Заради МТК Гроуп. В антикорупционната комисия е имало сигнал срещу Борис Бонев
Лидерът на “Спаси София ” разгласи, че в края на предходната година против него е имало сигнал в антикорупционната комисия и той е давал показания поради подозрения за спор на ползи, свързани с частната компания “МТК Гроуп ”, която дава отговор за 16 публични линии в София.
" Срещу мен имаше сигнал в КПКОНПИ за това, че моята дългогодишна битка с “МТК Гроуп ” била спор на ползи по някакви причина. Разбира се това се оказа погрешно и комисията вярно реши, че не може да бъде продължено ”, изясни Бонев по време на представянето на концепциите на “Спаси София ” за смяна на
Бонев и " Спаси София " от години подлагат на критика договорите, които Столичния общински съвет подписва с частната компания и сигнализират, че договорът с компанията коства на общината милиони.
Още по тематиката
7 април 2016 07:03
Договорът сред общината и “МТК Гроуп ” е подписан от ГЕРБ, Вътрешна македонска революционна организация и “Атака ” през 2016 година И е на стойност 141 млн. лева, а тогава компанията даже няма лиценз за транспортьор. През годините общината и компанията водят разногласия какъв брой би трябвало да коства услугата, като " МТК Гроуп ” няколко пъти упорства за от общината.
През февруари Столичният общински съвет реши да удължи контракта на компанията с общината до 2029 година, а тогава към момента съдружните сътрудници от ПП-ДБ и " Спаси София " дефинираха решението като скандално и оповестиха, че “договорите за външни услуги са за 4 млн. Лв., цената на километър е по-висока от тази на общинското сдружение " Столичен автотранспорт ” и това ощетява общината с близо 2 млн. лева годишно.
Няколко седмици по-късно от “МТК Гроуп ” нападнаха Бонев и “Спаси София ” в позиция, в която отхвърлят изказванията им и декларират, че “Спаси София " години наред се пробват да злепоставят транспортния оператор МТК ГРОУП ООД, поднасяйки на обществото и на жителите на София изопачени финансови индикатори, манипулирани калкулации за облаги и възможни изгоди, прикриване на действителното положение и обективните благоприятни условия на Столичен автотранспорт ЕАД, както и откровени неистини ”.
Още по тематиката
13 февруари 2025 18:47
Според тях " персоналната вендета на Бонев " е поради комерсиалната марка " Спаси София ”.
" Собствениците на МТК ГРОУП ООД са и притежатели на комерсиалната марка " Спаси София " и отхвърлиха да я трансферират на Бонев и компания, които се нуждаеха от нея за осъществяване на политическа и стопанска активност. От това следва, че общинските съветници от Секретен сътрудник са в изискванията на спор на ползи във връзка с предложенията и гласуванията в общинския съвет, касаещи частния транспортен оператор ”, гласи, която обслужва 16 линии.
Бонев счита, че " икономическото болшинство " се пробва да запушва устите на всички общинари, които се ”противопоставят на източването на столичния бюджет от това частно сдружение ”.
" Автотранспортът пред тенденциозен банкрут "
Според ръководителя на " Спаси София " столичният автотранспорт се тласка съзнателно към банкрут, а множеството промени, които могат да се създадат, се отхвърлят от " икономическото болшинство " в София.
" Ние сме извънредно обезпокоени, че столичният автотранспорт съзнателно се води към банкрут като сдружение, с цел да може това да бъде употребявано като мотив доста от линиите да бъдат приватизирани следващата година, сходно на схемата “МТК Гроуп ”, която неведнъж сме доказвали, че е в ущърб на Столична община ", съобщи Бонев.
По думите му съветниците от " икономическото болшинство ” на ГЕРБ, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ, отцепниците от “Възржадане ” и Карлос Контрера саботират процеса на промени в градския превоз и по тази причина са пренебрегнали отчета на “Спаси София ”
" Това можеше да спести десетки милиони. Колегите от икономическото болшинство обаче саботират този развой. Това не е инцидентно, тъй като те назначиха шефове в тези сдружения и ще продължат да имат отпор против оптимизациите на разноските ”, съобщи Бонев.
Още по тематиката
19 август 2024 18:45
В началото на юли 2024 година Столичния общински съвет смени без конкурс и след двудневни кавги бордовете на шефовете на " Център за градска подвижност ", " Столичен електротранспорт ", " Столичен автотранспорт ", " Метрополитен ", " Топлофикация София " и " Софинвест ". Последва в този момент и политическо напрежение, откакто кметът Васил Терзиев наложи несъгласие и влезе в изострен спор с регионалния шеф от ГЕРБ Стефан Арсов, като в последна сметка сагата беше решена от съда, който остави новите шефове на постовете им.
" Моето терзание, че моделът на “МТК Гроуп ” ще бъде мултиплициран от други пакети линии през идната година и половина под претекста, че ситуацията в градския превоз е зле, а “МТК са работили по време на митингите ”, изясни Бонев.
Според него ГЕРБ и другите обединения в СОС ще употребяват тези причини. По думите му, " в случай че пристъпят към сходна скица, отчетът ще бъде импортиран от Карлос Контрера или отцепниците от " Възраждане ", тъй като са кученцата на ГЕРБ и ще свършат работа, когато става въпрос за спекулация, която ГЕРБ се срами да предложи, само че ще поддържа ".
" Срещу мен имаше сигнал в КПКОНПИ за това, че моята дългогодишна битка с “МТК Гроуп ” била спор на ползи по някакви причина. Разбира се това се оказа погрешно и комисията вярно реши, че не може да бъде продължено ”, изясни Бонев по време на представянето на концепциите на “Спаси София ” за смяна на
Бонев и " Спаси София " от години подлагат на критика договорите, които Столичния общински съвет подписва с частната компания и сигнализират, че договорът с компанията коства на общината милиони.
Още по тематиката
7 април 2016 07:03
Договорът сред общината и “МТК Гроуп ” е подписан от ГЕРБ, Вътрешна македонска революционна организация и “Атака ” през 2016 година И е на стойност 141 млн. лева, а тогава компанията даже няма лиценз за транспортьор. През годините общината и компанията водят разногласия какъв брой би трябвало да коства услугата, като " МТК Гроуп ” няколко пъти упорства за от общината.
През февруари Столичният общински съвет реши да удължи контракта на компанията с общината до 2029 година, а тогава към момента съдружните сътрудници от ПП-ДБ и " Спаси София " дефинираха решението като скандално и оповестиха, че “договорите за външни услуги са за 4 млн. Лв., цената на километър е по-висока от тази на общинското сдружение " Столичен автотранспорт ” и това ощетява общината с близо 2 млн. лева годишно.
Няколко седмици по-късно от “МТК Гроуп ” нападнаха Бонев и “Спаси София ” в позиция, в която отхвърлят изказванията им и декларират, че “Спаси София " години наред се пробват да злепоставят транспортния оператор МТК ГРОУП ООД, поднасяйки на обществото и на жителите на София изопачени финансови индикатори, манипулирани калкулации за облаги и възможни изгоди, прикриване на действителното положение и обективните благоприятни условия на Столичен автотранспорт ЕАД, както и откровени неистини ”.
Още по тематиката
13 февруари 2025 18:47
Според тях " персоналната вендета на Бонев " е поради комерсиалната марка " Спаси София ”.
" Собствениците на МТК ГРОУП ООД са и притежатели на комерсиалната марка " Спаси София " и отхвърлиха да я трансферират на Бонев и компания, които се нуждаеха от нея за осъществяване на политическа и стопанска активност. От това следва, че общинските съветници от Секретен сътрудник са в изискванията на спор на ползи във връзка с предложенията и гласуванията в общинския съвет, касаещи частния транспортен оператор ”, гласи, която обслужва 16 линии.
Бонев счита, че " икономическото болшинство " се пробва да запушва устите на всички общинари, които се ”противопоставят на източването на столичния бюджет от това частно сдружение ”.
" Автотранспортът пред тенденциозен банкрут "
Според ръководителя на " Спаси София " столичният автотранспорт се тласка съзнателно към банкрут, а множеството промени, които могат да се създадат, се отхвърлят от " икономическото болшинство " в София.
" Ние сме извънредно обезпокоени, че столичният автотранспорт съзнателно се води към банкрут като сдружение, с цел да може това да бъде употребявано като мотив доста от линиите да бъдат приватизирани следващата година, сходно на схемата “МТК Гроуп ”, която неведнъж сме доказвали, че е в ущърб на Столична община ", съобщи Бонев.
По думите му съветниците от " икономическото болшинство ” на ГЕРБ, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ, отцепниците от “Възржадане ” и Карлос Контрера саботират процеса на промени в градския превоз и по тази причина са пренебрегнали отчета на “Спаси София ”
" Това можеше да спести десетки милиони. Колегите от икономическото болшинство обаче саботират този развой. Това не е инцидентно, тъй като те назначиха шефове в тези сдружения и ще продължат да имат отпор против оптимизациите на разноските ”, съобщи Бонев.
Още по тематиката
19 август 2024 18:45
В началото на юли 2024 година Столичния общински съвет смени без конкурс и след двудневни кавги бордовете на шефовете на " Център за градска подвижност ", " Столичен електротранспорт ", " Столичен автотранспорт ", " Метрополитен ", " Топлофикация София " и " Софинвест ". Последва в този момент и политическо напрежение, откакто кметът Васил Терзиев наложи несъгласие и влезе в изострен спор с регионалния шеф от ГЕРБ Стефан Арсов, като в последна сметка сагата беше решена от съда, който остави новите шефове на постовете им.
" Моето терзание, че моделът на “МТК Гроуп ” ще бъде мултиплициран от други пакети линии през идната година и половина под претекста, че ситуацията в градския превоз е зле, а “МТК са работили по време на митингите ”, изясни Бонев.
Според него ГЕРБ и другите обединения в СОС ще употребяват тези причини. По думите му, " в случай че пристъпят към сходна скица, отчетът ще бъде импортиран от Карлос Контрера или отцепниците от " Възраждане ", тъй като са кученцата на ГЕРБ и ще свършат работа, когато става въпрос за спекулация, която ГЕРБ се срами да предложи, само че ще поддържа ".
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ