Сериозен наплив на Летище Пловдив, пътят до там потъна в...
Летище Пловдив започва зимната си чартърна стратегия. Десетки туристи пътуват по посоки Москва – Пловдив – Москва и Белфаст – Пловдив - Белфаст. Голяма част от тях идват в България поради зимните ни курорти. Полетите от и до съветската столица се извършват от сибирските авиолинии S7, а от и до столицата на Северна Ирландия – от авиопревозвача „ Томас Кук “. По новите постоянни линии на нискотарифния „ Райънеър “ - от и до Франкфурт (Хаан), Милано (Бергамо) и Брюксел (Шарлероа), както и до Лондон (Станстед), напорът е голям в дните сред Коледа и Нова година, видя кореспондент на „ Марица “. Стотици жители от страната са се възползвали от промоционалните предложения, които „ Райънеър “ пусна през ноември и декември. От компанията прецизираха, че към този момент са направени резервации и за пролет 2018.
Хората обаче недоволстват, че целия сектор към летището, от Асеновградско шосе, до остарелия терминал /3-4 км/, не е осветлен, няма и маркировка. Това основава усложнения най-много на водачите, които идват за първи път на Летище Пловдив. По разписание, по-голяма част от самолетите кацат и отлитат след 18.30 ч., до 21 ч., тъй че напорът от хора е по мрачно.
От години имаме проблем с осветлението на тази права. На процедура, там в никакъв случай не е имало осветяване, даже и след построяването на новия терминал. Но това не е наш ангажимент, нито на община Куклен, а на Агенция „ Пътна инфраструктура “, притежател на пътя, разясниха дългогодишни чиновници на аеропорта. Те се надяват казусът да се позволи с реконструкцията на Асеновградско шосе.
Относно концесията на Летище Пловдив, към момента няма изясненост кой ще го стопанисва през идващите 35 години. След като Комисията за защита на конкуренцията, а по-късно и Върховния административен съд отхвърли единия от тримата претенденти – швейцарският " Силк роуд Пловдив еърпорт ", на финалната права останаха китайската HNA Group и пловдивското обединяване " Консорциум Летище Пловдив ", което включва " Тракия икономическа зона " и автотранспортната компания ПИМК.
тагове Летище Пловдив зимни чартъри път мрак туристи
Хората обаче недоволстват, че целия сектор към летището, от Асеновградско шосе, до остарелия терминал /3-4 км/, не е осветлен, няма и маркировка. Това основава усложнения най-много на водачите, които идват за първи път на Летище Пловдив. По разписание, по-голяма част от самолетите кацат и отлитат след 18.30 ч., до 21 ч., тъй че напорът от хора е по мрачно.
От години имаме проблем с осветлението на тази права. На процедура, там в никакъв случай не е имало осветяване, даже и след построяването на новия терминал. Но това не е наш ангажимент, нито на община Куклен, а на Агенция „ Пътна инфраструктура “, притежател на пътя, разясниха дългогодишни чиновници на аеропорта. Те се надяват казусът да се позволи с реконструкцията на Асеновградско шосе.
Относно концесията на Летище Пловдив, към момента няма изясненост кой ще го стопанисва през идващите 35 години. След като Комисията за защита на конкуренцията, а по-късно и Върховния административен съд отхвърли единия от тримата претенденти – швейцарският " Силк роуд Пловдив еърпорт ", на финалната права останаха китайската HNA Group и пловдивското обединяване " Консорциум Летище Пловдив ", което включва " Тракия икономическа зона " и автотранспортната компания ПИМК.
тагове Летище Пловдив зимни чартъри път мрак туристи
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ




