Защо крадците в Европа избягват електрическите автомобили
Кражбите на коли регистрират сериозен растеж в Германия и цяла Европа през последните години. Престъпните групи обаче демонстрират ясна наклонност да заобикалят електрическите транспортни средства. Хенинг Хаусвалд, шеф на отдела за обири на транспортни средства в Службата на престъпната полиция на Саксония, изяснява това събитие. Повечето обири се правят от проведени незаконни групи от Източна Европа. Тези мрежи работят най-вече в Полша, Чехия, Унгария, Румъния и Литва.
Търсенето на откраднати електрически автомобили и техните елементи в Източна Европа остава извънредно ниско. Крадците нормално изнасят транспортните средства отвън страната, с цел да ги разглобят в родните си страни. В тези райони пазарът за съставни елементи за акумулатори към момента не е развъртян. Логистичните опасности също са фактор, който стопира незаконните планове. Ако апашите откраднат кола в Хесен, батерията може да се изтощи преди границата. Дългите дистанции изискват деликатно обмисляне на силата, което е мъчно при бягство. Стилът на шофиране при гонене нормално е нападателен и изразходва заряда доста бързо.
Техническите характерности на модерните електрически автомобили основават спомагателни спънки за крадците. Сложната технология прави електрическите коли доста по-лесни за следене от полицията. Те оставят цифрова диря на всяка социална зарядна станция при включване. Обикновено софтуерът на колата е непрекъснато обвързван със смарт телефона на законния притежател. Тези механически трудности са по-големи спрямо бензиновите или дизеловите модели. Често се регистрира, че по-старите електрически автомобили имат повече повреди по отношение на обичайните коли.
Въпреки тези отбрани, някои модели вършат изключение от общата пазарна наклонност. През 2023 година моделите Hyundai EV6 и Hyundai Ioniq 5 попаднаха в топ 50 на най-крадените коли. Те заемат надлежно 12-о и 14-о място по брой обири в Германия. Берлин остава най-опасната зона за притежателите с 4,2 обири на 100 автомобила с каско. В същото време немското държавно управление преразглежда своите дълготрайни екологични цели. Страната се отхвърли от проекта за 15 милиона електрическия автомобил до 2030 година.
Икономическата обстановка в бранша също оказва въздействие върху интереса на нарушителите. В момента всеобщо се натрупат върнати от лизинг електрически автомобили на пазара в Германия. Тези транспортни средства се обезценяват извънредно бързо и губят своята атрактивност. Германските колоси Volkswagen, BMW и Mercedes обмислят затваряне на фабрики и 35 000 съкращения. Тези проблеми се дължат на дизеловия запрет и индустриални компликации. Експерт от ‘Зелените’ Юлиан Йосвиг подлага на критика намаляването на политическите упоритости в бранша. Крадците обаче избират да не рискуват с техника, която се наблюдава елементарно.
