Георги Панайотов: Не става въпрос за пилотска грешка при катастрофата с МиГ-29
Липсващите 13 секунди са тези, в които не знаем какво е подхванал майор Валентин Терзиев. В нито един миг никой не си е и помислял да стоварва виновност върху него. Не става дума за пилотска неточност никога.Това сподели служебният министър на защитата Георги Панайотов пред БТВ по отношение на злополуката на изтребител МиГ-29 край Шабла.
" Вчера оповестих, че се организират две следствия. Едното на военна полиция, което се стреми да откри обстоятелствата и събитията, а другото на прокуратурата, което търси виновност. Аз служа си с данни на военна полиция, които са на мое послушание - те виновност не търсят и пилотска неточност не е тяхно умозаключение. Не е и мое умозаключение, не е и наше умозаключение ", съобщи служебният боен министър.
„ Майор Валентин Терзиев е воин и съм го предложил за най-високата военна премия. Нека да завърши следствието и ще разберем има ли пропуски и има ли някой, който не си е приключил работата. Състоянието на българската авиация и на въоръжените сили на Р България изисква рационализация. Особено във въоръжените сили има големи проблеми с поддръжката освен на МиГ-29, само че и на новите закупени самолети. Когато са се правили контракти за закупуването им, имам възприятието, че фокусът е бил върху пазаруването, а поддръжката не е премисляна “, разяснява Панайотов.
По думите му летателните часове на водачите не са задоволителни. „ Ако не се беше случил този драматичен случай, майор Терзиев можеше да има към 60-70 часа, с помощта на това, че техниката е изправна и може да се лети на тях. МиГ-овете, с които разполага България са механически изправни и надеждни. Разполагаме с МиГ-29. България е платила пари за тези МиГ-ове. Ние сме ги закупили, те са в редовност. Докато 2023 година дойдат новите изтребители Ф-16, българското небе би трябвало да се охранява “, сподели още Георги Панайотов.
„ Вече е открит контакт с производителя на МиГ-29. От тях чакаме отговор кой тъкмо е производителят на тази „ черна кутия “ – дали е правена в Русия, или в Украйна. Все още нямаме противоположен отговор. Имаме прелиминарен ангажимент. Няма елементарен и сложен вид. За нас разновидността е да разчетем данните от „ черната кутия “. Надяваме се, че данните са съхранени напълно и ще бъдат снети на 100%. Последните записани думи на майор Терзиев на пункта на командване на учението са: „ Поразих задачата, излизам от офанзивата “. Не съм чувал записа, само че командирът на авиобаза „ Граф Игнатиево “ споделя, че е бил спокоен и убеден. Установява се повода за какво целта е почнала да пада по-бързо. Възможно е да е неработил парашут “, разяснява Панайотов и позволи, че е допустимо, защото целта гори, този пламък да е прогорил парашута.
„ Това са хипотези и не желая да приказвам като обстоятелства. Мишената е спусната от 7000 м., което е според нормативните документи и за отдалечеността от брега. Не е прекъснато, тъй като на тези стрелби, височината, на която се правят, е сред 4000 и 7000 м. Тук към този момент е въпросът за какво не е прекъсната, откакто е паднала под тази височина. Има разследване и то ще откри. Можем единствено да гадаем и спекулираме. В момента не е значимо да се приказват неща, които звучат забавно, а да се споделя истината “, добави той.
Панайотов посочи, че без „ черната кутия “ се знае, че майор Терзиев е летял с 950 км/ч. „ 1200 м е една много ниска височина и на това обучение пределната височина е била 2000 м. Въпреки това 1200 м е височина, от която водачът може да се измъкне и да вземе решение. Да не забравяме, че става въпрос за нощ и не може да се направи разлика сред кое е горе и кое долу. Не сме безусловно сигурни, че майор Валентин Терзиев, изпълнявайки задачата, която е била да унищожи тази цел, е имал време да наблюдава къде се намира над земята “, уточни той. Според него тук е ролята на тези, които го командват, да му кажат къде се намира. „ Не става въпрос за пилотска неточност никога “, безапелационен бе министърът на защитата.
" Вчера оповестих, че се организират две следствия. Едното на военна полиция, което се стреми да откри обстоятелствата и събитията, а другото на прокуратурата, което търси виновност. Аз служа си с данни на военна полиция, които са на мое послушание - те виновност не търсят и пилотска неточност не е тяхно умозаключение. Не е и мое умозаключение, не е и наше умозаключение ", съобщи служебният боен министър.
„ Майор Валентин Терзиев е воин и съм го предложил за най-високата военна премия. Нека да завърши следствието и ще разберем има ли пропуски и има ли някой, който не си е приключил работата. Състоянието на българската авиация и на въоръжените сили на Р България изисква рационализация. Особено във въоръжените сили има големи проблеми с поддръжката освен на МиГ-29, само че и на новите закупени самолети. Когато са се правили контракти за закупуването им, имам възприятието, че фокусът е бил върху пазаруването, а поддръжката не е премисляна “, разяснява Панайотов.
По думите му летателните часове на водачите не са задоволителни. „ Ако не се беше случил този драматичен случай, майор Терзиев можеше да има към 60-70 часа, с помощта на това, че техниката е изправна и може да се лети на тях. МиГ-овете, с които разполага България са механически изправни и надеждни. Разполагаме с МиГ-29. България е платила пари за тези МиГ-ове. Ние сме ги закупили, те са в редовност. Докато 2023 година дойдат новите изтребители Ф-16, българското небе би трябвало да се охранява “, сподели още Георги Панайотов.
„ Вече е открит контакт с производителя на МиГ-29. От тях чакаме отговор кой тъкмо е производителят на тази „ черна кутия “ – дали е правена в Русия, или в Украйна. Все още нямаме противоположен отговор. Имаме прелиминарен ангажимент. Няма елементарен и сложен вид. За нас разновидността е да разчетем данните от „ черната кутия “. Надяваме се, че данните са съхранени напълно и ще бъдат снети на 100%. Последните записани думи на майор Терзиев на пункта на командване на учението са: „ Поразих задачата, излизам от офанзивата “. Не съм чувал записа, само че командирът на авиобаза „ Граф Игнатиево “ споделя, че е бил спокоен и убеден. Установява се повода за какво целта е почнала да пада по-бързо. Възможно е да е неработил парашут “, разяснява Панайотов и позволи, че е допустимо, защото целта гори, този пламък да е прогорил парашута.
„ Това са хипотези и не желая да приказвам като обстоятелства. Мишената е спусната от 7000 м., което е според нормативните документи и за отдалечеността от брега. Не е прекъснато, тъй като на тези стрелби, височината, на която се правят, е сред 4000 и 7000 м. Тук към този момент е въпросът за какво не е прекъсната, откакто е паднала под тази височина. Има разследване и то ще откри. Можем единствено да гадаем и спекулираме. В момента не е значимо да се приказват неща, които звучат забавно, а да се споделя истината “, добави той.
Панайотов посочи, че без „ черната кутия “ се знае, че майор Терзиев е летял с 950 км/ч. „ 1200 м е една много ниска височина и на това обучение пределната височина е била 2000 м. Въпреки това 1200 м е височина, от която водачът може да се измъкне и да вземе решение. Да не забравяме, че става въпрос за нощ и не може да се направи разлика сред кое е горе и кое долу. Не сме безусловно сигурни, че майор Валентин Терзиев, изпълнявайки задачата, която е била да унищожи тази цел, е имал време да наблюдава къде се намира над земята “, уточни той. Според него тук е ролята на тези, които го командват, да му кажат къде се намира. „ Не става въпрос за пилотска неточност никога “, безапелационен бе министърът на защитата.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ