Трагедия на пътя, пет жертви, и лоша маркировка. АПИ и Пътна поли...
Лекият автомобил вид SUV марка Folkswagen по неразбираемо към този момент аргументи навлиза в лентата за насрещно придвижване и се удря челно в идващия тежкотоварен камион. Водачът на камиона се е опитал да избегне удара, само че заради съществуването на ограничаващи системи (колчета) върху надлеза не е съумял.
Ударът е бил толкоз нечовечен, че мотора на автомобила се влезнал в купето. По непотвърдена информация починалите са от Монтана.
На строящия се път I-1 бяха сложени колчета и на други сектори, където се случиха пътни произшествия и челни удари. Пътният възел при Ботевград беше завършен напълно скоро и не са били сложени разграничителни колчета. Водачите бъркат, че там придвижването се реализира еднопосочно, а то е в двете посоки. Вероятно това е и повода за честите пътни произшествия. Най-вероятно, тъй като маркировката заблуждава водачите дали пътя е еднопосочен или двупосочен, разяснява очевидец на днешния призрачен сън.
Припомняме, че от ЕЦТП доста пъти са заявявали, че изпращат сигнали и прогнози за произшествия. Въпреки уверенията на Министерство на вътрешните работи, че жертвите и случаите понижават, действителната обстановка и доста тежка. Оказва се, че държавните институции непрекъснато дават обещание да вземат ограничения, само че ефикасни такива липсват. За профилактика на безвредното придвижване да не приказваме. Пътна полиция се е трансформирала в „ пътен инкасатор “, който най-вече събира и гордо регистрира броя на санкционираните.
В рамките на интервала от 1 до 3 май Министерство на вътрешните работи и Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) се похвалиха, че са основали стройна организация за ограничение на придвижването на тежкотоварни коли по пътищата и автомагистралите „ Хемус “, „ Тракия “, „ Струма “, при пътен възел „ Симитли “ и „ Кресна “. Това посочи гордо контрольор Велин Тодоров от отдел „ Пътна полиция “ към Главна дирекция „ Национална полиция “ (ГДНП) пред публицисти на брифинг пред публицисти.
Ударът е бил толкоз нечовечен, че мотора на автомобила се влезнал в купето. По непотвърдена информация починалите са от Монтана.
На строящия се път I-1 бяха сложени колчета и на други сектори, където се случиха пътни произшествия и челни удари. Пътният възел при Ботевград беше завършен напълно скоро и не са били сложени разграничителни колчета. Водачите бъркат, че там придвижването се реализира еднопосочно, а то е в двете посоки. Вероятно това е и повода за честите пътни произшествия. Най-вероятно, тъй като маркировката заблуждава водачите дали пътя е еднопосочен или двупосочен, разяснява очевидец на днешния призрачен сън.
Припомняме, че от ЕЦТП доста пъти са заявявали, че изпращат сигнали и прогнози за произшествия. Въпреки уверенията на Министерство на вътрешните работи, че жертвите и случаите понижават, действителната обстановка и доста тежка. Оказва се, че държавните институции непрекъснато дават обещание да вземат ограничения, само че ефикасни такива липсват. За профилактика на безвредното придвижване да не приказваме. Пътна полиция се е трансформирала в „ пътен инкасатор “, който най-вече събира и гордо регистрира броя на санкционираните.
В рамките на интервала от 1 до 3 май Министерство на вътрешните работи и Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) се похвалиха, че са основали стройна организация за ограничение на придвижването на тежкотоварни коли по пътищата и автомагистралите „ Хемус “, „ Тракия “, „ Струма “, при пътен възел „ Симитли “ и „ Кресна “. Това посочи гордо контрольор Велин Тодоров от отдел „ Пътна полиция “ към Главна дирекция „ Национална полиция “ (ГДНП) пред публицисти на брифинг пред публицисти.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ