Опашките от тирове спъват работата на бизнеса в Русе
Липсата на организация и ограничения от страна на институциите основава безпорядък и усложнения за всички
Опашките от тирове в региона на Дунав мост пречат освен на естественото напредване на жителите, само че и спъват работата на бизнеса. Липсата на организация и ограничения от страна на институциите основава безпорядък и усложнения за всички, защото печеливши от обстановката няма. Хората не могат да се придвижат до работа или дома си с часове, товарите на самите тирове се движат със забавяне и това води до неустойки и нарушени графици, а водачите чакат да минат границата без обезпечени обикновени условия за престой, сигнализира.
Камионите, подредени по пътя Русе - Мартен и по бул. “България “, към момента чакат да се направи буферен паркинг. Разширеният тротоар по бул. “България “, умислен като краткотраен вид, не се употребява за изчакване на опашката, тъй като никой не насочва натам водачите. Така се стига до пътни произшествия, какъвто имаше и през вчерашния ден. Отделно в региона на кръговото на Дунав мост се правят действия от ВиК и пътната сигнализация лишава част от пътното платно.
Опашката от тирове, която заема една от лентите на пътя, прави невероятно напредването и прекосяването на извънгабаритен товар. Логистиката на тези колета се прави авансово и се прави след поредност от уведомления и приемане на позволения. Само че в тях не е планувано да има колона от камиони на пътя. Така извънгабаритният товар, предопределен за ферибота в Оряхово, се оказа блокиран.
По принцип извънгабаритните товари минават Дунав мост предпочитано. За задачата обаче би трябвало да се обезпечи „ зелен кулоар “, т.е. да се спре придвижването на всички МПС и да се пропусне въпросният товар. Служителите на Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Дунав мост “ обработват документите и вършат бързо нужната организация и от двете страни на моста, само че това в допълнение стопира и бави обработката на останалите товари, до момента в който не премине извънгабаритният.
Повече информация, обвързвана с проблемите при тези товари, както и дали пътната инфраструктура е съобразена с тях, очаквайте през идната седмица в рубриката „ Гледна точка “. В нея ще беседваме по тематиката с Младен Ганчев, управител на „ Holleman България “.
Опашките от тирове в региона на Дунав мост пречат освен на естественото напредване на жителите, само че и спъват работата на бизнеса. Липсата на организация и ограничения от страна на институциите основава безпорядък и усложнения за всички, защото печеливши от обстановката няма. Хората не могат да се придвижат до работа или дома си с часове, товарите на самите тирове се движат със забавяне и това води до неустойки и нарушени графици, а водачите чакат да минат границата без обезпечени обикновени условия за престой, сигнализира.
Камионите, подредени по пътя Русе - Мартен и по бул. “България “, към момента чакат да се направи буферен паркинг. Разширеният тротоар по бул. “България “, умислен като краткотраен вид, не се употребява за изчакване на опашката, тъй като никой не насочва натам водачите. Така се стига до пътни произшествия, какъвто имаше и през вчерашния ден. Отделно в региона на кръговото на Дунав мост се правят действия от ВиК и пътната сигнализация лишава част от пътното платно.
Опашката от тирове, която заема една от лентите на пътя, прави невероятно напредването и прекосяването на извънгабаритен товар. Логистиката на тези колета се прави авансово и се прави след поредност от уведомления и приемане на позволения. Само че в тях не е планувано да има колона от камиони на пътя. Така извънгабаритният товар, предопределен за ферибота в Оряхово, се оказа блокиран.
По принцип извънгабаритните товари минават Дунав мост предпочитано. За задачата обаче би трябвало да се обезпечи „ зелен кулоар “, т.е. да се спре придвижването на всички МПС и да се пропусне въпросният товар. Служителите на Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Дунав мост “ обработват документите и вършат бързо нужната организация и от двете страни на моста, само че това в допълнение стопира и бави обработката на останалите товари, до момента в който не премине извънгабаритният.
Повече информация, обвързвана с проблемите при тези товари, както и дали пътната инфраструктура е съобразена с тях, очаквайте през идната седмица в рубриката „ Гледна точка “. В нея ще беседваме по тематиката с Младен Ганчев, управител на „ Holleman България “.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ