Логиката сочи, че трябва да има такова съоръжение. Необходимо е

Логиката сочи, че би трябвало да има такова оборудване. Необходимо е време, тъй като решението е политическо. Това оборудване може да работи в този момент и да носи съществени приходи на двете страни.
Това съобщи пред Българска национална телевизия Искрен Веселинов, народен представител от Обединените патриоти, зам.-председател на Вътрешна македонска революционна организация и депутат от Русе по отношение на опцията за създаване на трети мост над река Дунав сред България и Румъния.
" На трафика би трябвало да се гледа като на тип бизнес. От него страната ни може да печели и то освен такси, а икономическо развиване, по-сериозна стратегическа позиция. Трябва да вършим инфраструктура, която следва транспортни потоци. В момента най-развит е кулоар номер 9, който обаче търпи самобитна промяна. Говорим освен за трафик към Турция, съвсем наедно той се движи към Свиленград и Югозапада ", разяснява Веселинов.
По думите му последният ремонт на този път е през 1999 година, а той е един то най-натоварените, изключително за тежкотоварни коли.
" Всеки ден има ПТП-та. Това е един рисков път, само че и път, който има потребност от развиване, тъй като основава благоприятни условия ", разяснява той.
Искрен Веселинов съобщи още, че се разисква концепцията за автомагистрала сред Русе и Търново като сега планът е на стадий разискване на ОВОЗ.
" България би трябвало да си основава пътища, с цел да влияе на европейските политики ", сподели още депутатът от Русе.
„ Изграждането е безусловно неотложно дали с национални, или европейски средства. Не на вятъра министърът приказва за ТОЛ- системата, която може да сътвори този финансов запас, който да даде внезапен подтик в развиването на инфраструктурата на България, защото ще се генерират пари в пъти повече от 700 млн. лева - до 1 млрд годишно в допълнение. Това ще даде опция за развиване на инфраструктурата ".
Зам.-председателят на Вътрешна македонска революционна организация съобщи, че разликите сред Севера и Юга са ужасни, че едвам 16% от непознатите вложения са привлечени в Северна България, а Силистра има 900 пъти по-малко вложения от София. Според него няма съответна държавна политика, която да притегля и основава причини за привличане на вложения в тези региони.
Според Искрен Веселинов българската страна, не изпълнявайки отговорностите си към Дунав, не обезпечава нужните средства за поддържане на плавателния път и по този начин няколко месеца корабоплаването е рисково. Отменят се курсове заради неспособност да преминат кораби. Радващото съгласно него е, че при започване на това направление се декларират ясни планове за превъзмогването на тези проблеми.