Литиево-йонните батерии предизвикват пожари в самолетите
Литиево-йонните акумулатори в телефоните, преносимите компютри и даже вейповете нерядко провокират пожари в самолетите, оповестява Си Ен Ен, представена от бТВ.
Полет 1334 на Delta Air Lines е летял от Атланта до Форт Лодърдейл предишния месец, когато от раница почнали да се изливат пушек и пламъци. Пилотите оповестили изключително състояние и се пренасочили към Форт Майърс, където са 191 пасажери на борда са били евакуирани.
Пожарът е тръгнал от литиево-йонна батерия в ръчния багаж на пасажер.
В Техническия център за напреднала аерокосмическа промишленост към Федералната авиационна асоциация в Атлантик Сити, Ню Джърси, инженери по пожарна сигурност изследват и показват какъв брой рисково може да бъде това.
" Литиевите акумулатори могат да изпаднат в по този начин нареченото термично претоварване. Изведнъж ще стартира късо съединяване. Ще се затопля от ден на ден и повече, до момента в който самата конструкция на батерията не се повреди. В този миг тя може да изхвърли разтопен електролит, пламъци, пушек и отровен газ ", изяснява мениджърът на отдела за пожарна сигурност Робърт Окс.
Проблемите не са нови, само че в самолетите се носят повече акумулатори от всеки път. Организацията за сигурност UL Standards and Engagement оповестява, че през днешния ден средностатистически пасажер лети с четири устройства, захранвани от литиево-йонни акумулатори.
Полет 1334 на Delta Air Lines е летял от Атланта до Форт Лодърдейл предишния месец, когато от раница почнали да се изливат пушек и пламъци. Пилотите оповестили изключително състояние и се пренасочили към Форт Майърс, където са 191 пасажери на борда са били евакуирани.
Пожарът е тръгнал от литиево-йонна батерия в ръчния багаж на пасажер.
В Техническия център за напреднала аерокосмическа промишленост към Федералната авиационна асоциация в Атлантик Сити, Ню Джърси, инженери по пожарна сигурност изследват и показват какъв брой рисково може да бъде това.
" Литиевите акумулатори могат да изпаднат в по този начин нареченото термично претоварване. Изведнъж ще стартира късо съединяване. Ще се затопля от ден на ден и повече, до момента в който самата конструкция на батерията не се повреди. В този миг тя може да изхвърли разтопен електролит, пламъци, пушек и отровен газ ", изяснява мениджърът на отдела за пожарна сигурност Робърт Окс.
Проблемите не са нови, само че в самолетите се носят повече акумулатори от всеки път. Организацията за сигурност UL Standards and Engagement оповестява, че през днешния ден средностатистически пасажер лети с четири устройства, захранвани от литиево-йонни акумулатори.
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ