Националният съвет по безопасност на транспорта проучва скрита опасност по магистралите: недостиг на места за паркиране в цялата страна за големи камиони.
Недостигът води до това, че много шофьори спират отстрани на рампи – понякога с фатални последици.
Марио Гонзалес почина през юли на път за вкъщи от посещение на семейството си, когато пикапът му се блъсна в задната част на полукамион, паркиран отстрани на сервизен път за спирка край междущатска магистрала 37 южно от Сан Антонио. Гонзалес е карал с превишена скорост, преди да натисне спирачките секунди преди удара. Беше тъмно и голямата платформа нямаше включени светлини.
„Загубата му остави дупка в семейството ни. Дупка, която нищо няма да запълни“, каза дъщеря му Лори пред CBS News.
Семейството му сега съди компанията за камиони, която отрича да е извършила нарушение.
„Не е нужен много професионален опит, за да разбереш опасностите от 18-колесна кола, паркирана на пътното платно в нощ в тъмното", каза Боб Хилиард, адвокатът, представляващ семейство Гонзалес.
Гонзалес почина два дни, след като призрачно подобна катастрофа в Илинойс уби трима души, когато автобус на Greyhound удари няколко големи платформи, паркирани покрай почивка спрете достъпния път.
Американските асоциации на камиони казват, че шофьорите са принудени да паркират в такива зони, защото има само едно място за почивка място за паркиране на всеки 11 камиона по пътищата на страната.
В множество щати CBS News откри големи платформи, паркирани на магистрали и крайбрежни спирки и претъпкани пътища, водещи до спирки, които вече бяха пълни с паркирани камиони.
Следователите за семейството на Гонзалес застреляха видео на мястото за почивка, където е загинал, показващо, че е задръстено от камиони от двете страни на пътя. Законите варират в зависимост от щата, но Тексас не забранява паркирането на рамото.
Дани Шнауц, президент на Clark Freight Lines в района на Хюстън, каза, че липсата на паркинг, съчетана със строгите правила за време на шофиране, кара шофьорите на камиони в опасни ситуации.
"Трябва да сме в безопасност", каза Шнауц. „Ние казваме на шофьорите да осъзнаят, че съкращаването на деня им е по-добро, отколкото поставянето на някого в опасна позиция.“
Но намирането на място може да бъде „невъзможно през голям процент от времето“, каза Шнауц.
През 2020 г. е имало 4000 злополуки с наранявания, включващи големи платформи в близост до рампи за влизане и излизане от междущатски пътища, според Федералната администрация за безопасност на автомобилните превозвачи. Имаше 55 смъртоносни произшествия от този вид през тази година.
„Това не е проблем само за качеството на живот на шофьорите на камиони, които заслужават добро удобно и безопасно място за паркиране, но също така е и проблем за безопасността за цялата система“, каза министърът на транспорта Пийт Бътиджиг.
Докато законопроектът, изготвен от конгресмена Майк Бост, републиканец от Илинойс, даващ на щатите допълнителни 755 милиона долара за разширяване на съществуващите паркинги за камиони, отсъства в Конгреса, Министерството на Транспортът предоставя безвъзмездни средства за разширяване на паркирането на камиони в няколко щата.
Що се отнася до семейство Гонзалес, те настояват за пълна забрана на паркирането отстрани на пътя.
