Крайпътните табла, които отчитат скоростта със зелени или червени цифри,

Крайпътните табла, които регистрират скоростта със зелени или червени числа, дават около 5% неточности, само че оборудванията са преместваеми и с тях се картографират местата в града, където статистически стават най-вече нарушавания на скоростния режим. На базата на данните към този момент са избрани осем локации, където ще се инсталират камерите за скорост в София. Те автоматизирано ще записват номерата на колите на нарушителите и ще им се изпращат актове. Местата, на които ще бъдат ситуирани, са по главните булеварди – Околовръстното шосе, бул. " България ", " Черни връх ", " Сливница " и други Това обясни пред БНР Димитър Петров от отдел " Управление и разбор на трафика " в Столичната община.

Предвиждат се промени в Наредбата за образуване на придвижването по пътищата с пътни светофари. 

" Между 5 и 8 пъти се понижава прекосяването на червен сигнал, когато има мигащо зелено. Освен това то може да се ползва и при гъвкавото ръководство на трафика.Към момента в нея още не е разрешено мигащото зелено, което за София е проблем, защото по-голямата част от светофарите в столицата работят на гъвкаво ръководство. Т. нар. таймери не са регламентирани и те могат да бъдат употребявани на по-малки и остарели, квартални кръстовища с по-слаб трафик ", изясни още Петров.

" Броячите и преди измененията в наредбата, които се оферират, бяха по този начин заложени. Те обаче не могат да бъдат употребявани на местата, където имаме т. нар. гъвкаво ръководство. При него в действителност зеленият и аленият сигнал се променят динамично на базата на сензори, които подават данни в действително време за натоварването по другите клонове на кръстовището. На процедура този таймер не знае какво да покаже, защото не е закрепено примерно зелено през идващите 30, 20 или 15 секунди ", сподели Петров.

Заради непрекъснатия разбор от сензорите за потока от коли, в границите на 10 минути може да има 10 разнообразни цикъла на светофара.