Група от пет съвета, водени от консерваторите, дори започна оспорване на плановете във Върховния съд, но техните случаят не беше успешен - което означава, че разширяването към външния Лондон ще продължи днес, както е планирано.
Сега шофьорите в тези райони ще трябва да платят таксата, за да пътуват до Лондон.
Ето всичко трябва да знаете как работи ULEZ, къде ще обхване разширяването - и защо някои хора искат разширяването да бъде премахнато.
Къде ще обхване планираното разширяване на ULEZ?
Оригиналната зона, която е в сила от 2019 г., покрива централната част и нейната граница са северните и южните кръгови пътища.
Хората трябва да плащат дневна такса от £12,50, за да шофират в зоната, ако колата им не отговаря на стандартите за емисии (повече за тези по-долу).
Камерите се използват за проследяване на превозни средства и проверка дали трябва да платят.
Разширяването извежда зоната до границите на столицата с окръзите и властите които граничат с Лондон.
Новата зона е 18 пъти по-голяма от съществуващата ULEZ и обхваща още около пет милиона лондончани.
Колата ми отговаря ли на ULEZ?
Почти 700 000 автомобила в Лондон няма да бъдат съвместими със зоната с ултраниски емисии (ULEZ), когато схемата се разшири, според анализ на RAC.
Цифрата нараства до над 850 000, когато се включат и други превозни средства, които не отговарят на изискванията като автомобили, каза RAC.
Стандартите за емисии на ULEZ се основават на евростандарти – разпоредби, които се налагат на новите автомобили.
Те са номерирани и различните категории превозни средства трябва да отговарят на различни стандарти .
За да отговарят на стандартите за емисии на ULEZ, мотоциклетите и мотопедите трябва да отговарят на Euro 3, бензиновите автомобили на Euro 4 и дизеловите автомобили на Euro 6.
Тъй като стандартите на Euro станаха задължителни, когато бяха въведени в, повечето бензинови автомобили на възраст под 16 години или дизелови автомобили на възраст под 6 години вече отговарят на стандартите за емисии.
Можете да проверите дали вашият автомобил отговаря на изискванията на уебсайта на TfL.
Камионите, микробусите, автобусите и микробусите не трябва да плащат такса ULEZ, но може да се наложи да платят такса LEZ (повече за това какво е по-долу).
Защо разширението е толкова непопулярно?
Някои хора и съвети в периферията на Лондон и районите, граничещи със столицата, не са доволни от перспективата да плащат дневна такса.
Плановете за разширяване бяха обвинени за загубата на лейбъристите в Uxbridge и междинни избори в Южен Руислип, въпреки усилията на кандидата да се дистанцира от политиката на г-н Хан.
Оспорване във Върховния съд беше стартирано от пет съвета - лондонските квартали Бексли, Бромли, Хароу, Хилингдън и Съри Окръжен съвет – против предложеното разширяване на ULEZ.
Съветите твърдят, че законовите изисквания не са били спазени, предложената схема за бракуване не е била консултирана и очакваните нива на съответствие в отдалечен Лондон не са били взети предвид.
Баронеса О'Нийл от Бексли, лидер на Съвета на Бексли, каза, че разширяването ще има "катастрофални последици" за местните жители и бизнеса, както и за други, които пътуват в района.
На демонстрация срещу разширяване в края на май протестиращите казаха, че разширяването ще засегне хората с ниски доходи, които не могат да си позволят да сменят по-стара кола.
Те говориха за хора, които трябва да използват коли, за да посетят болни роднини, да отидат до болница или да води деца на извънкласни дейности.
ULEZ постановява законосъобразно
Въпреки това разширяването е обявено за законно от Върховния съд.
При вземането на решението, г-н Джъстис Суифт каза, че е удовлетворен, че разширяването на схемата е в правомощията на кмета и че е предоставена достатъчно информация, за да могат хората да предоставят „информирани отговори“ на процеса на обществено допитване.
Г-н Хан описа решението като „забележително решение“ и каза, че ще продължи напред с разширяването на 29 август, както е планирано.
Прочетете повече от Sky News:
ULEZ е обвинен за поражението на лейбъристите в Ъксбридж
Какво представлява зоната с ниски емисии?
Зоната с ниски емисии (LEZ) беше създадена през 2008 г., за да обезкуражи замърсяващите тежки дизелови превозни средства да се движат в столицата.
Сега покрива по-голямата част от Голям Лондон и работи 24 часа в денонощието.
В момента само по-големите превозни средства са засегнати от LEZ на Лондон: камиони преди октомври 2006 г. над 3,5 тона, туристически автобуси над пет тона, по-големи микробуси, микробуси и кемпери.
Каква помощ има за хората, засегнати от разходите по ULEZ?
Садик Хан обяви, че схемата за бракуване на ULEZ ще да бъдат разширени за всички лондончани.
Преди това субсидиите бяха достъпни само за получатели на детски надбавки, хора с увреждания и хора с ниски доходи, но от понеделник, 21 август, всеки в столицата може да кандидатства.
Това означава, че микробизнесите и хората с ниски доходи могат да получат достъп до фонд от £100 милиона, за да помогнат за замяната на техния автомобил с високи емисии.
Кандидатите с автомобил или ван, достъпен за инвалидни колички, могат да получат до £5000, докато шофьорите на стандартна кола могат да получат до £2000, за да бракуват автомобила си. Мотоциклетистите също могат да получат до £1000 за бракуване на мотора си.
Благотворителни организации, търговци и фирми могат да кандидатстват за по-големи безвъзмездни средства за скрап, преоборудване или замяна на ван или микробус.
Под новите планове вече ще има подкрепа за:
• Всички лондончани
• Лондончани, получаващи детски надбавки
• Бизнеси, регистрирани в Лондон с по-малко от 50 служители. Понастоящем само тези с до 10 служители могат да кандидатстват
• Базирани в Лондон благотворителни организации, които искат да бракуват или модернизират до три микробуса или микробуса, вместо само един
• Някои болногледачи
Има ли някакви изключения за плащане на таксите ULEZ?
Има някои изключения или „гратисни периоди“, включително за хора с обезщетения за инвалидност, превозни средства с достъп за инвалидни колички и микробуси, използвани за обществен транспорт.
За пълния списък, критериите и как да се регистрирате, отидете на уебсайта на TfL.
ULEZ помогна ли за намаляване на замърсяването?
Разширяването на ULEZ към северните и южните кръгови пътища през октомври 2021 г. доведе до драстично намаляване на вредното замърсяване на въздуха, според доклад на кметството.
Концентрациите на токсичен азотен диоксид се оценяват на 46% по-ниски в централен Лондон и 21% по-ниски във вътрешния Лондон, отколкото биха били без ULEZ.
Данните показват, че разширяването е довело до 60% намаление на несъответстващите превозни средства в рамките на зоната, премахвайки еквивалента на 74 000 замърсяващи превозни средства извън пътищата на ден.
The преместването също намали общия трафик в района с почти 5% - приблизително 50 000 автомобила.
Какво каза Садик Хан за планираното разширяване?
Попитан дали е насочен към шофьорите в интервю със Sky News кметът на Лондон каза, че „категорично“ не е.
„Но има война срещу замърсяването на въздуха, има война срещу преждевременната смърт на лондончани, има война във връзка с климата промяна.
„Наистина е важно да осъзнаем, че не е „ние срещу тях“.
„Всички ние се възползваме от по-чистия въздух, всички ние се възползваме от по-малкото приемане в болници поради респираторни проблеми, всички имаме полза, когато хората не си вземат отпуск от работа, защото имат лошо здраве, и всички имаме полза от това, че хората живеят по-дълго."
Къде другаде в Обединеното кралство има зона с ниски емисии?
Няколко града имат зони с ниски емисии или зони с чист въздух.
Глазгоу беше първото място в Шотландия, което имаше зона с ниски емисии, която влезе в сила през 2018 г. .
Оксфорд има малка зона с нулеви емисии, обхващаща девет улици в центъра на града, докато зоните за чист въздух в Бристол и Бирмингам следват същите критерии за автомобили като ULEZ.
Бат, Брадфорд и Всички Портсмут имат правила за емисиите, но те не се отнасят за частни автомобили.
