Васил Терзиев: Дупката в бюджета за транспорт е 50 млн. евро, през февруари няма да има пари за заплати
Кризата с боклука в София е овладяна. Ще имаме време да създадем нова поръчка за чистенето като хората. Концентрацията на бизнеса с боклука е проблем, само че трябваше да се откри бързо решение. Презастрояването е функционалност на непредвидливост и на доста хищническо отношение към градоустройствения развой в годините обратно. То не се случва с един огромен противозаконен акт, а с хиляди дребни, " верни " решения, взети без обща рамка. Дупката в бюджета за превоз е към 50 млн. евро. Спешно би трябвало да се провиснал към 15 милиона евро за закърпване на ситуацията. Ще стигнат за три месеца за покриването на разноски за заплати, ток, гориво. Ако средствата не бъдат обезпечени, ще се наложи понижаване на услугата, тъй като системата не може да поддържа разписание и километраж без тези пари. А това значи по-малко линии, по-нарядко.
С кмета на София Васил Терзиев беседваме за резултатите от рецесията с боклука все още, за сериозните финансови проблеми в превоза на столицата, за усложнения достъп до Витоша и ще има ли конкурс за нов основен проектант.
Г-н Терзиев, завърши ли борба с мафията за боклука на София?
Битката не е завършила. Тепърва ще се развива. Най-вероятно ще бъде употребена за предизборните акции или най-малко ще има добър опит да се сътвори нова рецесия.
Иначе в " Красно село " и " Люлин " боклукът към този момент се извозва постоянно. От общинското сдружение " Софекострой " започнаха стремително почистване на едрогабаритните боклуци.
В " Подуяне " и в " Слатина " също насочихме напъните към почистване на точките с най-вече насъбрани боклуци, с цел да стартира постоянно сметоизвозване.
До по кое време ще продължи тази краткотрайна обстановка в " Подуяне ", " Слатина " и " Изгрев "? Там няма контракти с почистваща компания.
Проучваме всички благоприятни условия, в това число общинското сдружение " Софекострой " да поеме и трета зона ( " Слатина ", " Изгрев " и " Подуяне " - б.а.). За момента няма потребност да се афишира изключително състояние.
Имате поради, че " Софекострой " може да поеме трета зона с дълготраен контракт с вътрешно възлагане, както това се случи в " Люлин " и " Красно село "?
С контракт, да. За момента изчакваме да забележим какво ще се случи на съвещанията на Върховния административен съд по жалбите против публичната поръчка.
Най-важното нещо е, че има сметоизвозване. Кризата е овладяна. Разговорите за изключителни положения на равнище цялостен град или даже единствено за тези региони не седят на дневен ред.
Сега следва да пуснем и мобилно приложение, което в действително време да сподели какво е положението на контейнерите, по кое време за последно са вдигнати. Всеки ден даваме къса информация какво се случва на терен, какъв е проектът за работа.
Трябва да използваме рецесията, с цел да променим навиците си и да стартираме да изхвърляме разделно. Защото когато изхвърляме опаковки в сивите контейнери, плащаме два пъти за тях - един път през цената на продукта, която включва такса за разделно събиране и преработване на опаковката, и повторно през такса боклук, която се заплаща за събирането и обработването на всичко в сивите контейнери.
Дългосрочната цел е да се усъвършенства системата освен за битовите, само че и за рециклируемите и едрогабаритните боклуци.
От много време се приказва за основаването на площадки, центрове в кварталите, където да се изхвърлят разделно боклуци като остарели мебели, електроуреди и така нататък
Да, става въпрос за непрекъснатите площадки, които да са комфортни за хората, със относително положително покритие, с цел да не би трябвало да обикаляш целия град и да не се чудиш, както се чудим всички ние, къде да изхвърлиш някоя остаряла или непотребна движимост. Чака ни дълъг път откъм просветителни акции и създаване на нужната инфраструктура. Но съм си сложил за цел този град да стане доста по-чист. Това значи и ние да си свършим работата, само че и хората да оказват помощ в тези старания.
Да ви върна на краткотрайното решение на рецесията с боклука. То докара до централизация на бизнеса във компании, свързани с " Титан "...
Временно.
Временно, само че не е ли това проблем? Утре този един състезател може да каже, че стопира да работи, тъй като не му харесват изискванията, цените.
Разбира се, че е проблем и в случай че го кажат, ще бъде извънредно неприятно. Но в последна сметка трябваше да се откри бързо решение, с цел да не стопира чистенето на града, освен това на положителни ценови нива. Всички имаме доста хрумвания за светлото бъдеще, само че ни се постанова ден за ден, седмица за седмица да намираме решения.
Надявам се след оповестяването на решенията за част от зоните, в последна сметка да реализираме повече конкуренция в дълготраен проект. Това, че сега посредством удължение на договорите се обслужват от " Титан ", не значи, че в бъдеща поръчка няма да има много повече компании, които да вземат участие.
Но сегашните чистачи ще имат конкурентното преимущество, че към този момент са в София.
Винаги имаш конкурентно преимущество, като си огромен и си чистил дадена зона. Това е неизбежно. И в последна сметка, в случай че някой може да даде доста добра услуга на доста по-ниска цена, ние това пазиме. Тук би трябвало да се означи, че в съвсем всички други градове в България почистването се прави от една компания.
Мащабът е друг, а и там няма делене на общината на зони.
Така е, само че казусът с концентрацията и с риска от това да си подвластен от един реализатор на активността го има. Затова се стремим да изградим авариен потенциал в Столичното дружество за отнасяне на отпадъците (СПТО), както и благоприятни условия " Софекострой " да поеме повече зони. Но това е дългогодишно изпитание. Смятам, че миксът сред общинско сдружение с потенциал и опит и частни компании, разпределени относително конкурентно, е най-хубавият метод да се предотвратят рецесии в бъдеще.
А за какво тъкмо договорите с " Титан " бяха удължени, а с другите компании на хора с прякори - не?
Защото " Титан " бяха склонни за част от зоните да продължат да работят на старите цени. За други имаше минимална индексация от 19 - 20 %. Очаквам от това общите разноски за активността да се вдигнат със 17-18 на 100 през 2026 година по отношение на 2025 година
А дали това тяхно предпочитание да продължат да чистят на същите или на малко по-високи цени не е обвързвано и с обстоятелството, че въпреки всичко една от компаниите - " БКС Чистота ", има действителния късмет да получи контракти за две зони за 5 години?
Възможно е.
В този ред на мисли има ли към този момент някаква изясненост какви ще са цените на " БКС Чистота " за чистенето на пета зона (районите " Банкя ", " Връбница " и " Нови Искър " ), за която няма обжалвания и може да сключите контракт?
Цената за събиране и превозване на звук боклук би била 285 лева, което е понижение с 63 лв. по отношение на първичната оферта. Има корекции по всички други позиции, което ще понижи с милиони упования разход. Борим се за всяка една активност да свалим цените.
А до къде е този развой?
Става въпрос за чисто административни процеси към този момент.
Тоест скоро би трябвало да има контракт?
Да, евентуално до края на седмицата.
Обявихте, че в идващите месеци ще пуснете поръчката за чистенето на 8-а и 9-а зона, за които договорите изтичат през втората половина на 2027 година Смятате ли да измененията метода, изискванията след сериозните проблеми с мегапоръчката от предходната година?
Ще си дадем още повече време. Видяхме, че даже да имаш времеви буфер, за този тип поръчки той не е задоволителен. Още повече, когато във всеки един миг някой се пробва да саботира или спре търга. Смятам, че в този момент ще имаме много повече опция да създадем нещата като хората, без да сме подложени на този напън, на който бяхме.
А какво не беше направено като хората в остарялата поръчка?
Бяхме по-оптимистични за това какъв брой бързо ще се движат нещата. Не предвидихме забавянията от институции. Не сме закъснели. Лесно е да се каже, че сме закъснели, откакто нещата към този момент са се случили. Но събитията се проучват доста елементарно, когато са се случили. Като изригне вулкан и събереш 20 вулканолози, получаваш 20 еднообразно положителни отзиви. Но умеенето им да плануват по кое време и по какъв начин ще изригне вулканът, не е на същото равнище.
Още по тематиката
16 октомври 2025 07:40
Другото, което ще създадем, е да обследваме каква е практиката да има таван, пределна цена по поръчките (в мегапоръчката за чистенето такава нямаше и това разреши на участниците да дадат извънредно високи цени - б.а.). По този въпрос няма еднопосочен отговор. Има доста провалени поръчки, тъй като никой не се вмества в пределната цена. Има поръчки, които падат в Комисия за защита на конкуренцията и в съда поради ограничение на конкуренцията с пределна цена.
Третото нещо, което ми се желае да се промени, е да има повече интерес и от локални компании, и от интернационалните . Но това е развой. Те би трябвало да са спокойни, че идват да работят на място, където има някакво равнище на сигурност и предвидимост. Нещо, което не е в наш надзор.
И единствено уверения от страна на общината няма да са задоволителни за това...
Да, колкото и да " продаваме " тези уверения, не зависи единствено от нас.
Така че главното нещо е оптимално рано да вършим поръчките, както и да получим пояснение за практиката за пределна цена . Продължавам да считам, че най-хубавият вид е да имаш добре калкулирана планирана цена, да си акуратен в прогнозните количества и към този момент имайки конкуренция за всяка една обособена позиция, да постигнеш положителни параметри.
А смятате ли да занижите условията, с цел да си гарантирате по-ниска цена?
Не, твърдо не! Изискванията са такива, каквито считаме, че са нужни. Това, което може би би трябвало да се преоцени още по добре, е прогнозните количества за някоя от дейностите.
Ще обявите ли конкурс за основен проектант?
Бих желал да създадем конкурс, само че ме тормози дали би имало интерес от в действителност положителни експерти, когато става въпрос за толкоз къс времеви небосвод - до края на мандата. Въпреки че това е изборна служба, един човек с достолепие би трябвало да даде късмет на нова администрация да разгласи нов конкурс, в случай че желае.
Още по тематиката
5 януари 2026 10:26
От друга страна, го има и аргумента, че в случай че се работи с краткотрайно изпълняващи длъжността, те не носят същата отговорност. Аз не съм изцяло склонен с него, тъй като при всички случаи имаш автограф на някой, който в случай че е правил нелепости, след това отива в прокуратурата, в КОНПИ.
Бих желал да покажем с новата конструкция, че администрацията може да работи без никой да знае какво е името на основния проектант и че най значимото нещо от всичко е разделянето на експертната работа от визионерската и политическата. Градоустройството е прерогатив на кмет и на общински съвет. Кметът каква част от дадените му пълномощия да делегира. Но това е обвързвано с носене на политическа отговорност, а не със следването на закона и оптимално бързо напредване на преписки.
Целта администрацията да работи в период и за бизнеса, и за жителите, в случай че те извършват всички законови условия. Но и да мисли за дълготрайното териториално обмисляне, откъдето потеглят безусловно всички проблеми. Защото ние приказваме за презастрояване, за трафик, за липса на зелени площи, за въздух. Но всичкото това е функционалност на непредвидливост и на доста хищническо отношение към градоустройствения развой в годините обратно, който е бил трансфорат в бизнес, вместо в социална грижа.
Презастрояването в София не се случва с един огромен противозаконен акт, а с хиляди дребни, " верни " решения, взети без обща рамка.
Ще поставим доста старания и за започване на работата по нов общ организационен проект, и за основаването на цялостни устройствени проекти. Както и за финансирането на тези устройствени проекти през фонд " Благоустройство ". Защото един проект е толкоз добър, колкото можеш да го направиш и колкото след това можеш да го реализираш, което е функционалност на средствата.
Но за основаването на този фонд, за решаването на част от проблемите с презастрояването са нужни законови промени, нали?
Да, и се работи по тях.
Има ли някакво развиване по тематиката за Витоша и възобновяване на лифтовете?
Още по тематиката
12 юли 2025 08:17
Имаме план за Симеоновския въжен превоз. Имаме абстрактен план за Драгалевския. Имаме абстрактен план за многоетажен паркинг. Имаме абстрактен план за това по какъв начин лифтът би могъл да потегля от този многоетажен паркинг. Имаме абстрактен план за Княжевския въжен превоз.
И по кое време тези планове ще се трансфорат в действителност?
Има доста условности, а част от частите от този пъзел не зависят от нас. Това, което направихме, е да покажем кой защо е виновен. Да покажем нашата визия. Но в това време излиза проект за ръководство на Витоша, който страда от ужасно доста пороци. Необходими са промени в Закон за горите, с цел да се осъществя модернизацията на Симеоновския и вероятно на Драгалевския въжен превоз.
За Драгалевския въжен превоз има почнала процедура и тя е в много напреднала фаза. Реално разрешенията към този момент са получени, само че нищо не се случва. Защо?
Има позволения, с цел да се подмени, какъвто е бил, само че това няма да реши проблемите.
Това, което зависи от нас - всички стратегии за деца, минипаркинг, маркировка, пейки, зелени коридори, премостване на околовръстното, подобряването на транспортния достъп с автобуси… Всичкото това се работи.
За да може всички институции да поемат отговорност да си свършат работата, направихме меморандум за Витоша и нямаше никакъв интерес към него от страна на държавните институции.
В превоза на София зее много огромна финансова дупка - към 50 млн. евро. Какви са рисковете от неналичието на средства и по какъв начин ще се реши този проблем?
Поискали сме от страната 153 млн. евро държавна дотация. Ние сме подготвени да дадем още 163 млн.евро - т.е. 10 млн. повече от страната. Това са парите, които са нужни за естественото действие на градския превоз. За момента държавен бюджет няма, няма сигнали, че ще се провиснал в допълнение средства. Все още не сме получили всички средства от страната за предходната година.
Още по тематиката
19 май 2025 18:25
Истината е, че през февруари ще има проблеми с изплащането на заплатите на трудещите се в превоза, в случай че не бъде гласувано някакво в допълнение финансиране.
От общинския бюджет ли?
Да, от общинския бюджет да се отпусне заемно финансиране. Но и това не е толова елементарно, тъй като поради неналичието на бюджет имаме ограничаване по отношение на това какво сме разходвали предходната година.
Колко пари са нужни да се закърпи ситуацията и за какъв брой време ще стинтаг?
Около 15 милиона евро трябват. Ще стигнат за три месеца за покриването на разноски за заплати, ток, гориво. Ако средствата не бъдат обезпечени, ще се наложи понижаване на услугата, тъй като системата не може да поддържа разписание и километраж без тези пари. А това значи по-малко линии, по-нарядко.
Другият проблем е методът, по който се счита икономическата рамка на превоза (бюджетът - б.а.). Там е заровено кучето. Трябва да се ревизират всички данни, които идват от транспортните сдружения. Другият проблем е, че тя се счита година за година, а вложенията се възнамеряват по-дългосрочно и е разумно и рамката да се прави за по-дълъг интервал. Трябва всяко едно решение през днешния ден да се моделира какъв резултат би имало след 3 или 5 години.
А дали има някакъв запас в сметките, по които се образува бюджетът за превоз? Все отново изходните данни идват от транспортните сдружения, върху които нямате надзор, защото техен принципал е общинският съвет, а той се господства от така наречен икономическо болшинство.
За да има запас, би трябвало да режат или от корупцията, или от хората. Познайте дали желаят? Там е безусловно покъртително това, което се прави. Стари елементи се изписват като като нови, тови води до амортизиране на транспортните средства. И с цел да направи някой няколко лв. от накладки, да вземем за пример, унищожава скъпи возила.
Продължава ли дефицитът на водачи на транспортни средства?
300 индивида не доближават. Има огромен проблем с неналичието на водачи на рейсове. Има ужасно доста транспортни средства, които не са изправни и не са в придвижване.
Въпросите са към общината, а пък изпълнителите са други и там контролът явно е отвън вашите ръце...
Най положителното лекарство е прозрачността. И това е повода толкоз да желаеме да се направи разбор на положението на сдруженията и посредством напън от общинските съветници от ден на ден данни и значима информация да излизат от сдруженията. А това ще докара до напън за промени. Разговорът в този бранш е постоянно " Дайте ни повече пари за заплати, за всичко ", а не " Какви промени ще създадем ние против това ".
Ще вършиме ли някакъв опит за отчасти въвеждане на промяната в паркирането, която зацикли в правосъдни каузи?
Ще изчакаме решението на правосъдното дело всъщност. Не желаеме тематиката да се политизира изключително в този момент при идни избори. Въпреки че съм уверен, че съдът ще отсъди в верния миг, с цел да се политизира още веднъж.
С кмета на София Васил Терзиев беседваме за резултатите от рецесията с боклука все още, за сериозните финансови проблеми в превоза на столицата, за усложнения достъп до Витоша и ще има ли конкурс за нов основен проектант.
Г-н Терзиев, завърши ли борба с мафията за боклука на София?
Битката не е завършила. Тепърва ще се развива. Най-вероятно ще бъде употребена за предизборните акции или най-малко ще има добър опит да се сътвори нова рецесия.
Иначе в " Красно село " и " Люлин " боклукът към този момент се извозва постоянно. От общинското сдружение " Софекострой " започнаха стремително почистване на едрогабаритните боклуци.
В " Подуяне " и в " Слатина " също насочихме напъните към почистване на точките с най-вече насъбрани боклуци, с цел да стартира постоянно сметоизвозване.
До по кое време ще продължи тази краткотрайна обстановка в " Подуяне ", " Слатина " и " Изгрев "? Там няма контракти с почистваща компания.
Проучваме всички благоприятни условия, в това число общинското сдружение " Софекострой " да поеме и трета зона ( " Слатина ", " Изгрев " и " Подуяне " - б.а.). За момента няма потребност да се афишира изключително състояние.
Имате поради, че " Софекострой " може да поеме трета зона с дълготраен контракт с вътрешно възлагане, както това се случи в " Люлин " и " Красно село "?
С контракт, да. За момента изчакваме да забележим какво ще се случи на съвещанията на Върховния административен съд по жалбите против публичната поръчка.
Най-важното нещо е, че има сметоизвозване. Кризата е овладяна. Разговорите за изключителни положения на равнище цялостен град или даже единствено за тези региони не седят на дневен ред.
Сега следва да пуснем и мобилно приложение, което в действително време да сподели какво е положението на контейнерите, по кое време за последно са вдигнати. Всеки ден даваме къса информация какво се случва на терен, какъв е проектът за работа.
Трябва да използваме рецесията, с цел да променим навиците си и да стартираме да изхвърляме разделно. Защото когато изхвърляме опаковки в сивите контейнери, плащаме два пъти за тях - един път през цената на продукта, която включва такса за разделно събиране и преработване на опаковката, и повторно през такса боклук, която се заплаща за събирането и обработването на всичко в сивите контейнери.
Дългосрочната цел е да се усъвършенства системата освен за битовите, само че и за рециклируемите и едрогабаритните боклуци.
От много време се приказва за основаването на площадки, центрове в кварталите, където да се изхвърлят разделно боклуци като остарели мебели, електроуреди и така нататък
Да, става въпрос за непрекъснатите площадки, които да са комфортни за хората, със относително положително покритие, с цел да не би трябвало да обикаляш целия град и да не се чудиш, както се чудим всички ние, къде да изхвърлиш някоя остаряла или непотребна движимост. Чака ни дълъг път откъм просветителни акции и създаване на нужната инфраструктура. Но съм си сложил за цел този град да стане доста по-чист. Това значи и ние да си свършим работата, само че и хората да оказват помощ в тези старания.
Да ви върна на краткотрайното решение на рецесията с боклука. То докара до централизация на бизнеса във компании, свързани с " Титан "...
Временно.
Временно, само че не е ли това проблем? Утре този един състезател може да каже, че стопира да работи, тъй като не му харесват изискванията, цените.
Разбира се, че е проблем и в случай че го кажат, ще бъде извънредно неприятно. Но в последна сметка трябваше да се откри бързо решение, с цел да не стопира чистенето на града, освен това на положителни ценови нива. Всички имаме доста хрумвания за светлото бъдеще, само че ни се постанова ден за ден, седмица за седмица да намираме решения.
Надявам се след оповестяването на решенията за част от зоните, в последна сметка да реализираме повече конкуренция в дълготраен проект. Това, че сега посредством удължение на договорите се обслужват от " Титан ", не значи, че в бъдеща поръчка няма да има много повече компании, които да вземат участие.
Но сегашните чистачи ще имат конкурентното преимущество, че към този момент са в София.
Винаги имаш конкурентно преимущество, като си огромен и си чистил дадена зона. Това е неизбежно. И в последна сметка, в случай че някой може да даде доста добра услуга на доста по-ниска цена, ние това пазиме. Тук би трябвало да се означи, че в съвсем всички други градове в България почистването се прави от една компания.
Мащабът е друг, а и там няма делене на общината на зони.
Така е, само че казусът с концентрацията и с риска от това да си подвластен от един реализатор на активността го има. Затова се стремим да изградим авариен потенциал в Столичното дружество за отнасяне на отпадъците (СПТО), както и благоприятни условия " Софекострой " да поеме повече зони. Но това е дългогодишно изпитание. Смятам, че миксът сред общинско сдружение с потенциал и опит и частни компании, разпределени относително конкурентно, е най-хубавият метод да се предотвратят рецесии в бъдеще.
А за какво тъкмо договорите с " Титан " бяха удължени, а с другите компании на хора с прякори - не?
Защото " Титан " бяха склонни за част от зоните да продължат да работят на старите цени. За други имаше минимална индексация от 19 - 20 %. Очаквам от това общите разноски за активността да се вдигнат със 17-18 на 100 през 2026 година по отношение на 2025 година
А дали това тяхно предпочитание да продължат да чистят на същите или на малко по-високи цени не е обвързвано и с обстоятелството, че въпреки всичко една от компаниите - " БКС Чистота ", има действителния късмет да получи контракти за две зони за 5 години?
Възможно е.
В този ред на мисли има ли към този момент някаква изясненост какви ще са цените на " БКС Чистота " за чистенето на пета зона (районите " Банкя ", " Връбница " и " Нови Искър " ), за която няма обжалвания и може да сключите контракт?
Цената за събиране и превозване на звук боклук би била 285 лева, което е понижение с 63 лв. по отношение на първичната оферта. Има корекции по всички други позиции, което ще понижи с милиони упования разход. Борим се за всяка една активност да свалим цените.
А до къде е този развой?
Става въпрос за чисто административни процеси към този момент.
Тоест скоро би трябвало да има контракт?
Да, евентуално до края на седмицата.
Обявихте, че в идващите месеци ще пуснете поръчката за чистенето на 8-а и 9-а зона, за които договорите изтичат през втората половина на 2027 година Смятате ли да измененията метода, изискванията след сериозните проблеми с мегапоръчката от предходната година?
Ще си дадем още повече време. Видяхме, че даже да имаш времеви буфер, за този тип поръчки той не е задоволителен. Още повече, когато във всеки един миг някой се пробва да саботира или спре търга. Смятам, че в този момент ще имаме много повече опция да създадем нещата като хората, без да сме подложени на този напън, на който бяхме.
А какво не беше направено като хората в остарялата поръчка?
Бяхме по-оптимистични за това какъв брой бързо ще се движат нещата. Не предвидихме забавянията от институции. Не сме закъснели. Лесно е да се каже, че сме закъснели, откакто нещата към този момент са се случили. Но събитията се проучват доста елементарно, когато са се случили. Като изригне вулкан и събереш 20 вулканолози, получаваш 20 еднообразно положителни отзиви. Но умеенето им да плануват по кое време и по какъв начин ще изригне вулканът, не е на същото равнище.
Още по тематиката
16 октомври 2025 07:40
Другото, което ще създадем, е да обследваме каква е практиката да има таван, пределна цена по поръчките (в мегапоръчката за чистенето такава нямаше и това разреши на участниците да дадат извънредно високи цени - б.а.). По този въпрос няма еднопосочен отговор. Има доста провалени поръчки, тъй като никой не се вмества в пределната цена. Има поръчки, които падат в Комисия за защита на конкуренцията и в съда поради ограничение на конкуренцията с пределна цена.
Третото нещо, което ми се желае да се промени, е да има повече интерес и от локални компании, и от интернационалните . Но това е развой. Те би трябвало да са спокойни, че идват да работят на място, където има някакво равнище на сигурност и предвидимост. Нещо, което не е в наш надзор.
И единствено уверения от страна на общината няма да са задоволителни за това...
Да, колкото и да " продаваме " тези уверения, не зависи единствено от нас.
Така че главното нещо е оптимално рано да вършим поръчките, както и да получим пояснение за практиката за пределна цена . Продължавам да считам, че най-хубавият вид е да имаш добре калкулирана планирана цена, да си акуратен в прогнозните количества и към този момент имайки конкуренция за всяка една обособена позиция, да постигнеш положителни параметри.
А смятате ли да занижите условията, с цел да си гарантирате по-ниска цена?
Не, твърдо не! Изискванията са такива, каквито считаме, че са нужни. Това, което може би би трябвало да се преоцени още по добре, е прогнозните количества за някоя от дейностите.
Ще обявите ли конкурс за основен проектант?
Бих желал да създадем конкурс, само че ме тормози дали би имало интерес от в действителност положителни експерти, когато става въпрос за толкоз къс времеви небосвод - до края на мандата. Въпреки че това е изборна служба, един човек с достолепие би трябвало да даде късмет на нова администрация да разгласи нов конкурс, в случай че желае.
Още по тематиката
5 януари 2026 10:26
От друга страна, го има и аргумента, че в случай че се работи с краткотрайно изпълняващи длъжността, те не носят същата отговорност. Аз не съм изцяло склонен с него, тъй като при всички случаи имаш автограф на някой, който в случай че е правил нелепости, след това отива в прокуратурата, в КОНПИ.
Бих желал да покажем с новата конструкция, че администрацията може да работи без никой да знае какво е името на основния проектант и че най значимото нещо от всичко е разделянето на експертната работа от визионерската и политическата. Градоустройството е прерогатив на кмет и на общински съвет. Кметът каква част от дадените му пълномощия да делегира. Но това е обвързвано с носене на политическа отговорност, а не със следването на закона и оптимално бързо напредване на преписки.
Целта администрацията да работи в период и за бизнеса, и за жителите, в случай че те извършват всички законови условия. Но и да мисли за дълготрайното териториално обмисляне, откъдето потеглят безусловно всички проблеми. Защото ние приказваме за презастрояване, за трафик, за липса на зелени площи, за въздух. Но всичкото това е функционалност на непредвидливост и на доста хищническо отношение към градоустройствения развой в годините обратно, който е бил трансфорат в бизнес, вместо в социална грижа.
Презастрояването в София не се случва с един огромен противозаконен акт, а с хиляди дребни, " верни " решения, взети без обща рамка.
Ще поставим доста старания и за започване на работата по нов общ организационен проект, и за основаването на цялостни устройствени проекти. Както и за финансирането на тези устройствени проекти през фонд " Благоустройство ". Защото един проект е толкоз добър, колкото можеш да го направиш и колкото след това можеш да го реализираш, което е функционалност на средствата.
Но за основаването на този фонд, за решаването на част от проблемите с презастрояването са нужни законови промени, нали?
Да, и се работи по тях.
Има ли някакво развиване по тематиката за Витоша и възобновяване на лифтовете?
Още по тематиката
12 юли 2025 08:17
Имаме план за Симеоновския въжен превоз. Имаме абстрактен план за Драгалевския. Имаме абстрактен план за многоетажен паркинг. Имаме абстрактен план за това по какъв начин лифтът би могъл да потегля от този многоетажен паркинг. Имаме абстрактен план за Княжевския въжен превоз.
И по кое време тези планове ще се трансфорат в действителност?
Има доста условности, а част от частите от този пъзел не зависят от нас. Това, което направихме, е да покажем кой защо е виновен. Да покажем нашата визия. Но в това време излиза проект за ръководство на Витоша, който страда от ужасно доста пороци. Необходими са промени в Закон за горите, с цел да се осъществя модернизацията на Симеоновския и вероятно на Драгалевския въжен превоз.
За Драгалевския въжен превоз има почнала процедура и тя е в много напреднала фаза. Реално разрешенията към този момент са получени, само че нищо не се случва. Защо?
Има позволения, с цел да се подмени, какъвто е бил, само че това няма да реши проблемите.
Това, което зависи от нас - всички стратегии за деца, минипаркинг, маркировка, пейки, зелени коридори, премостване на околовръстното, подобряването на транспортния достъп с автобуси… Всичкото това се работи.
За да може всички институции да поемат отговорност да си свършат работата, направихме меморандум за Витоша и нямаше никакъв интерес към него от страна на държавните институции.
В превоза на София зее много огромна финансова дупка - към 50 млн. евро. Какви са рисковете от неналичието на средства и по какъв начин ще се реши този проблем?
Поискали сме от страната 153 млн. евро държавна дотация. Ние сме подготвени да дадем още 163 млн.евро - т.е. 10 млн. повече от страната. Това са парите, които са нужни за естественото действие на градския превоз. За момента държавен бюджет няма, няма сигнали, че ще се провиснал в допълнение средства. Все още не сме получили всички средства от страната за предходната година.
Още по тематиката
19 май 2025 18:25
Истината е, че през февруари ще има проблеми с изплащането на заплатите на трудещите се в превоза, в случай че не бъде гласувано някакво в допълнение финансиране.
От общинския бюджет ли?
Да, от общинския бюджет да се отпусне заемно финансиране. Но и това не е толова елементарно, тъй като поради неналичието на бюджет имаме ограничаване по отношение на това какво сме разходвали предходната година.
Колко пари са нужни да се закърпи ситуацията и за какъв брой време ще стинтаг?
Около 15 милиона евро трябват. Ще стигнат за три месеца за покриването на разноски за заплати, ток, гориво. Ако средствата не бъдат обезпечени, ще се наложи понижаване на услугата, тъй като системата не може да поддържа разписание и километраж без тези пари. А това значи по-малко линии, по-нарядко.
Другият проблем е методът, по който се счита икономическата рамка на превоза (бюджетът - б.а.). Там е заровено кучето. Трябва да се ревизират всички данни, които идват от транспортните сдружения. Другият проблем е, че тя се счита година за година, а вложенията се възнамеряват по-дългосрочно и е разумно и рамката да се прави за по-дълъг интервал. Трябва всяко едно решение през днешния ден да се моделира какъв резултат би имало след 3 или 5 години.
А дали има някакъв запас в сметките, по които се образува бюджетът за превоз? Все отново изходните данни идват от транспортните сдружения, върху които нямате надзор, защото техен принципал е общинският съвет, а той се господства от така наречен икономическо болшинство.
За да има запас, би трябвало да режат или от корупцията, или от хората. Познайте дали желаят? Там е безусловно покъртително това, което се прави. Стари елементи се изписват като като нови, тови води до амортизиране на транспортните средства. И с цел да направи някой няколко лв. от накладки, да вземем за пример, унищожава скъпи возила.
Продължава ли дефицитът на водачи на транспортни средства?
300 индивида не доближават. Има огромен проблем с неналичието на водачи на рейсове. Има ужасно доста транспортни средства, които не са изправни и не са в придвижване.
Въпросите са към общината, а пък изпълнителите са други и там контролът явно е отвън вашите ръце...
Най положителното лекарство е прозрачността. И това е повода толкоз да желаеме да се направи разбор на положението на сдруженията и посредством напън от общинските съветници от ден на ден данни и значима информация да излизат от сдруженията. А това ще докара до напън за промени. Разговорът в този бранш е постоянно " Дайте ни повече пари за заплати, за всичко ", а не " Какви промени ще създадем ние против това ".
Ще вършиме ли някакъв опит за отчасти въвеждане на промяната в паркирането, която зацикли в правосъдни каузи?
Ще изчакаме решението на правосъдното дело всъщност. Не желаеме тематиката да се политизира изключително в този момент при идни избори. Въпреки че съм уверен, че съдът ще отсъди в верния миг, с цел да се политизира още веднъж.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ