието върху околната среда през тази година. Едва по-късно биха могли да стартират останалите процедури, свързани с построяването й.
Предвижда се трасето на автомагистралата да е към 113 километра, да стартира при връзката с автомагистрала „ Хемус “ в региона на с. Слънчево, да пресича Белославското езеро и да се свързва с автомагистрала „ Тракия “ при кв. Ветрен на Бургас.
Припомняме, че в края на 2022 година пък автомагистралата, дружно с трасето сред Гюешево и Дупница от автомагистрала „ Рила “, които от години наред тъпчат на едно място, получиха достъп до еврофинансиране, след като Транспортен кулоар 8 бе включен в предпочитаната трансевропейска транспортна (TEN-T) мрежа.
През май 2023 година в подкаста на Economic.bg председателят на Форума за балкански превоз и инфраструктура Петър Мутафчиев разяснява, че нейното строителство би трябвало да се гледа в по-широк аспект, а точно – връзката сред турската граница и румънската, защото автомагистрала е част от огромния план „ Черноморски пръстен “. Тя е част и от така наречен трасе „ Триморие “, обвързвано с отбранителната дарба на НАТО.
Именно при започване на 2024 година началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов в изявление за Българска национална телевизия разгласи, че автомагистралата се трансформира в приоритет за Алианса. По думите му от огромно значение е транспортният кулоар VIII Дуръс – Варна и построяването на коридора от Констанца до Солун. Именно в него влиза и Черноморският аутобан.
По-сериозни поръчки за търсене на финансиране на автомагистралата стартира да прави кабинетът „ Желязков “ от началото на тази година в подтекста на възобновяване на Украйна.
Росен Желязков поддръжка за Украйна Автомагистрала Черно море жп кулоар автомагистрала автомагистрала Черно море железопътна линия транспортни коридори интермодалност възобновяване на Украйна Украйна
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ