4,5 млн. автомобила останали непроизведени през 2022 г. заради липсата на чипове
Липсата на полупроводници изтрива към 4,5 милиона автомобила от световното произвеждане през 2022 година, пресметна Auto Forecast Solutions в разбор на следствията от недостига на чипове, представен от Automobilwoche.
Този дефицит ще се трансферира и през 2023 година и ще докара до нови индустриални загуби въпреки и в малко по-малки мащаби. Става въпрос за близо 3 млн. автомобила, които няма да може да бъдат създадени заради нарушените доставки на полупроводници, акцентира изпълнителният шеф на AFS Джоузеф Маккейб.
„ Индустрията се готви за по-ниски равнища на индустриални загуби в размер на към три милиона транспортни средства през идната година “, акцентира той, добавяйки: „ Това сигурно е усъвършенстване, само че към момента е сериозен проблем, защото дефицитът на чипове продължава към този момент трета поредна година “.
Някои автопроизводители, като Toyota и Stellantis, към този момент оповестиха, че чакат дефицитът на чипове още веднъж да засегне значително тяхната работа през първото тримесечие на 2023 година и затова няма да могат да произведат всички поръчани транспортни средства, както е планувано, и да ги доставят в точния момент.
През 2023 година няколко фактора ще оказват помощ за облекчаването на недостига, считат специалисти от AFS. От една страна, обстановката с доставките в автомобилната промишленост постепенно, само че устойчиво се усъвършенства, защото фирмите подписват нови контракти за доставка.
Очакванията за световна икономическа криза в допълнение може да облекчат обстановката, защото това ще докара до спад на поръчките на нови коли и по-слабо търсене на потребителска електроника. По този метод наличността на чипове ще се усили.
В последната си оценка на световната обстановка с чиповете, AFS също разграничава степента на въздействието по райони и групи производители. Съответно през 2022 година производителите и доставчиците на коли в Северна Америка и Европа са изключително мощно наранени спрямо тези от Азия и по-специално Китай. В Северна Америка към 1,025 млн. автомобила не са били създадени през 2022 година заради изчезнали чипове, а в Европа - 673 000 броя. В същото време индустриалните загуби в Китай възлизат едвам на 20 000 транспортни средства.
В останалите азиатски страни в района, в това число Южна Корея и Япония, загубите доближават 424 000 автомобила.
По отношение на обособените производители Toyota и Stellantis са най-силно засегнатите през последните две години (от януари 2021 г.), като всяка компания е изтрила по 2 млн. транспортни средства от графиците си.
Според данните след тях се подреждат General Motors (1,6 млн. автомобила), алиансът Renault-Nissan-Mitsubishi (1,3 млн.) и Volkswagen Group с към 1,25 млн. коли изгубено произвеждане.
Но до момента в който Toyota и Volkswagen към момента могат да наваксат изоставането, защото доста от техните неизградени коли стоят съвсем подготвени в складовете и чакат избрани елементи, Stellantis и General Motors се сблъскват с невъзстановими индустриални загуби.
По отношение на планувания индустриален размер Ford Motor Company евентуално ще бъде най-силно наранена с невъзстановими индустриални загуби в размер на 800 000 транспортни средства.
06 Яну 202358505 Яну 202337204 Яну 2023251204 Яну 202325603 Яну 202335403 Яну 20231075КоментариБай Рангел07 Яну 2023 16:45ч.
Бамааму! Как съм карал едно време " Волга " -та без чипове? Акъла ми не стига...
Напиши коментарИмеEmailКоментарИзпрати Браво07 Яну 2023 17:16ч.
Все по този начин да няма, с цел да почнат отново да създават същински коли.
Напиши коментарИмеEmailКоментарИзпрати Напиши коментарИмеEmailКоментарИзпрати ЧетениКоментирани04 Яну 20231276324 Дек 2022338206 Яну 202369028 Дек 2022738
Ние и нашите сътрудници използваме технологии като за персонализиране на наличието и рекламите, които виждате, както и с цел да проучваме трафика на уеб страницата. Изберете “Приемам ”, с цел да приемете потреблението на тези технологии. За повече информация, апелирам запознайте се с обновените и на Гласове.ком ЕООД
Този дефицит ще се трансферира и през 2023 година и ще докара до нови индустриални загуби въпреки и в малко по-малки мащаби. Става въпрос за близо 3 млн. автомобила, които няма да може да бъдат създадени заради нарушените доставки на полупроводници, акцентира изпълнителният шеф на AFS Джоузеф Маккейб.
„ Индустрията се готви за по-ниски равнища на индустриални загуби в размер на към три милиона транспортни средства през идната година “, акцентира той, добавяйки: „ Това сигурно е усъвършенстване, само че към момента е сериозен проблем, защото дефицитът на чипове продължава към този момент трета поредна година “.
Някои автопроизводители, като Toyota и Stellantis, към този момент оповестиха, че чакат дефицитът на чипове още веднъж да засегне значително тяхната работа през първото тримесечие на 2023 година и затова няма да могат да произведат всички поръчани транспортни средства, както е планувано, и да ги доставят в точния момент.
През 2023 година няколко фактора ще оказват помощ за облекчаването на недостига, считат специалисти от AFS. От една страна, обстановката с доставките в автомобилната промишленост постепенно, само че устойчиво се усъвършенства, защото фирмите подписват нови контракти за доставка.
Очакванията за световна икономическа криза в допълнение може да облекчат обстановката, защото това ще докара до спад на поръчките на нови коли и по-слабо търсене на потребителска електроника. По този метод наличността на чипове ще се усили.
В последната си оценка на световната обстановка с чиповете, AFS също разграничава степента на въздействието по райони и групи производители. Съответно през 2022 година производителите и доставчиците на коли в Северна Америка и Европа са изключително мощно наранени спрямо тези от Азия и по-специално Китай. В Северна Америка към 1,025 млн. автомобила не са били създадени през 2022 година заради изчезнали чипове, а в Европа - 673 000 броя. В същото време индустриалните загуби в Китай възлизат едвам на 20 000 транспортни средства.
В останалите азиатски страни в района, в това число Южна Корея и Япония, загубите доближават 424 000 автомобила.
По отношение на обособените производители Toyota и Stellantis са най-силно засегнатите през последните две години (от януари 2021 г.), като всяка компания е изтрила по 2 млн. транспортни средства от графиците си.
Според данните след тях се подреждат General Motors (1,6 млн. автомобила), алиансът Renault-Nissan-Mitsubishi (1,3 млн.) и Volkswagen Group с към 1,25 млн. коли изгубено произвеждане.
Но до момента в който Toyota и Volkswagen към момента могат да наваксат изоставането, защото доста от техните неизградени коли стоят съвсем подготвени в складовете и чакат избрани елементи, Stellantis и General Motors се сблъскват с невъзстановими индустриални загуби.
По отношение на планувания индустриален размер Ford Motor Company евентуално ще бъде най-силно наранена с невъзстановими индустриални загуби в размер на 800 000 транспортни средства.
06 Яну 202358505 Яну 202337204 Яну 2023251204 Яну 202325603 Яну 202335403 Яну 20231075КоментариБай Рангел07 Яну 2023 16:45ч.
Бамааму! Как съм карал едно време " Волга " -та без чипове? Акъла ми не стига...
Напиши коментарИмеEmailКоментарИзпрати Браво07 Яну 2023 17:16ч.
Все по този начин да няма, с цел да почнат отново да създават същински коли.
Напиши коментарИмеEmailКоментарИзпрати Напиши коментарИмеEmailКоментарИзпрати ЧетениКоментирани04 Яну 20231276324 Дек 2022338206 Яну 202369028 Дек 2022738
Ние и нашите сътрудници използваме технологии като за персонализиране на наличието и рекламите, които виждате, както и с цел да проучваме трафика на уеб страницата. Изберете “Приемам ”, с цел да приемете потреблението на тези технологии. За повече информация, апелирам запознайте се с обновените и на Гласове.ком ЕООД
Източник: glasove.com
КОМЕНТАРИ