Луксозните SUV модели като Range Rover Sport сравнително рядко осигуряват

Луксозните SUV модели като Range Rover Sport относително рядко обезпечават съществени и качествени спортни страсти зад кормилото. Има и изключения, несъмнено, като постигането им нормално не е по никакъв начин елементарно. Но резултатите са впечатляващи.

Sport е отличен образец за еволюцията в дизайна на Range Rover, само че макар измененията линиите на модела не разрешават на който и да е непряк наблюдаващ да допусна, че става въпрос за модел на друга марка. Как обаче да разкрием спортния манталитет на модела?

Първото такова чувство идва още в началните минути зад кормилото - по-острите реакции на по-тежкия волан подсказват, че този автомобил е основан с концепцията да завива точно, стига лидерът да е наясно с това каква тъкмо би трябвало да е траекторията в завоя, която ще обезпечи бързо прекосяване и занимателно странично натоварване. Тук в действителност си личи и една друга концепция при основаването на Sport - той би трябвало да е по-различен като манталитет от другите модели на Range Rover, при които удобството и стабилността са на напред във времето. Работата с кормилото се добавя и от реакцията на по-твърдото въздушно окачване, което също се отличава в гамата на Range Rover. А и неслучайно Sport беше избран за най-динамичния модел в фамилията на Range Rover.

Най-новите технологии, употребявани при основаването на шасито на Sport може би заемат второто място като вложения след тези, направени за развиване на хибридното задвижване на първокласния модел. А Sport покрива без проблеми двете съществени условия за спортни преживявания - мощно задвижване и несъмнено държание - на пътя и отвън него. И несъмнено, четири завиващи колела за по-добра динамичност. В случая задните колела завиват до 7,3 градуса - за по-добра маневреност при ниска скорост и повече непоклатимост при по-висока скорост.

За 2024 година ще се появи напълно електрическият Range Rover Sport, а до тогава третото потомство на модела се предлага в два разновидността на хибридно задвижване с повишен пробег, 6-цилиндрови бензинови и дизелови мотори Ingenium с “мек хибрид ” и напълно новият V8 мотор с двоен турбокомпресор.

Електрическите хибриди Р440е и Р510е, като 440 и 510 указват общата мощ в конски сили, а ускорението им от 0 до 100 км/ч лишава 5,8 и 5,4 секунди - надали има нещо по-подходящо за пробуждане на спортните страсти при впрягането на цялата мощ на хибридната система за вълнуващо ускоряване. Пробегът единствено на електрическа двигателна сила е сред 90 и над 100 километра, което покрива огромна част от ежедневните условия на водачите.

За феновете на повече динамичност и скорост е предлагането с V8 мотор и двоен турбокомпресор - тук мощността е 530 конски сили, а с цел да са първите секунди при потеглянето още по-вълнуващи се грижи функционалността за динамично пускане Dynamic Launch. С нея автомобилът форсира оптимално, а 0 до 100 км/ч ускорението става за 4,6 секунди.

Многообразието на задвижването се добавя от 6-цилиндровите бензинови мотори P360 и P400, както и от 6-цилиндровите дизели D250, D300 и D350 - всички във вид “мек хибрид ”.

Другият акцент при обезпечаването на спортни страсти е работата на окачването и шасито. Гъвкатата MLA архитектура на шасита обезпечава с 35% по-висока резистентност на извъртане по отношение на второто потомство на модела. И при окачването идват значимите решения, гарантиращи комфорт, непоклатимост и спортно държание. Въздушното окачване с изменчиво налягане в камерите за смяна на равнището на неотстъпчивост плюс електронния надзор върху наклоняването на автомобила в завой работят и с данни от навигационната система eHorizon, която пък приготвя автомобила за идните промени в характера на пътя.

Гледайте спорт на MAX с най-вълнуващите надпревари от MotoGP, WRC, NASCAR и Supercars, онлайн, единствено в ефира на MAX Sport.