Доживяхме! Режат лентата на „Модър-Царевец” след 17 години работа
Лентата на „ Модър-Царевец ” ще бъде прерязана на следващия ден - 7 юни 2024 година, научи TrafficNews. Това се случва след три първи копки, 5 кмета на Пловдив и 17 години работа по новата пътна връзка сред „ Южен ” и „ Западен ”.
Прочетете още
Проектът ще бъде приключен от Костадин Димитров, който през последните месеци работи по-бързо да бъде открит обекта, който се чака доста да облекчи придвижването. Макар лентата да бъде прерязана на следващия ден, към момента ще има работа най-много по кръстовището с бул. „ Хаджи Димитър ” и „ Солунска ”. Там следва да се построи светофарна уредба, чиято регулация ще бъде сходна на огромното кръстовище на Аграрния университет с бул. „ Христо Ботев ”, бул. „ Източен ” и бул. „ Санкт Петербург ”.
Преди да проработи светофара ще има ограничаване за някои леви завои, като детайлностите ще бъдат обявени на следващия ден.
Първите стъпки за реализацията на този план стартират през 2006 година в мандата на Иван Чомаков. През октомври 2006 година Общински съвет – Пловдив гледа предложение за включването на „ Модър-Царевец ” за финансиране от страната по съглашението за Софийския отпадък. Тогава планът още е на идейна фаза, само че по този начин и не получава финансиране от страната.
Година по-късно областен кмет става Здравко Димитиров, а кмет Славчо Атанасов, като стартира и техническото планиране на пробива, само че по този начин и не се стига до нещо съответно. Тогава Атанасов желае планът да бъде включен за европейско финансиране. Начинанието все отново има непълен триумф. В първия кабинет на Бойко Борисов планът се вкарва за финансиране през оперативна стратегия „ Транспорт ”, като се отпускат 3 млн. лв. за пробива.
През 2014 година бе направена първа копка в мандата на Иван Тотев.
От НКЖИ си свършват работата – вършат пробива под жп линиите, като по-късно още веднъж за заравят, защото Община Пловдив няма подготвеност да започва пътната част на плана.
Следват няколко години на отчуждения на парцели от двете страни на жп линиите, с цел да може да започва планът. Делата са десетки, а когато администрацията завършва с тях се оказва, че планът към този момент е стар и не дава отговор на нормативната уредба.
Поръчка на инженеринг е пусната октомври 2019 година. Месец по-късно в Община Пловдив стъпва Здравко Димитров, който приключва поръчката в първите си дни като кмет. 6 месеца по-късно Зико пуска нова поръчка, още веднъж на инженеринг за строителството на пробива. Община Пловдив подписва контракт с „ Драгиев и Ко ” през септември 2020 година, които влизат на обекта. В предходния мандат се тегли и заем от 12,5 млн. лв. за пробива, с което обезпечава финансирането.
Междувременно обаче и ВиК стартират своя план за Южния обходен колектор през консорциума „ Еко план – Пловдив ”, а двете компании са подвластни една от друга при реализирането на пробива и той разумно се забави значително.
С встъпването си в служба кметът Костадин Димитров през 2023 година, той съобщи, че ще има ясни периоди за всеки един ремонт и инфраструктурен обект. Ежемесечно той организираше оперативки с всички сдружения и компании, които работят по обектите в зоната, с цел да се стиковат и да завършат по-бързо дейностите.
Самият пробив бе подготвен още през март, само че поради работата по Южния обходен колектор и асфалтирането на кръстовището, прерязването на лентата бе отсрочено за юни. Така на следващия ден е денят, в който дългогодишната в този момент завършва.
Прочетете още
Проектът ще бъде приключен от Костадин Димитров, който през последните месеци работи по-бързо да бъде открит обекта, който се чака доста да облекчи придвижването. Макар лентата да бъде прерязана на следващия ден, към момента ще има работа най-много по кръстовището с бул. „ Хаджи Димитър ” и „ Солунска ”. Там следва да се построи светофарна уредба, чиято регулация ще бъде сходна на огромното кръстовище на Аграрния университет с бул. „ Христо Ботев ”, бул. „ Източен ” и бул. „ Санкт Петербург ”.
Преди да проработи светофара ще има ограничаване за някои леви завои, като детайлностите ще бъдат обявени на следващия ден.
Първите стъпки за реализацията на този план стартират през 2006 година в мандата на Иван Чомаков. През октомври 2006 година Общински съвет – Пловдив гледа предложение за включването на „ Модър-Царевец ” за финансиране от страната по съглашението за Софийския отпадък. Тогава планът още е на идейна фаза, само че по този начин и не получава финансиране от страната.
Година по-късно областен кмет става Здравко Димитиров, а кмет Славчо Атанасов, като стартира и техническото планиране на пробива, само че по този начин и не се стига до нещо съответно. Тогава Атанасов желае планът да бъде включен за европейско финансиране. Начинанието все отново има непълен триумф. В първия кабинет на Бойко Борисов планът се вкарва за финансиране през оперативна стратегия „ Транспорт ”, като се отпускат 3 млн. лв. за пробива.
През 2014 година бе направена първа копка в мандата на Иван Тотев.
От НКЖИ си свършват работата – вършат пробива под жп линиите, като по-късно още веднъж за заравят, защото Община Пловдив няма подготвеност да започва пътната част на плана.
Следват няколко години на отчуждения на парцели от двете страни на жп линиите, с цел да може да започва планът. Делата са десетки, а когато администрацията завършва с тях се оказва, че планът към този момент е стар и не дава отговор на нормативната уредба.
Поръчка на инженеринг е пусната октомври 2019 година. Месец по-късно в Община Пловдив стъпва Здравко Димитров, който приключва поръчката в първите си дни като кмет. 6 месеца по-късно Зико пуска нова поръчка, още веднъж на инженеринг за строителството на пробива. Община Пловдив подписва контракт с „ Драгиев и Ко ” през септември 2020 година, които влизат на обекта. В предходния мандат се тегли и заем от 12,5 млн. лв. за пробива, с което обезпечава финансирането.
Междувременно обаче и ВиК стартират своя план за Южния обходен колектор през консорциума „ Еко план – Пловдив ”, а двете компании са подвластни една от друга при реализирането на пробива и той разумно се забави значително.
С встъпването си в служба кметът Костадин Димитров през 2023 година, той съобщи, че ще има ясни периоди за всеки един ремонт и инфраструктурен обект. Ежемесечно той организираше оперативки с всички сдружения и компании, които работят по обектите в зоната, с цел да се стиковат и да завършат по-бързо дейностите.
Самият пробив бе подготвен още през март, само че поради работата по Южния обходен колектор и асфалтирането на кръстовището, прерязването на лентата бе отсрочено за юни. Така на следващия ден е денят, в който дългогодишната в този момент завършва.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ