Ливреята на автомобила остава предимно черна в подкрепа на борбата

Ливреята на автомобила остава най-вече черна в поддръжка на битката против расизма и неравенството, само че частично болида се върна към сребърния цвят, в който е оцветен капакът на мотора, а в алено - цветът на Ineos - горният въздухозаборник и детайлите на предното и задното крило. Ето и главните механически характерности на новия болид.
ШАСИ
Монокок: направен от въглеродни нишки и композитни материали
Корпус: похлупак на мотора, страници, дъно, конус на носа, предни и задни крила от въглерод
Кокпит: Подвижна анатомично завършена седалка от въглеродни нишки, OMP шестточкови колани, система HANS
Конструкции за сигурност: капсула в пилотската кабина, интегрирана с устойчива на удар структура и панели против проникващи повреди, предна защитна структура, интегрирана задна защитна структура, предни и задни устройства за попречване на щета при катурване на автомобила, „ хало “ защитна структура на пилотската кабина
Предно окачване: Раена от въглеродни нишки и връзка, задействани от торсионни пружини
Задно окачване: Рамена от въглеродни нишки и бутален кол, задействани от торсионни пружини
Джанти: OZ, кован магнезий
Гуми: Pirelli
Спирачна система: Въглеродни дискове и накладки от Carbone Industrie
Спирачни апарати: Brembo
Управление: зъбна рейка и усилвател
Кормило: Конструкция от въглеродни нишки
Електроника: утвърден от FIA общоприет ECU
Табло: Електронни системи McLaren
Горивна система: Подсилен контейнер ATV с кевлар
Смазочни материали и течности: PETRONAS Tutela



ПРЕДАВАНЕ
Скоростна кутия: 8-степенна, корпус от въглеродни нишки
Управление на трансмисията: Последователно, полуавтоматично, хидравлично задвижване
Съединител: Въглероден диск


РАЗМЕРИ
Дължина: Над 5000 мм
Ширина: 2000 мм
Височина: 950 мм
Общо тегло: 752 кг
СИЛОВ ТРАКТ
Компоненти на силовата установка: Двигател с вътрешно горене (ДВГ), Генератор на кинетична мощ (MGU-K), Генератор на топлинна сила (MGU-H), Турбокомпресор (TC), Батерия (ES), Контролна електроника (CE)
Брой детайли за сезона: 3 мотора с вътрешно горене, турбини, двигател-генератор MGU-H и двигател-генератор MGU-K, 2 блока за предпазване на сила и електронен блок за ръководство


ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ
Работен размер: 1,6 л
Брой цилиндри: 6
V-образен мотор с ъгъл 90 градуса
Брой клапани: 24
Максималният брой обороти на мотора с вътрешно горене: 15000 об / мин
Максимален разход на гориво: 100 кг / ч (при обороти над 10500 об / мин)
Горивна система: непосредствено впръскване под високо налягане (максимум 500 бара, един инжектор на цилиндър)
Турбокомпресор: едноетапен компресор и изпускателна турбина
Максимална скорост на турбината: 125 000 об / мин
СИСТЕМА ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ЕНЕРГИЯ (ERS)
Архитектура: Интегрирана хибридна система за възобновяване на сила, задвижвана от системи за възобновяване на топлота и кинетична сила
Съхранение на сила: литиево-йонни акумулатори, минимално тегло 20 кг
Максимална сила, съхранявана от батерията в един кръг: 4 MJ
Максимална скорост на генератора на кинетична сила (MGU-K): 50 000 оборота в минута
Максимална мощ MGU-K: 120 kW (161 к.с.)
Максимална сила, съхранявана от MGU-K в един кръг: 2 MJ
Максимална сила, доставяна от MGU-K за една обиколка: 4 MJ (33,3 сек при цялостна мощност)
Максимална скорост на генератора на топлинна сила (MGU-H): 125 000 об / мин
Максимална мощ MGU-H: неограничена
Максимална сила, съхранявана от MGU-H в една обиколка: неограничена
Максимална сила, доставяна от MGU-H за една обиколка: неограничена
Гориво: Petronas Primax
Смазочни материали: Petronas Syntium



От 2014 година " Сребърните стрели " са спечелили 102 от 138 надпревари и седем следващи шампионски трофеи. С осъвремененият автомобил от предходната година, от централата в Бракли се надяват да продължат победната си серия и да слагат нов връх. А точно с този автомобил водачът на тима Луис Хамилтън може да надмине върха на Майкъл Шумахер и да стане първият осемкратен международен първенец от Формула 1 в историята.