За нова кола в България вече се чака между 6 и 9 месеца
Кризата с електронните съставни елементи и пандемията от ковид не престават да се отразяват тежко на автомобилната промишленост. Тези два фактора доведоха до сериозен недостиг на нови коли на пазара, а това рефлектира върху периодите за доставка до крайния клиент. Който няма различен избор, с изключение на да чака, освен това доста. Чакането у нас сега продължава много дълго време - сред 6 и 9 месеца, написа " Сега ".
Българските компании, продаващи нови коли, също страдат, тъй като интерес от страна на потребителите има, само че проблемите с производството се задълбочават. На първо място е нововъзникналата обстановка с войната в Украйна, където се създават огромна част от полупроводниците, нужни за окомплектоване на всяко транспортно средство. В Украйна има 17 такива предприятия благосъстоятелност на задгранични компании. А те не работят поради военните дейности.
Друг проблем са прекъсването на произвеждане в китайските фабрики и блокирането на работата на пристанището в Шанхай, породени от нова вълна на ковид. Китай е главен снабдител на съоръжение за коли, сглобявани в Европа, и това докара до съществени разтърсвания в индустриалните проекти на огромните компании.
Нова опасност съставлява и намаляването на доставките на газ от Русия за Западна Европа. Компании като Mercedes-Benz и BMW към този момент оповестиха, че в случай че управляващите в Германия вкарат ограничавания на потреблението на газ, ще бъдат принудени да съкратят производството си. А от това още веднъж ще пострадат клиентите, които чакат новите си коли.
Всичко това пречи на естествената търговия, при която клиент отива при автодилър, поръчва си кола, изчаква избран период, за който е осведомен, и по-късно я получава. Само че периодите стават все по-големи, като за България те са приблизително сред 6 и 9 месеца, само че има коли, при които доставката се възнамерява за след повече от година и половина. Всичко зависи най-много от модела. За Renault Arkana, да вземем за пример, се чака към 9 месеца. Същото се отнася и за найпопулярния модел на Skoda - Octavia, който се радва на голям интерес у нас. Колите на Dacia обаче се доставят по-бързо - в границите на 3-4 месеца, до момента в който в това време за електрическата Skoda Enyaq чакането надвишава 18 месеца.
Има и една опция колата да дойде доста по-бързо, само че тогава клиентът би трябвало да направи взаимни отстъпки с оборудването. Тук за образец може да бъде дадена същата Arkana. На някои пазари Renault предлага офертата Fast Track (Бърза лента), при която клиентът обезпечено получава колата си до 30 дни. Но с ограничавания: автомобилът да бъде бял, черен или сив, моторът - единствено E-Tech hybrid 145, а равнището на съоръжение - R.S. Line.
На такива ограничавания обаче са склонни малко на брой и това важи за всички марки коли. Все отново си податлив да платиш 50 000 и повече лв. и е обикновено да искаш в автомобила системи и технологии, които са ти по усета, а не базови оборудвания. Проблемът със забавените доставки е по-сериозен за производителите, надлежно за доставчиците и дилърите на колите от висок клас. Там клиентите избират най-различно съоръжение и спомагателни варианти, т.е. рядко може да се срещнат две идентични коли. А това забавя още повече производството, чийто график така и така е нарушен заради другите проблеми.
Българските компании, продаващи нови коли, също страдат, тъй като интерес от страна на потребителите има, само че проблемите с производството се задълбочават. На първо място е нововъзникналата обстановка с войната в Украйна, където се създават огромна част от полупроводниците, нужни за окомплектоване на всяко транспортно средство. В Украйна има 17 такива предприятия благосъстоятелност на задгранични компании. А те не работят поради военните дейности.
Друг проблем са прекъсването на произвеждане в китайските фабрики и блокирането на работата на пристанището в Шанхай, породени от нова вълна на ковид. Китай е главен снабдител на съоръжение за коли, сглобявани в Европа, и това докара до съществени разтърсвания в индустриалните проекти на огромните компании.
Нова опасност съставлява и намаляването на доставките на газ от Русия за Западна Европа. Компании като Mercedes-Benz и BMW към този момент оповестиха, че в случай че управляващите в Германия вкарат ограничавания на потреблението на газ, ще бъдат принудени да съкратят производството си. А от това още веднъж ще пострадат клиентите, които чакат новите си коли.
Всичко това пречи на естествената търговия, при която клиент отива при автодилър, поръчва си кола, изчаква избран период, за който е осведомен, и по-късно я получава. Само че периодите стават все по-големи, като за България те са приблизително сред 6 и 9 месеца, само че има коли, при които доставката се възнамерява за след повече от година и половина. Всичко зависи най-много от модела. За Renault Arkana, да вземем за пример, се чака към 9 месеца. Същото се отнася и за найпопулярния модел на Skoda - Octavia, който се радва на голям интерес у нас. Колите на Dacia обаче се доставят по-бързо - в границите на 3-4 месеца, до момента в който в това време за електрическата Skoda Enyaq чакането надвишава 18 месеца.
Има и една опция колата да дойде доста по-бързо, само че тогава клиентът би трябвало да направи взаимни отстъпки с оборудването. Тук за образец може да бъде дадена същата Arkana. На някои пазари Renault предлага офертата Fast Track (Бърза лента), при която клиентът обезпечено получава колата си до 30 дни. Но с ограничавания: автомобилът да бъде бял, черен или сив, моторът - единствено E-Tech hybrid 145, а равнището на съоръжение - R.S. Line.
На такива ограничавания обаче са склонни малко на брой и това важи за всички марки коли. Все отново си податлив да платиш 50 000 и повече лв. и е обикновено да искаш в автомобила системи и технологии, които са ти по усета, а не базови оборудвания. Проблемът със забавените доставки е по-сериозен за производителите, надлежно за доставчиците и дилърите на колите от висок клас. Там клиентите избират най-различно съоръжение и спомагателни варианти, т.е. рядко може да се срещнат две идентични коли. А това забавя още повече производството, чийто график така и така е нарушен заради другите проблеми.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ