Демерджиев: Следим с дронове незаконни гонки и дрифтове
Кръгла маса на тематика „ Пътна сигурност, оценка на риска и дейно ръководство на обществените запаси “, се организира през днешния ден в Народното събрание по самодейност на парламентарната група на „ Демократична България “.
По време на обществената полемика бяха разисквани ограничения за възстановяване на пътната сигурност, подходи за оценка и ръководство на риска от ПТП, ефикасното потребление на финансовите, техническите и човешки запаси, пътната сигурност, координацията и контролът на осъществяване на държавната политика в региона, написа novini.bg.
Ивайло Йорданов от Демократична България акцентира, че след днешния ден, след рационален спор, ще могат да бъдат поети съответни задължения за дейности на изпълнителната власт и за законодателни оферти.
Съпредседателят на „ Да, България “ Божидар Божанов акцентира, че пътната сигурност е надпартийна тематика.
„ Изпълнителната власт работи в вярната посока Фонда за пътна сигурност да се употребява целеустремен. Качеството на пътната настилка е ужасяващо, тук-там липсва, там прозира и корупционен детайл. Актуална тематика е и тази с мантинелите, би трябвало съществено да се разиска потреблението на бетонни ограничители. Аспектът с рисковите сектори – би трябвало всички ограничения да се концентрират в местата с висок риск. Не можем да пропуснем и корупцията в контролните органи – нужни са боди камери, видеорегистратори. Рисковите водачи също би трябвало да са на фокус – предлагаме най-големите рецидивисти да не ги разбираме единствено след тежко ПТП, а тази информация да бъде оповестявана авансово, а също и тези, които редовно заобикалят да получават санкциите си, да бъдат наложително спирани от придвижване. Нужни са и рационални ограничавания за младите водачи, промени и в шофьорските курсове, усъвършенстване в правоприлагането и административните ограничения, цифровизация “, предложи той.
Министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев съобщи: „ Пътната сигурност бе изведена като приоритет при започване на работата на кабинета. Всеки, който има хрумвания за оправянето с казуса, е добре пристигнал. Мерките, които подхващаме, са разнородни. На първо място, съгласуваност на Министерски съвет – свикано събиране сред Министерство на вътрешните работи, МТС, Министерство на регионалното развитие и способените организации. Всяко ведомство срещна всички останали с проблемите и вижданията си. “
„ На мнение сме, че би трябвало да се разпознават рисковите сектори в придвижването – на ПТП със починали и ранени, както и места за осъществяване на нерегламентирани гонки. Има проблеми с пътната инфраструктурата – пътната настилка, мантинелите, зоните край пътя. Сцеплението на пътната настилка е ниска на доста места, изследваме аргументите за това. За мантинелите сме подхванали съществени дейности – става известно, това е една система, която не се ползва в нейната цялост и за обезпечаване на пътната безопасност; детайли липсват, други са компрометирани. Не бих призовавал към бързи и лесни решения с бетонните мантинели, тъй като се оказва, че същите тези хора, които ни доставиха с проблематичните мантинели, в този момент се ориентират да създават бетонови. Там има други проблеми, които не са решени “, посочи той.
По думите му по отношение на рисковите сектори се търси взаимоотношение с способените институции: „ Край Владая работим по слагане на ограничаващи колчета след злополуката. “
„ Активно използваме цялото техническо поръчителство в Министерство на вътрешните работи, включително и дронове, с цел да следим за противозаконни гонки и дрифтове. Обсъждаме с Министерство на регионалното развитие и МТС ограничения, измежду тях ограничение на придвижването на тежкотоварните камиони в лява лента на автомагистралите, тематиката с младите водачи, също и връчването на актове и фишове и идентифициране на рисковите водачи. Напреднал е процесът по връчване на фишовете. Разглеждаме и по какъв начин може да използваме ресурсите на ТОЛ камерите – става известно, че те имат доста благоприятни условия, които, за жалост, не се употребяват в огромната си част, включително за засичане на скорост отвън междинната скорост. С пълноценното им потребление може да се открият рискови маневри, водачи или транспортни средства, с цел да може превантивно пътните служители на реда да спрат тези транспортни средства и да вземат ограничения преди настъпване на случай. Работим интензивно и с общините “, акцентира още той.
Демерджиев увери, че ръководещите работят по всички тези въпроси с огромен интензитет. Настоя обаче, че напъните би трябвало да са общи и координирани.
„ Състоянието на гумите на огромна част от товарните коли е непоносимо, техническото положение също не е приемливо. Трябва по пътищата ни да се движат механически изправни средства по безвреден метод за другите участници “, безапелационен е министърът.
Транспортният министър Георги Пеев съобщи: „ Изключителен приоритет на държавното управление е пътната сигурност. Който направи тематиката партийна, грубо ще сгреши. Стартирахме преди три седмици с работната група. Не би трябвало да работим на парче, а редовно. Най-големият проблем за мен е фрагментирането на системата – има доста институции, общини; няма интегрирани данни, които да се употребяват като предварителна защита. Призовавам в границите на този месец, който има положителни оферти, систематични и коцептуални, ние ще ги разгледаме и ще ги използван в границите на работната група. Всичко, което сътворим в тази група, ще бъде комуникирано и в транспортната комисия. “
„ Едно от нещата, които направихме, е да трансформирал философията – да търсим предварителната защита, не да събираме наказания. Патрулните коли са изкарани на пътищата, вкарваме ги в потока, създаваме коли без отличителни знаци. Фокусът е изведен в предварителната защита, а не към глобата. Резултатите, които търсим, са по-добра пътна сигурност, а не повече санкции и по-голяма събираемост “, добави още министър Демерджиев.
Богдан Милчев от Института за пътна сигурност акцентира: „ Намираме се в напълно друга обстановка по отношение на всякога, в който сме се събирали, с цел да приказваме за пътна сигурност. Случилото се през последните два месеца демонстрира, че е въпрос на дни и часове, да се случи немислимото. Всичко в пътната сигурност се случва с струпване, само че системата е толкоз нестабилна, че няма по какъв начин с безредни дейности без оценка на риска да влияем и да предотвратим това, което следва да се случи. “
Демерджиев заяви, че се разискват структурни промени в ДААА. Чило Попов от Демократична България акцентира, че в ДААА съзнателно от години се заобикаля промяна и цифровизация на процесите.
По време на обществената полемика бяха разисквани ограничения за възстановяване на пътната сигурност, подходи за оценка и ръководство на риска от ПТП, ефикасното потребление на финансовите, техническите и човешки запаси, пътната сигурност, координацията и контролът на осъществяване на държавната политика в региона, написа novini.bg.
Ивайло Йорданов от Демократична България акцентира, че след днешния ден, след рационален спор, ще могат да бъдат поети съответни задължения за дейности на изпълнителната власт и за законодателни оферти.
Съпредседателят на „ Да, България “ Божидар Божанов акцентира, че пътната сигурност е надпартийна тематика.
„ Изпълнителната власт работи в вярната посока Фонда за пътна сигурност да се употребява целеустремен. Качеството на пътната настилка е ужасяващо, тук-там липсва, там прозира и корупционен детайл. Актуална тематика е и тази с мантинелите, би трябвало съществено да се разиска потреблението на бетонни ограничители. Аспектът с рисковите сектори – би трябвало всички ограничения да се концентрират в местата с висок риск. Не можем да пропуснем и корупцията в контролните органи – нужни са боди камери, видеорегистратори. Рисковите водачи също би трябвало да са на фокус – предлагаме най-големите рецидивисти да не ги разбираме единствено след тежко ПТП, а тази информация да бъде оповестявана авансово, а също и тези, които редовно заобикалят да получават санкциите си, да бъдат наложително спирани от придвижване. Нужни са и рационални ограничавания за младите водачи, промени и в шофьорските курсове, усъвършенстване в правоприлагането и административните ограничения, цифровизация “, предложи той.
Министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев съобщи: „ Пътната сигурност бе изведена като приоритет при започване на работата на кабинета. Всеки, който има хрумвания за оправянето с казуса, е добре пристигнал. Мерките, които подхващаме, са разнородни. На първо място, съгласуваност на Министерски съвет – свикано събиране сред Министерство на вътрешните работи, МТС, Министерство на регионалното развитие и способените организации. Всяко ведомство срещна всички останали с проблемите и вижданията си. “
„ На мнение сме, че би трябвало да се разпознават рисковите сектори в придвижването – на ПТП със починали и ранени, както и места за осъществяване на нерегламентирани гонки. Има проблеми с пътната инфраструктурата – пътната настилка, мантинелите, зоните край пътя. Сцеплението на пътната настилка е ниска на доста места, изследваме аргументите за това. За мантинелите сме подхванали съществени дейности – става известно, това е една система, която не се ползва в нейната цялост и за обезпечаване на пътната безопасност; детайли липсват, други са компрометирани. Не бих призовавал към бързи и лесни решения с бетонните мантинели, тъй като се оказва, че същите тези хора, които ни доставиха с проблематичните мантинели, в този момент се ориентират да създават бетонови. Там има други проблеми, които не са решени “, посочи той.
По думите му по отношение на рисковите сектори се търси взаимоотношение с способените институции: „ Край Владая работим по слагане на ограничаващи колчета след злополуката. “
„ Активно използваме цялото техническо поръчителство в Министерство на вътрешните работи, включително и дронове, с цел да следим за противозаконни гонки и дрифтове. Обсъждаме с Министерство на регионалното развитие и МТС ограничения, измежду тях ограничение на придвижването на тежкотоварните камиони в лява лента на автомагистралите, тематиката с младите водачи, също и връчването на актове и фишове и идентифициране на рисковите водачи. Напреднал е процесът по връчване на фишовете. Разглеждаме и по какъв начин може да използваме ресурсите на ТОЛ камерите – става известно, че те имат доста благоприятни условия, които, за жалост, не се употребяват в огромната си част, включително за засичане на скорост отвън междинната скорост. С пълноценното им потребление може да се открият рискови маневри, водачи или транспортни средства, с цел да може превантивно пътните служители на реда да спрат тези транспортни средства и да вземат ограничения преди настъпване на случай. Работим интензивно и с общините “, акцентира още той.
Демерджиев увери, че ръководещите работят по всички тези въпроси с огромен интензитет. Настоя обаче, че напъните би трябвало да са общи и координирани.
„ Състоянието на гумите на огромна част от товарните коли е непоносимо, техническото положение също не е приемливо. Трябва по пътищата ни да се движат механически изправни средства по безвреден метод за другите участници “, безапелационен е министърът.
Транспортният министър Георги Пеев съобщи: „ Изключителен приоритет на държавното управление е пътната сигурност. Който направи тематиката партийна, грубо ще сгреши. Стартирахме преди три седмици с работната група. Не би трябвало да работим на парче, а редовно. Най-големият проблем за мен е фрагментирането на системата – има доста институции, общини; няма интегрирани данни, които да се употребяват като предварителна защита. Призовавам в границите на този месец, който има положителни оферти, систематични и коцептуални, ние ще ги разгледаме и ще ги използван в границите на работната група. Всичко, което сътворим в тази група, ще бъде комуникирано и в транспортната комисия. “
„ Едно от нещата, които направихме, е да трансформирал философията – да търсим предварителната защита, не да събираме наказания. Патрулните коли са изкарани на пътищата, вкарваме ги в потока, създаваме коли без отличителни знаци. Фокусът е изведен в предварителната защита, а не към глобата. Резултатите, които търсим, са по-добра пътна сигурност, а не повече санкции и по-голяма събираемост “, добави още министър Демерджиев.
Богдан Милчев от Института за пътна сигурност акцентира: „ Намираме се в напълно друга обстановка по отношение на всякога, в който сме се събирали, с цел да приказваме за пътна сигурност. Случилото се през последните два месеца демонстрира, че е въпрос на дни и часове, да се случи немислимото. Всичко в пътната сигурност се случва с струпване, само че системата е толкоз нестабилна, че няма по какъв начин с безредни дейности без оценка на риска да влияем и да предотвратим това, което следва да се случи. “
Демерджиев заяви, че се разискват структурни промени в ДААА. Чило Попов от Демократична България акцентира, че в ДААА съзнателно от години се заобикаля промяна и цифровизация на процесите.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ