Критичният метал, използван за производството на батерии за електрически превозни

Критичният метал, употребен за производството на акумулатори за електрически транспортни средства - литият, в миналото описван като „ новия нефт “, се срутва в цената на фона на закъснение на търсенето на електрически автомобили.Цените на лития са спаднали с повече от 80% от пика си през 2022 година – същата година, в която основният изпълнителен шеф на Tesla (TSLA) Илон Мъск означи, че металът е достигнал „ безумни равнища! “Критичният сребристо-бял мек метал се купува посредством контракти сред купувачи и продавачи, които нормално се пазят в загадка. Въпреки това цените в Китай, най-големият преработвател и консуматор на литий, са обществени. Те се сринаха от най-високото си равнище за всички времена над 80 000 $ за метричен звук през 2022 година до под 14 000 $ този месец, съгласно данни на Fastmarkets.„ Намираме се в различен мечи пазар “, сподели изпълнителният шеф на Piedmont Lithium Кийт Филипс пред Yahoo Finance. „ Наистина мисля, че преминахме от еуфория преди две години до обезсърчение през днешния ден. Някой го разказа... като пиков скептицизъм. “Целта на държавното управление на Съединени американски щати е 50% от всички продажби на нови транспортни средства да бъдат електрически до 2030 година Заедно със тласъците за електрически автомобили и вътрешно произвеждане на сериозни метали, това провокира приток на вложения в промишлеността.Миналата година енергийният колос ExxonMobil (XOM) разгласи проектите си да стане главен снабдител на литий за промишлеността на електрически транспортни средства, като се насочи към произвеждане през 2027 г.Компанията има за цел да създава задоволително литий, с цел да задоволи индустриалните потребности на автомобилните производители за повече от 1 милион електрическия автомобил годишно до 2030 г.„ Преминаване към остатък “„ Голяма част от предлагането, което можеше да се появи онлайн на ниска цена, пристигна онлайн и добави доста артикул към пазара до точката, в която пазарът тази година минава в остатък за идващите три до четири години, преди търсенето най-сетне да настигне отговора на предлагането, “ сподели Франк Николич, анализатор в CRU Group, сподели пред Yahoo Finance.В отговор на свръхпредлагането производителите са понижили броя на служащите и са свили планове. Piedmont Lithium неотдавна разгласи, че ще редуцира 27% от работната си мощ.Производителят Albemarle (ALB) също сподели, че ще редуцира работни места и ще понижи разноските за огромен план за рафинерия като част от по-широка тактика за понижаване на разноските.„ При днешните цени стопанската система за нови планове на зелено, изключително на запад, не се поддържа “, сподели изпълнителният шеф на Albemarle Кен Матърс след тримесечните резултати на компанията предходната седмица.„ Виждате, че корекцията стартира да се случва с неотдавна оповестените съкращения на производството и забавяния на планове, в това число нашите лични “, сподели той.„ Финансирането е по-скъпо, дългът е по-скъп “, добави Филипс от Piedmont Lithium.Дали гибелта на EV промишлеността е „ мощно пресилена “?В дълготраен проект анализаторите и участниците в промишлеността чакат търсенето на електрически автомобили да се усили, изключително в случай че Федералният запас понижи лихвите по-късно тази година.„ Мисля, че цените ще се възстановят и ще доближат доста високи равнища “, сподели Филипс. „ Мисля, че загиването на EV промишлеността е мощно пресилено... Бизнесът към момента се разраства мощно “, добави той.Глобалните продажби на електрически автомобили са намалели с 26% на месечна база през януари, само че са нарастнали с 69% през първия месец на 2024 година на годишна база, съгласно данни, събрани от консултантската компания Rho Motion.Очаква се електрическите автомобили да съставляват към половината от продажбите на нови коли в света до 2035 година, съгласно изследване на Goldman Sachs. Това значи продължаващо търсене на литий.„ Може би [през] 2027 година, 2028 година ще стартираме да се връщаме към дефицити [на доставките] “, сподели Николич от CRU Group.