Лъжливите овчарчета от ППДБ-Спаси София съсипват столичния транспорт и все

Лъжливите овчарчета от ППДБ-Спаси София унищожават столичния превоз и все различен им е отговорен Кметът Васил Терзиев върнал решението на СОС за удължение на контракта за северните линии, обслужвани от МТК ГРОУП. И това се възприема като мъжество от умно-красивите. Обаче нямат отговор на въпроса кой ще обслужва тези линии след 1 август 2025г., в случай че не се удължи контракта, по какъв начин ще се обслужват и на каква цена. Нито Терзиев, нито Бонев, нито някой от ППДБ-Спаси София има отговор. Способни са да оставят цели два региона и десетки хиляди пасажери без никакъв превоз, с цел да си водят война с частния оператор. Иначе се бият у гърдите, че били десни...Цената на частния оператор била по-висока, споделят ППДБСС. Цената за 2024г. на километър за МТК е 4.88 лева./км, а на Столичен автотранспорт - 5.07 лева./км. Към тези 5.07 лева./км. би трябвало да прибавим и 16 млн. лева заеми, дадени от общината през 2024г. на общинското сдружение. И цената става 5.56 лева км. Така, да вземем за пример, за м. декември 2024г. Столичен автотранспорт получава 9.38 лева.км., за м. ноември 2024г. получава 5.29 лева на км. Кое е по- на ниска цена се пита в задачата? И обстановката каква е - хем няма кой да вози, хем няма рейсове, хем няма водачи, само че Терзиев и ППДБ-Спаси София доста държат да не се удължи контракта и хората да останат без превоз. Явно доста ненавиждат софиянци, щом са подготвени да оставят цели два столични региона без автобусен транспорт. Още по-фрапантното е, че това се случва на фона на акция за орязване на рейсове по съществени и крайградски линии. Така, да вземем за пример, заместник-кметът по превоза (Спаси София) тихомълком понижи броя рейсове по линия 111, в този момент предлага да се понижи един рейс по линия 260, един рейс по линия 8, един рейс по линия 4.Хората висят по спирките, интервалите на придвижване са като на селски автобус, дето минава по два пъти дневно. Броят на неизвършените курсове е голям, само че вместо да се поставят старания, ППДБ-Спаси София викат - дайте да прекратим контракта на оператора с минимум неизвършени курсове и да се откажем от нископодови газови рейсове, с цел да возим след това хората със остарели пушещи дизели или изобщо да не ги возим... Истерията към контракта на МТК е ясна - има два проекта. Единият е войната на Бонев и " Спаси София " с МТК, тъй като комерсиалната марка " Спаси София " е благосъстоятелност на съдружници в МТК. Същите се съдят няколко години, само че Бонев и компания не заявяват това като евентуален спор на ползи и през общинският съвет си вземат решение икономическите взаимоотношения с МТК. Вторият проект са едни 100-200 млн. лева, които Терзиев и ППДБ са дали обещание да дадат на строителите на метрото като индексации. За тази тематика изобщо не се приказва. Откъде ще дойдат тези пари, за чия сметка? Пълно безмълвие. И по тази причина се основава пушилката с МТК, за отклонение на вниманието. Между другото тематиката я употребяват, с цел да отклоняват вниманието и от хаоса, който Спаси София сътвориха с превоза в целия град - калпави написания, нередовни и неизвършени курсове, хора висят по спирките, водачите бичат по 400 часа ексклузивен труд на годаина. От 1 януари до през днешния ден Столична община не е превела една стотинка за градския превоз. Лично виновни са Терзиев, Бонев и зам.-кмета по финансите Иван Василев. Това са три месеца без нито лев общинско финансиране, с цел да се движат рейсове, трамваи, тролеи и метро. Смятате ли, че това е обикновено ръководство?Не, не е. Управляват ни хора, които са способни да унищожат целия град, единствено и единствено да е на тяхното. Това не е ръководство, това е преносим цирк, да не кажа тайфа луди, чието място не е на Московска 33, а в болничното заведение в Курило.

 

FaceBookTwitterPinterest