Батериите на телефони, лаптопи и вейпове предизвикват пожари в самолетите
Литиево-йонните акумулатори в телефоните, преносимите компютри и даже вейповете нерядко провокират пожари в самолетите, оповестява Си Ен Ен.
Полет 1334 на Delta Air Lines е летял от Атланта до Форт Лодърдейл предишния месец, когато от раница почнали да се изливат пушек и пламъци. Пилотите оповестили изключително състояние и се пренасочили към Форт Майърс, където са 191 пасажери на борда са били евакуирани.
Пожарът е тръгнал от литиево-йонна батерия в ръчния багаж на пасажер.
В Техническия център за напреднала аерокосмическа промишленост към Федералната авиационна асоциация в Атлантик Сити, Ню Джърси, инженери по пожарна сигурност изследват и показват какъв брой рисково може да бъде това.
„ Литиевите акумулатори могат да изпаднат в по този начин нареченото термично претоварване. Изведнъж ще стартира късо съединяване. Ще се затопля от ден на ден и повече, до момента в който самата конструкция на батерията не се повреди. В този миг тя може да изхвърли разтопен електролит, пламъци, пушек и отровен газ “, изяснява мениджърът на отдела за пожарна сигурност Робърт Окс.
Проблемите не са нови, само че в самолетите се носят повече акумулатори от всеки път. Организацията за сигурност UL Standards and Engagement оповестява, че през днешния ден средностатистически пасажер лети с четири устройства, захранвани от литиево-йонни акумулатори.
„ Инцидентите с пожари са необичайност, само че се усилват. Виждаме по два на седмица – или в самолети, или на летища “, сподели пред CNN Джеф Марутиан, президент и основен изпълнителен шеф на организацията.
Федералната администрация по гражданска авиация (FAA) по принцип позволява на носенето на персонални електронни устройства с литиево-йонни акумулатори в регистриран и ръчен багаж.
Последните данни обаче демонстрират, че външните акумулатори са главната причина за произшествия и вследствие на това FAA е въвела нова възбрана – да се носят такива устройства в записания багаж, където е по-трудно да се изгаси пожар.
През януари тази година Airbus A321 се възпламени летище в Южна Корея. Разследването продължава, само че се счита, че повода е батерия, съхранявана в багажник над главата. 27 души бяха ранени, трима от които съществено.
В резултат на това Южна Корея сътвори правила, забраняващи съхранението на портативни акумулатори в багажниците над главите на транспортното средство. Има възбрана и за устройства за зареждане на борда.
В Съединени американски щати Southwest Airlines към този момент изисква всички литиево-йонни акумулатори да останат на видно място, когато се употребяват, съобщи bTV.
Полет 1334 на Delta Air Lines е летял от Атланта до Форт Лодърдейл предишния месец, когато от раница почнали да се изливат пушек и пламъци. Пилотите оповестили изключително състояние и се пренасочили към Форт Майърс, където са 191 пасажери на борда са били евакуирани.
Пожарът е тръгнал от литиево-йонна батерия в ръчния багаж на пасажер.
В Техническия център за напреднала аерокосмическа промишленост към Федералната авиационна асоциация в Атлантик Сити, Ню Джърси, инженери по пожарна сигурност изследват и показват какъв брой рисково може да бъде това.
„ Литиевите акумулатори могат да изпаднат в по този начин нареченото термично претоварване. Изведнъж ще стартира късо съединяване. Ще се затопля от ден на ден и повече, до момента в който самата конструкция на батерията не се повреди. В този миг тя може да изхвърли разтопен електролит, пламъци, пушек и отровен газ “, изяснява мениджърът на отдела за пожарна сигурност Робърт Окс.
Проблемите не са нови, само че в самолетите се носят повече акумулатори от всеки път. Организацията за сигурност UL Standards and Engagement оповестява, че през днешния ден средностатистически пасажер лети с четири устройства, захранвани от литиево-йонни акумулатори.
„ Инцидентите с пожари са необичайност, само че се усилват. Виждаме по два на седмица – или в самолети, или на летища “, сподели пред CNN Джеф Марутиан, президент и основен изпълнителен шеф на организацията.
Федералната администрация по гражданска авиация (FAA) по принцип позволява на носенето на персонални електронни устройства с литиево-йонни акумулатори в регистриран и ръчен багаж.
Последните данни обаче демонстрират, че външните акумулатори са главната причина за произшествия и вследствие на това FAA е въвела нова възбрана – да се носят такива устройства в записания багаж, където е по-трудно да се изгаси пожар.
През януари тази година Airbus A321 се възпламени летище в Южна Корея. Разследването продължава, само че се счита, че повода е батерия, съхранявана в багажник над главата. 27 души бяха ранени, трима от които съществено.
В резултат на това Южна Корея сътвори правила, забраняващи съхранението на портативни акумулатори в багажниците над главите на транспортното средство. Има възбрана и за устройства за зареждане на борда.
В Съединени американски щати Southwest Airlines към този момент изисква всички литиево-йонни акумулатори да останат на видно място, когато се употребяват, съобщи bTV.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ