Lotus показа най-мощния електромобил в света
Lotus Cars показа първия си нов модел за последните 11 години, с който откри нова страница в своята история. Електрическата хиперкола Evija е създаден единствено в 130 бройки, като цената на всяка стартира от 1,7 млн. паунда (1,88 млн. евро), и то без налозите, оповестява " Аутомедия ".
Формално новата глава в историята на компанията стартира напролет на 2017 година, когато 51% от акциите на компанията бяха купени от китайския холдинг Geely. Именно той обезпечи финансирането на новите разработки.
Първият нов модел след 2008-а бе показан неотдавна - Evija, която има 4 електромотора (по един на всяко колело), разрастващи съвкупна мощ от 2000 к.с. Максималният въртящ миг също впечатлява - 1700 Nm, като ускорението от 0 до 100 км/ч става за по-малко от 3 секунди, а до 300 км/ч - под 9 секунди. Максималната й скорост е 340 км/ч.
Цялата електрическа задвижваща система е създадена взаимно с компанията Williams Advanced Engineering, която доставя и литиево-йонните акумулатори с потенциал 70 кВт/ч. Пробегът с едно зареждане е 400 км по новия цикъл WLTP. При потреблението на терминал с мощ 350 кВт акумулаторът се цялостни за 12 минути до 80% и за 18 минути до 100%.
В основата на структурата на Evija е карбонов монокок, който е изработен от италианската компания CPC от Модена и тежи единствено 129 кг. Цялото тегло на електрическия автомобил е 1680 кг. Специално внимание се обръща на аеродинамиката, като инженерите са употребявали специфични отвори за понижаване на подемната мощ, както и деен заден спойлер.
Външните огледала са сменени от камери, които предават картина на три дребни монитора в салона. Дръжки на вратите също няма, като те са сменени от бутон на ключа и на конзолата, която е в стила на тази на именития Lotus Esprit от 80-те години на предишния век. Друга забавна специфичност са първите в света лазерни фарове - както за къси, по този начин и за дълги светлини.
Интериорът е очебийно минималистичен, като предният панел и централната подпора са напълно тънки. Върху конзолата са сложени ромбовидни сензорни клавиши, които елементарно се напипват даже със затворени очи. Воланът е като на болид от Формула 1, като зад него е ситуиран виртуален мултифункционален приборен панел. Други екрани, с изключение на тези, които дават отговор за обзора от автомобила, няма.
В салона на демонстрационния автомобил е употребен въглерод, само че по избор на клиента може да се слагат кожени и дървени детайли. Каркасите на седалките са карбонови, спирачките - керамично-карбонови, а за окачването към този момент липсва информация.
Моделът ще се сглобява в завода на марката в Хетел (Анг), като първите доставки до крайните клиенти ще бъдат осъществени през 2020 година
След електрическата си хиперкола английската марка ще пусне по-достъпен и по-масов състезателен модел, а също по този начин и кросоувър. Идеята на Geely е Lotus да се трансформира в пълностоен съперник на Ferrari и Porsche.
В ТЪРСЕНЕ НА РЕКОРДА
Lotus Evija има амбициозна цел, която бе оповестена малко измежду представянето му - да се опита да усъвършенства върха на Северната дъга на " Нюрбургринг " за електрически автомобили. Анонса направи основният инженер на компанията Луис Кър, представен от Autocar.
В компанията са уверени в сполучливото показване на Evija, защото 70-киловатчасовата батерия на колата е проектирана по този начин, че да обезпечи оптималната мощ тъкмо за 7 минути (толкова ще отнеме обиколката на трасето). Друг значим детайл е дейното изстудяване на батерията, което предотвратява бързото й изтощение или прегряване при интензивно постово ръководство. За да подобрят най-хубавото достижение в този клас, англичаните би трябвало да реализират време под 6:45.9 мин. за обиколка.
Формално новата глава в историята на компанията стартира напролет на 2017 година, когато 51% от акциите на компанията бяха купени от китайския холдинг Geely. Именно той обезпечи финансирането на новите разработки.
Първият нов модел след 2008-а бе показан неотдавна - Evija, която има 4 електромотора (по един на всяко колело), разрастващи съвкупна мощ от 2000 к.с. Максималният въртящ миг също впечатлява - 1700 Nm, като ускорението от 0 до 100 км/ч става за по-малко от 3 секунди, а до 300 км/ч - под 9 секунди. Максималната й скорост е 340 км/ч.
Цялата електрическа задвижваща система е създадена взаимно с компанията Williams Advanced Engineering, която доставя и литиево-йонните акумулатори с потенциал 70 кВт/ч. Пробегът с едно зареждане е 400 км по новия цикъл WLTP. При потреблението на терминал с мощ 350 кВт акумулаторът се цялостни за 12 минути до 80% и за 18 минути до 100%.
В основата на структурата на Evija е карбонов монокок, който е изработен от италианската компания CPC от Модена и тежи единствено 129 кг. Цялото тегло на електрическия автомобил е 1680 кг. Специално внимание се обръща на аеродинамиката, като инженерите са употребявали специфични отвори за понижаване на подемната мощ, както и деен заден спойлер.
Външните огледала са сменени от камери, които предават картина на три дребни монитора в салона. Дръжки на вратите също няма, като те са сменени от бутон на ключа и на конзолата, която е в стила на тази на именития Lotus Esprit от 80-те години на предишния век. Друга забавна специфичност са първите в света лазерни фарове - както за къси, по този начин и за дълги светлини.
Интериорът е очебийно минималистичен, като предният панел и централната подпора са напълно тънки. Върху конзолата са сложени ромбовидни сензорни клавиши, които елементарно се напипват даже със затворени очи. Воланът е като на болид от Формула 1, като зад него е ситуиран виртуален мултифункционален приборен панел. Други екрани, с изключение на тези, които дават отговор за обзора от автомобила, няма.
В салона на демонстрационния автомобил е употребен въглерод, само че по избор на клиента може да се слагат кожени и дървени детайли. Каркасите на седалките са карбонови, спирачките - керамично-карбонови, а за окачването към този момент липсва информация.
Моделът ще се сглобява в завода на марката в Хетел (Анг), като първите доставки до крайните клиенти ще бъдат осъществени през 2020 година
След електрическата си хиперкола английската марка ще пусне по-достъпен и по-масов състезателен модел, а също по този начин и кросоувър. Идеята на Geely е Lotus да се трансформира в пълностоен съперник на Ferrari и Porsche.
В ТЪРСЕНЕ НА РЕКОРДА
Lotus Evija има амбициозна цел, която бе оповестена малко измежду представянето му - да се опита да усъвършенства върха на Северната дъга на " Нюрбургринг " за електрически автомобили. Анонса направи основният инженер на компанията Луис Кър, представен от Autocar.
В компанията са уверени в сполучливото показване на Evija, защото 70-киловатчасовата батерия на колата е проектирана по този начин, че да обезпечи оптималната мощ тъкмо за 7 минути (толкова ще отнеме обиколката на трасето). Друг значим детайл е дейното изстудяване на батерията, което предотвратява бързото й изтощение или прегряване при интензивно постово ръководство. За да подобрят най-хубавото достижение в този клас, англичаните би трябвало да реализират време под 6:45.9 мин. за обиколка.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ