The National Interest: Съветският M-4 Молот кара Америка да се страхува от бомбардировачите
М-4 на Мясишчев прави първия си полет на 20 януари 1953 година
Възможностите на руския бомбардировач М-4 провокираха опасения измежду американските управляващи, написа.
Когато някой мисли за тежките бомбардировачи на Съветския съюз от епохата на Студената война , изключително тези с буквено-цифровото означение, завършващо на „ -4 “, най-вероятно идва на разум Туполев Ту-4 (името в отчетите на НАТО „ Бик “). Така нареченият бомбардировач се трансформира в източник на интензивни диспути и политическо задължение за президента Дуайт Д. Айзенхауер, изключително когато на Запад стартира да изтича информация за М-4, който се преглежда като забележителен скок напред в руската технология.
Няколко години след появяването на „ Бик “ обаче руснаците създават различен бомбардировач „ -4 “, който същински плаши американската военна и политическа върхушка: М-4 Молот.
Както отбелязва моят другар Франсис Гари Пауърс-младши в отличната си книга Spy Pilot: Франсис Гари Пауърс, случаят с U-2 и една спорна Студена война:
„ На 1 май 1954 година Никита Хрушчов встъпва в служба Хрушчов деликатно следи обичайния първомайски церемониал на танкове, войски, зенитни оръдия и самолети. Сред демонстрацията на руската военна мощност беше включен и новият бомбардировач с отдалечен обхват на деяние М-4 Молот, който доста го зарадва. Той знаеше, че американците следят... Дори когато през 1955 година B-52 Stratofortress, голямо осеммоторно страшилище, проектирано да доставя нуклеарен товар и да обезпечава ново равнище на въздържане, се приближаваше към действен статус, доста американски военни и политически водачи смятаха, че Съветският съюз понижава изоставането си в конкуренцията във въоръжаването, изключително в разполагането на стратегически бомбардировачи с огромен обхват. Така нареченият пропуск в бомбардировачите се трансформира в източник на интензивни диспути и политическо задължение за президента Дуайт Д. Айзенхауер, изключително когато на Запад стартира да изтича информация за М-4, който се преглежда като забележителен скок напред в руската технология. “
Първоначална история и спецификации на М-4
М-4 на Мясишчев прави първия си полет на 20 януари 1953 година, а публично е въведен на въоръжение през 1956 година (което демонстрира, че екземплярите, показани на Хрушчов на първомайския церемониал през 1954 година, към момента са били прототипи, а не серийни модели).
При цялата шумотевица към този хипотетичен дефицит на бомбардировачи, М-4 се оказва доста звук за относително малко. Както моят сътрудник Калеб Ларсън означи в публикация за The National Interest от юли 2020 година, инфраструктурата, нужна за всеобщото произвеждане на „ Молот “, по този начин и не се осъществя, а също така, макар че бяха направени някои усъвършенствания по планера, те не бяха задоволителни, с цел да обезпечат на бойната птица обсег, който да й разреши да поразява цели със стратегическа стойност в Съединените щати и да се завърне безвредно вкъщи. Следователно М-4 в никакъв случай не е взел участие в бойни дейности. Няколко от тях обаче служат като самолети-цистерни до пенсионирането им през 1994 година Междувременно един модифициран " Молот " служи и като извънгабаритен транспортен аероплан за краткотрайната стратегия на Съюз на съветските социалистически републики за галактически совалки „ Буран “.
Кристиан Д. Ор е старши редактор по въпросите на защитата в National Security Journal (NSJ). Той е някогашен офицер от силите за сигурност на Военновъздушни сили, чиновник на федералните правоприлагащи органи и частен боен реализатор (работил е в Ирак, Обединените арабски емирства, Косово, Япония, Германия и Пентагона). Кристиан Д. Ор има бакалавърска степен по интернационалните връзки от Университета на Южна Калифорния и магистърска степен по разследващи проучвания (с централизация върху проучвания на тероризма) от Американския боен университет.
Възможностите на руския бомбардировач М-4 провокираха опасения измежду американските управляващи, написа.
Когато някой мисли за тежките бомбардировачи на Съветския съюз от епохата на Студената война , изключително тези с буквено-цифровото означение, завършващо на „ -4 “, най-вероятно идва на разум Туполев Ту-4 (името в отчетите на НАТО „ Бик “). Така нареченият бомбардировач се трансформира в източник на интензивни диспути и политическо задължение за президента Дуайт Д. Айзенхауер, изключително когато на Запад стартира да изтича информация за М-4, който се преглежда като забележителен скок напред в руската технология.
Няколко години след появяването на „ Бик “ обаче руснаците създават различен бомбардировач „ -4 “, който същински плаши американската военна и политическа върхушка: М-4 Молот.
Както отбелязва моят другар Франсис Гари Пауърс-младши в отличната си книга Spy Pilot: Франсис Гари Пауърс, случаят с U-2 и една спорна Студена война:
„ На 1 май 1954 година Никита Хрушчов встъпва в служба Хрушчов деликатно следи обичайния първомайски церемониал на танкове, войски, зенитни оръдия и самолети. Сред демонстрацията на руската военна мощност беше включен и новият бомбардировач с отдалечен обхват на деяние М-4 Молот, който доста го зарадва. Той знаеше, че американците следят... Дори когато през 1955 година B-52 Stratofortress, голямо осеммоторно страшилище, проектирано да доставя нуклеарен товар и да обезпечава ново равнище на въздържане, се приближаваше към действен статус, доста американски военни и политически водачи смятаха, че Съветският съюз понижава изоставането си в конкуренцията във въоръжаването, изключително в разполагането на стратегически бомбардировачи с огромен обхват. Така нареченият пропуск в бомбардировачите се трансформира в източник на интензивни диспути и политическо задължение за президента Дуайт Д. Айзенхауер, изключително когато на Запад стартира да изтича информация за М-4, който се преглежда като забележителен скок напред в руската технология. “
Първоначална история и спецификации на М-4
М-4 на Мясишчев прави първия си полет на 20 януари 1953 година, а публично е въведен на въоръжение през 1956 година (което демонстрира, че екземплярите, показани на Хрушчов на първомайския церемониал през 1954 година, към момента са били прототипи, а не серийни модели).
При цялата шумотевица към този хипотетичен дефицит на бомбардировачи, М-4 се оказва доста звук за относително малко. Както моят сътрудник Калеб Ларсън означи в публикация за The National Interest от юли 2020 година, инфраструктурата, нужна за всеобщото произвеждане на „ Молот “, по този начин и не се осъществя, а също така, макар че бяха направени някои усъвършенствания по планера, те не бяха задоволителни, с цел да обезпечат на бойната птица обсег, който да й разреши да поразява цели със стратегическа стойност в Съединените щати и да се завърне безвредно вкъщи. Следователно М-4 в никакъв случай не е взел участие в бойни дейности. Няколко от тях обаче служат като самолети-цистерни до пенсионирането им през 1994 година Междувременно един модифициран " Молот " служи и като извънгабаритен транспортен аероплан за краткотрайната стратегия на Съюз на съветските социалистически републики за галактически совалки „ Буран “.
Кристиан Д. Ор е старши редактор по въпросите на защитата в National Security Journal (NSJ). Той е някогашен офицер от силите за сигурност на Военновъздушни сили, чиновник на федералните правоприлагащи органи и частен боен реализатор (работил е в Ирак, Обединените арабски емирства, Косово, Япония, Германия и Пентагона). Кристиан Д. Ор има бакалавърска степен по интернационалните връзки от Университета на Южна Калифорния и магистърска степен по разследващи проучвания (с централизация върху проучвания на тероризма) от Американския боен университет.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ