Разказ от първо лице! Българин за кошмарния полет София - Истанбул, стюардесите се молеха на Аллах
Кошмарен полет и спешно кацане на Летище София в неделя вечер. Това претърпяха 95 пасажери в аероплан на Турските авиолинии.
На 6 февруари аероплан на тусрките авиолинии е трябвало да излети в 9:15 ч. локално време. Това обаче по този начин и не се случва. Пътниците престояват към два часа в самолета, обяснено им, че отстраняват техническа нередовност. По роман на пасажерите, един от пасажерите моли екипажа да слезе. Другите изчкават отсраняването на повредата и машината да излети, и стартират няколко безкрайни минути смут.
„ Последната имитация в никакъв случай няма да я не помни, беше „ brace for impact “, което значи „ пригответе се за удар “, по този начин едвам почнало приключва пътуването на Крум Атанасов, който потегля за Мексико през Истанбул. По време на премахване на техническия проблем на пасажерите е обяснено, че той не касае по никакъв метод сигурността на полета. Самолетът излетява, само че не за дълго.
„ Самолетът излетя, бях си присъединил да виждам филм в този миг и усетих по какъв начин ми стана неприятно и замаяно, изпотих се, все едно, че имах 40 градуса температура. Имаше непрекъсната турболенция, бях на мястото тъкмо до прозореца “, разаказа той пред bTV.
Макар пасажерите да не чуват, че капитанът в кабината моли кулата за помощ, схващат, че се случва нещо неправилно.
„ Стюардесата начело стартира да приказва супер бързо с доста уплашен глас на турски език. Ти в този миг не знаеш какво ти се случва, по никакъв метод не можеш да го асимилираш. Първо схващаш, че се случва доста скоро, може би в някакви секунди и второ, аз имам много полети в живота си, чувал съм „ prepare to hard landing “, което е пригответе се за твърдо кацане, само че „ prepare to impact “ съм чувал единствено по филмите и нормално по-късно следва удар “, прибавя той.
Пилотът рапортува до кулата, че има усложнение в ръководството на самолета и желае да поддържа избрана височина, с цел да напарви инспекции. От своя страна РВД вършат всичко допустимо, с цел да обезпечат кулоар за аварйно кацане.
„ По протокол са подхванати всички дейности да му се обезпечи най-благоприятната и къса траектория, тъй че да се върне и да кацне на Летище София, което е било и желанието на водача. Единствено водачът носи отговорност за осъществяване на полета и за решения, когато има даден проблем, както и какво би трябвало да се извърши “, споделя Георги Пеев от РВД.
Пътуващият в ужасяващия полет Крум Атанасов споделя, че хората са били застинали.
„ Едно момиче от нашата група стартира да тананика някаква ария, а стюардите откъм гърба започнах да се молят на Аллах “, прибавя той.
Авиационният публицист и професионален водач Александър Богоявленски изяснява обаче, че това е общоприет език и не постоянно се касае до дословен удар на самолета. Изключва тезата за пилотска немарливост.
„ Командата от британски звучи безусловно „ brace for impact “, това може да се преведе по доста способи и да се интерпретира по доста повече, само че най-условно тя е тъкмо тази част от тази подготовка на кабината за спешна обстановка, в случай че се свърши по-твърдо кацане или някакъв проблем по захода и кацането да бъдат избегнати всевъзможни пострадвания на пасажерите в кабината “, декларира той.
Опитите ни да се свържем за коментар с компанията, притежател на самолета, към този момент са несполучливи. Крум се отхвърля от почиваката си и ще търси правата за този полет в съда
