Корабоплаването в Черно море също е под заплаха от заглушаване на GPS
Корабоплаването в Черно море също е под опасност от заглушаване на GPS
Конфликите в Черноморския район и в близки региони трансформираха напълно желанията на част от корабособствениците и потоците на част от товарите. Войната на Русия в Украйна има резултат върху международната търговия със зърно,
а спорът в Червено море наложи промени
в интернационалните ограничения за сигурност, като даже се е заговорило за потребност от смяна на част от членовете на Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право. Това разясниха к..д.п. Станислав Стоянов, ръководител на Българската асоциация на морските капитани, и к.д.п. Ивайло Пасков, зам.-председател на Българската асоциация на морските капитани.
Подобно на самолетите, корабите също употребяват другите версии
на геолокиращи системи като GPS, Galileo, „ Глонасс “ и тези системи са уязвими на заглушаване и други зловредни намеси, разяснява Пасков.
„ Нашият район изпитва усложнения в това отношение…
Корабите са застрашени като всички други въздухоплаващи и мореплаващи средства и търпят съответни загуби и усложнения в тази връзка. “
България е водеща страна във връзка с високо ефикасни софтуерни системи
за попречване на сходни електронни намеси, сподели Пасков. На миналогодишното издание на форума „ Глобален компас “ са взели участие представители на водещи компании в бранша като Windward.ai, а и България може да предложи доста положителни колаборации в отбраната и предотвратяването на сходни закани, добави той.
Международната общественост следи серозно тези опасности за корабоплаването,
които постановат вземането на нови решения. Започват да стават все по-актуални основните хрумвания за основаване на нови благоприятни условия, на нови мултимодални схеми, които по един или различен метод да заобикалят тези региони, разяснява Пасков.
В тази връзка се приказва за някои неосъществени планове през България и някои трансевразийски планове, добави той. Войните ускориха и планове като отварянето на Северния морски път, сподели Пасков.
Конфликите в Черноморския район и в близки региони трансформираха напълно желанията на част от корабособствениците и потоците на част от товарите. Войната на Русия в Украйна има резултат върху международната търговия със зърно,
а спорът в Червено море наложи промени
в интернационалните ограничения за сигурност, като даже се е заговорило за потребност от смяна на част от членовете на Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право. Това разясниха к..д.п. Станислав Стоянов, ръководител на Българската асоциация на морските капитани, и к.д.п. Ивайло Пасков, зам.-председател на Българската асоциация на морските капитани.
Подобно на самолетите, корабите също употребяват другите версии
на геолокиращи системи като GPS, Galileo, „ Глонасс “ и тези системи са уязвими на заглушаване и други зловредни намеси, разяснява Пасков.
„ Нашият район изпитва усложнения в това отношение…
Корабите са застрашени като всички други въздухоплаващи и мореплаващи средства и търпят съответни загуби и усложнения в тази връзка. “
България е водеща страна във връзка с високо ефикасни софтуерни системи
за попречване на сходни електронни намеси, сподели Пасков. На миналогодишното издание на форума „ Глобален компас “ са взели участие представители на водещи компании в бранша като Windward.ai, а и България може да предложи доста положителни колаборации в отбраната и предотвратяването на сходни закани, добави той.
Международната общественост следи серозно тези опасности за корабоплаването,
които постановат вземането на нови решения. Започват да стават все по-актуални основните хрумвания за основаване на нови благоприятни условия, на нови мултимодални схеми, които по един или различен метод да заобикалят тези региони, разяснява Пасков.
В тази връзка се приказва за някои неосъществени планове през България и някои трансевразийски планове, добави той. Войните ускориха и планове като отварянето на Северния морски път, сподели Пасков.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ