Leapmotor влиза в България с подкрепата на Stellantis и обещание

Край на „електричките са за богатите“? Leapmotor: пробег, оборудване и цена като на хибрид вече в България

Leapmotor влиза в България с поддръжката на Stellantis и заричане да трансформира електрическите автомобили от премиум каприз в всеобщ избор. Какво видяхме, какво ни демонстрираха и къде са нюансите?

Светлин Желев преди 50 секунди 1 Сподели

Най-четени

НаукаЕмил Василев - 14:14 | 25.12.2025

Учени разгадаха вековната мистерия на физиката – можем ли да пътуваме във времето?

ТелефониЕмил Василев - 15:40 | 24.12.2025

В Индия е разкрита работилница за произвеждане на подправени смарт телефони Samsung

IT НовиниЕмил Василев - 16:24 | 25.12.2025

Гугъл вкарва функционалност за смяна на името на @gmail.com адреса

Светлин Желевhttps://www.kaldata.com/Главен редактор

В един български пазар, който към момента гледа електрическите автомобили с едно мислено, появяването на нова марка нормално се посреща или с интерес, или с това покачване на вежди: „ Още един китаец? “. Само че тук има колорит – Leapmotor може и да е китайски производител, само че зад него стои Stellantis, групата, която управлява Peugeot, Opel, Citroën, Jeep, Fiat, Alfa Romeo и още редица добре познати европейски и международни марки.

Това към този момент трансформира вероятността. Защото с влизането си у нас през 2025 година Leapmotor идва със сервизна и логистична мрежа, гаранции и проект за развиване, които тежат. И когато на презентацията виждаме подредени един до различен T03, B10 и C10, първото чувство е, че тук не приказваме за „ следващия електрически автомобил “, а за опит да се пробие шаблонът на пазара: че токът е разкош, непокътнат за няколко стотици по-заможни запалянкото.

Историята: от Dahua до Stellantis

Leapmotor е учредена през 2015 година в Ханджоу, Китай, от Fu Liquan и Zhu Jiangming – двамата съоснователи на софтуерния колос Dahua Technology, прочут със системи за видеонаблюдение и сигурност. Това е значима насочна точка: още от първия ден зад марката стои тежка инженерна и хардуерна школа, а не просто концепцията „ да вършим коли, тъй като електрическите автомобили са съвременни “.

Първият сериен модел се появява през 2019 година – S01, електрическо купе. След него идват градският T03, фамилните SUV модели C11 и C10, както и по-новият B10, адресиращ всеобщия сегмент. Leapmotor през цялото време не се възприема като нишов състезател – компанията залага на отвесна интеграция, създава и свои съставни елементи, в това число електромотори, електроника и даже личен AI чип за системите за подкрепяне на лидера.

Големият завой идва през 2023 година, когато Stellantis придобива 20% от Leapmotor и дружно основават Leapmotor International – взаимно дружество, което дава отговор за дистрибуцията и производството отвън Китай. Това не е просто стратегически жест. За Leapmotor това значи достъп до дилърската и сервизната инфраструктура на концерна, а за клиентите – чувството, че зад непознатото име има прочут „ огромен брат “.

Не просто „ още един китаец “

Когато марката стъпва у нас през 2025 година, първата асоциация е предвидимо скептична: още една китайска марка, още едни обещания, още един опит. Само че още по време на първата презентация на която ние от Kaldata присъствахме, излиза наяве, че Leapmotor не се пробва да се нарежда като екзотика, нито да гони премиум имидж. Стратегията е друга – електрически автомобили на цената на добре оборудвани хибриди и бензинови модели в същия сегмент.

Това проличава както в избора на модели за нашия пазар, по този начин и в метода, по който те бяха показани. Нямаше кичозни лозунги, а по-скоро механически диалог: по какъв начин е устроена батерията, какво съставлява архитектурата CTC (Cell-To-Chassis), по какъв начин са построени системите за сигурност, по какъв начин работят обвързваните услуги и какво действително значат данните на хартия в всекидневието.

CTC – батерията като част от шасито

Leapmotor обича да акцентира, че от 2022 година насам внедрява всеобщо така наречен CTC (Cell-To-Chassis) технология. Вместо батерията да бъде обособен пакет, закрепен за каросерията, обособените кафези се интегрират непосредствено в структурата на шасито.

На доктрина това звучи като инженерна екзотика. На процедура резултатът е много партерен: по-нисък център на тежестта, по-висока неотстъпчивост на каросерията, повече вътрешно пространство и спомагателна отбрана на батерията при удар. При SUV като C10 това се усеща в няколко направления – няма чувство за „ платформа върху батерия “, а за изцяло изпипана структура.

Stellantis: огромният мотив зад кулисите

Факторът Stellantis участва освен в официалните съобщения, а и в практиката. Автомобилите на Leapmotor към този момент се оферират през дилърска мрежа, която следва стандартите на концерна, а аварийните елементи се обезпечават от централен склад в Европа.

Това не взема решение автоматизирано всички въпроси, само че трансформира диалога. Когато клиентът пита „ Ами в случай че на следващия ден марката изчезне? “, отговорът към този момент не е „ ще забележим “, а „ зад нея стоят хората, които поддържат стотици хиляди Peugeot, Opel и Citroën “. За българския пазар, където доверието към нови имена обичайно се гради постепенно, това е по-важно даже от крутите механически данни.

C10: фамилен SUV с избор – ток или продължен пробег

C10 е лицето на Leapmotor в България – SUV с дължина 4,74 метра, дизайн, отличен с награди, и доста ясна цел: да се конкурира не с футуристичните премиум електрически автомобили, а с най-популярните фамилни кросоувъри и хибриди.

Моделът се предлага в две съществени концепции на задвижване.

Първата е напълно електрическа – с акумулатори 69,9 kWh и 81,9 kWh. При общоприетата версия пробегът доближава до 425 км по WLTP, а при Long Range разновидността – до 510 км. В градски цикъл цифрите стават още по-внушителни – до 569 км за общоприетата и до 722 км за Long Range конфигурацията. Версията C10 AWD с двойно задвижване и батерия 81,9 kWh предлага до 437 км смесен пробег и до 602 км градски.

Втората идея е REEV – електрическо задвижване с продължен пробег. Там C10 разчита на батерия с потенциал 28,4 kWh и дребен бензинов мотор 1,5 литра, който работи като генератор. Той не е обвързван с колелата, а служи единствено за зареждане на батерията в придвижване. Резултатът е до 145 км чисто електрически пробег по WLTP и до 974 км общ пробег благодарение на бензиновия генератор. За човек, който желае да кара главно на ток, само че се тормози за дълги пътувания, този вид е логически „ мост “ към бъдещето.

В интериора C10 играе на равнище, което умерено можем да съпоставим с по-високите равнища на съоръжение при одобрените европейски съперници. Голям 14,6-инчов централен екран с 2,5K резолюция поема ролята на команден център – навигация, климатик, настройки на автомобила, мултимедия. Пред лидера има обособен 10,25-инчов инструментален екран, а в по-високите равнища на съоръжение – и амбиентно осветяване, което се синхронизира с музиката.

Панорамният стъклен покрив с повърхност над 2 кв. метра и електрическа щора носи чувство за шир, а просторното купе и сгъващите се изцяло предни седалки разрешават даже спонтанна отмора на пътя. Впечатлява и багажникът с двунишово подово пространство и потенциал към 435 литра, допълнен от дребен челен багажник за кабели и аксесоари.

Ценово C10 е позициониран по този начин, че да нападна непосредствено хибридите. Цената от 74 990 лв. за електрическата версия EV (в композиция с пакет дарове – каско, гражданска отговорност и карта за зареждане на стойност 1000 лева) слага модела в полезрението на клиенти, които другояче биха гледали към Corolla Cross, Tucson или Sportage. В този смисъл Leapmotor не се пробва да продава електрически автомобил като премиум играчка, а като естествена фамилна кола, която просто се зарежда от контакта.

T03: градският „ рационален избор “

Докато C10 играе ролята на фамилен флагман, T03 е дребният градски боец на Leapmotor. С дължина 3,62 метра, високо купе и пет порти, T03 е характерен градски автомобил, само че с две значими разлики по отношение на добре познатите аналози с мотор с вътрешно горене: той е напълно електрически и оборудването му наподобява повече на това на по-голям модел.

Батерията е с потенциал 37,3 kWh. Комбинираният пробег по WLTP доближава до 265 км, само че това не споделя цялата история. В градски условия, където рекуперацията на сила е най-ефективна, Leapmotor комуникира до 395 км пробег – и това към този момент слага T03 в позицията на действителен сурогат на обичаен дребен автомобил за ежедневните пътувания.

Моторът с мощ 95 к.с. обезпечава ускоряване от 0 до 50 км/ч за към 5 секунди – повече от задоволително, с цел да се влеете решително в трафика и да не бъдете „ бутало “ на светофара. Зареждането от 30 до 80% на DC станция лишава към 36 минути, което изцяло покрива сюжета „ кафе + заряд “.

Интериорът съчетава 8-инчов LCD екран пред лидера и 10,1-инчов централен сензорен екран с навигация, Wi-Fi, 4G и OTA актуализации на софтуера. Има панорамен стъклен покрив с електрическа щора, електрически стъкла и огледала, отопляеми странични огледала, мултифункционален волан, паркинг датчици и камера за назад виждане.

По отношение на сигурността T03 също не отстъпва. Шест въздушни възглавници, камери и радари, както и пакет LEAP Pilot с 10 системи за подкрепяне на лидера – адаптивен круиз надзор, автоматизирано спешно прекъсване, следене на слепите зони, предизвестие за овакантяване на лентата, следене на концентрацията на лидера и други – слагат модела в позиция, в която по електроника и сигурност той надминава освен най-близкия си електрически съперник Dacia Spring, само че и доста дребни бензинови хечбеци.

Цена от 38 950 лв. с включен Данък добавена стойност, комбинирана с подарък каско, гражданска отговорност и карта за зареждане на стойност 500 лв., прави T03 не просто „ наличния електрически автомобил “, а опция на нов бензинов градски модел със подобен бюджет. Това е основно за тактиката на Leapmotor – T03 не е тук, с цел да открадне клиенти от Tesla, а от всеобщите градски коли с ДВГ.

B10: електрическият „ повсеместен състезател “

B10 е третият модел, с който Leapmotor стъпва у нас. Той е умислен като по-универсален автомобил – не толкоз фамилно насочен като C10 и не толкоз градски характерен като T03.

Визуално B10 впечатлява с изчистени линии, скрити дръжки на вратите, LED фарове и панорамен покрив. В профил дизайнът припомня на композиция сред седан и лифтбек – с динамична линия на покрива, която цели по-добра аеродинамика.