Край на нервните тираджии по “Тракия и “Хемус. Вече ги

Край на нервните тираджии по “Тракия ” и “Хемус ”. Вече ги снимат в лявата лента
От това лято водачите на камиони с тегло над 12 тона към този момент ще се замислят дали да навлизат в най-крайната лява лента на автомагистралата, с цел да изпреварват останалите транспортни средства. В Националното толуправление е готова функционалност, при която камерите на толсистемата ще снимат нарушаванията, като събраната информация ще се подава към пътната полиция за санкциониране, началникът на Националното толуправление проф. Олег Асенов, написа 24 часа.
Миналата седмица системата бе тествана и работи и  ще влезе в деяние през лятото
Първоначално се планува да се употребяват камерите на толсистемата в секторите, където има такава възбрана по “Тракия ”, както и в регионите на виадуктите по “Хемус ”.
Забраната сега всеобщо не се съблюдава. Тя се значи с композиция
сред указателния знак Д1, който изобразява броя на лентите за придвижване и тяхната посока, и подложен върху най-лявата лента забранителен знак Б4, който указва, че камионите над 12 тона не могат да се движат в тази лента.
Забраната не важи за безусловно цялата дължина на автомагистрала “Тракия ”,
само че въпреки всичко обгръща общо към 150 километра от нея, най-вече в частта сред София и Пловдив, където придвижването е най-натоварено. Често нервите на тираджиите не устоят и на тези места те подхващат изпреварване, с цел да не нарушат другата възбрана –
каране в спешната лента. Макар че и това нарушаване се прави относително постоянно.
По “Хемус ” такива знаци има в региона на виадуктите и четирите тунела, където също придвижването е най-интензивно от целия аутобан.
Законът за придвижването по пътищата планува едвам 50 лв. санкция
за придвижване по пътна лента, която е неразрешена за този тип транспортно средство, само че не се лишават контролни точки. Само в случай че изпреварването е основало непосредствена заплаха за придвижването, санкцията стига 150 лв. и се лишават 13 контролни точки.
“Мярката е подхваната, тъй като постоянно нервите на водачите
на камиони не устоят. Те са задоволително нагли, от време на време карат в най-лявата лента и на по-големи сектори по автомагистралата, освен с цел да изпреварят. С камерите към този момент събираме годни за доказване материали и ги предаваме непосредствено на Министерство на вътрешните работи ”, сподели проф. Асенов.
За разлика от секторите, в които се следи за междинна скорост,
в тази ситуация не се постанова да се прави смяна на закона, просто техническите средства за снимане на нарушаването не са на пътната полиция, а на толсистемата. Те работят непрекъснато, като снимат освен денем, а и през нощта, освен това без значение от метеорологичните условия.