Коринт канал ми върна умението да пристигам и да се учудвам
КОРАБ „ РОДИНА “, МОРЯШКИ ЗАПИСКИ
16.05. – 20.05.1993 година, Каламаки – кеят
Маневра през нощта и заставане на разсъмване. В 08,00 часа застъпих на неходова вахта самичък. Преимуществото ми е, че в пристанище имам времето от обед до 20,00 часа. Във вахтения вестник написа, че сме в Каламаки, само че още преди да разузная ситуацията, от палубния боцман узнавам, че това е Коринт. Както и да е, Гърция не ми е географски дразнител.
Още не е сезонът на лятното туристическо стълпотворение, обаче Гърция си е Гърция. Нейното морскосиньо е по-привлекателно от нашето. Курортно градче. Без яхти не може, само че въпреки всичко това не е Пирея. Изобилие на барчета и заведения за хранене, сякаш единствено лимоните са повече от тях. Истинската забележителност тук е Коринт канал. Минавал съм през Панамския и Суецкия канал с любознание, само че това знамение ме смая. Ще би трябвало да му отделя особено внимание. Днес мога да поседя към час край необикновен мост, какъвто не съм виждал. Връзка сред двата бряга на стеснен канал с две автомобилни и едно пешеходно платно. Не е вдигащ или въртящ се, а потапящ се. За да премине кораб, мостът ляга на дъното, след това изплава и дълго се отцежда, а сред пролуките на дървената му настилка подскачат десетки излъгани рибки. Като поляна с обилно разпилени сребърни монети.
Човекът, който потапяше и издигаше моста, се оказа грък, роден в Русия, преселил се в страната на матерния си език незабавно след разпада на Съюз на съветските социалистически републики. Говорихме за смяната на системата и навиците, за тъгата да започнеш изначало и от нулата.
- Ние, българите, също започнахме изначало.
- Да, само че не сте емигранти.
Туристическо настъпление на борда. Седем съпруги и три дъщери са пристигнали от България за малко моряшко посетители. Направо женска колония. Между прелестно сюрпризираните са шефът и третият монтьор. Затова бях напряко изумен, когато към 22,30 часа при мен в машинното поделение слезе шефът, сграбчи телефона и повика втория монтьор. Зарязал булката и ни емна долу с валоповоротката, горна мъртва точка на второ и пето придвижване, хлабини на клапани. Ако един мъж и на море не може да бъде обуздан от жена, тръпки ме побиват. Както има горна мъртва точка на буталото, по този начин има и долна мъртва точка на задремал к…р. Абе лежи си добродушно до топлата гръд и не тормози другите поради личните си проблеми.
И още един проблем. В среднощ не мога да събудя Ники, с цел да му сдам вахтата. Не за първи път за сменник ми се пада сънльо, но чак пък толкоз. Броди като сомнамбул из канижелите късно, след това, когато към този момент би трябвало да е в машинното поделение, се постанова да го подвигам с крик.
Позволих си нощна разходка, по този начин, както съм с работните облекла. Попаднах на скамейка на закътано място и разпуснах към половин час. Тихо, умерено. И у нас може да се откри безшумно кътче, само че умерено и несъмнено – мъчно.
Коринт канал, който свързва Егейско и Йонийско море, е малко по-дълъг от 6 километра. На процедура той трансформира Пелопонес в остров и икономисва обиколката му. Не е прокопан, а е изсечен в канара и стените му се издигат на десетки метри. Неописуемо възприятие е да чуваш по какъв начин по мост над канала, извисен на 63-64 метра, трополи преминаващ трен, а под него да се промушва круизен транспортен съд. Това лято се навършват 100 години от прекосяването на първия транспортен съд, тесничко е за огромните плавателни съдове, само че за круизите това е същинска атракция, особено нощем. Бял, осветлен, цялостен с радостна публика пътник навлиза в тесния морски улей. Не се чува работа на мотор, като че ли корабът се плъзга напред, тласкан от нотите на джаза. Кърмата наподобява на японска градинка, само че и тук тичат сервитьори с папионки и подноси в ръце. Наздраве за прелестния миг от круиза. Ляв и десен ръб съвсем опират скалните стени на Коринт канал. Рядък случай – планинар би могъл да стартира тур от 4-5-а категория компликация напряко от палубата на транспортен съд. Благодаря ти, Коринт канал, мислех, че съм изгубил умеенето си да идвам и да се удивлявам.
Заради произшествието в Мисисипи американците са изпратили 6 цветни фотоси от разнообразни позиции на удареното брегово оборудване. Нещо като закъсняло разследване благодарение на гръцки способени лица. Смяна на капитана няма да има, а половината от товара е за порт Равена.
24.05. – 27.05.1993 година, порт Равена – кеят
Тягостно мина късият преход до италианския бряг. Цяло денонощие се кандилкахме на дрейф в Адриатика. Вече се майтапим, че най-вече избързваме, когато караме постепенно. Продължаваме с упражненията за луди – промяна на 6 дюзи на основния мотор, които са общо 16. Рутинна работа, документите са в ред. Дюзите са свалени след изпълнен норматив работни часове. Проба на стенд, след която се пропуща наложителната профилактика, известно отлежаване на склад и назад – до момента в който прокапят или устоят още една доза работни часове.
Радистът, крепко почерпен, задремал и не запомнил на масата в радиорубката 240 $. Като непокрито мляко, и някое екипажно коте се е облажило. Общокорабно заседание с апели от капитана и пострадалия парите да бъдат подхвърлени назад. Дали някой има вяра, че подобен духовен героизъм е вероятен?
Вече сме санитарен пункт. След моториста Стефо, бъбречна рецесия събори и втория монтьор. Веднага след заставането в Равена Доки ще ги води на ехограф. Момчетата считат, че такива произшествия се дължат на водата от опреснителя, трансферирана в питеви танк и от там в супата.
Тесен ръкав като продължение на морето води към кейовото място. Индустриална зона, въпреки всичко сме в стопански развития италиански Север. Огромни съоръжения към кораба, грайферни линии, денонощен работен режим.
Излязох на малко разузнаване и стъпих на близката автомагистрала. Жалко, градът е разочароващо надалеч, даже не се вижда. Един след различен стопирах четирима велосипедисти с въпрос какъв брой са километрите до Равена? И четиримата стопираха задъхано, но… разменихме единствено разбиращи усмивки. Подобни „ диалози “ съм имал и на други места по света, само че италианецът просто страда, че не може да ти бъде потребен заради езиковата преграда. Ясно, ще би трябвало да се търси превоз към Равена, нито имам време за пешеходен преход, нито ми се желае да тревожа фиатите по автомагистралата.
И отново съм в международен екип: Мариан (хърватин), Марчело (италианец от Триест), Фери (хърватин, началник на бригадата). Разкулачили са разпределителен вал от дизел генератор на транспортен съд „ България “, сега в Порто Маргера, близнак на „ Родина “, и идват да го инсталират на нашия ДГ – 1, който е вън от строя още преди идването в Гърция. В БМФ са решили, че да се отправим през Атлантика към Аржентина с енергиен дефицит, това е недопустим риск.
Домакинските ми функционалности съвсем се изчерпват с прояви на вежливост. Предлагам кисело мляко и газирана вода, единственият лукс в машинното поделение. Марчело изяснява на хърватски неземността на името си: мар – море, чело – небе. Моето пък е скъсен вид на Недялко. Значи Доменико (от неделя на италиански), сияе Марчело. Настроението е по-високо от топ мачтата.
Но напълно наоколо, от другата страна на Адриатика, е Балканският полуостров, този непрестанно инфектиран апендикс на Европа. Няма по какъв начин да го прескочим. През почивката Фери, който извършва функционалностите на сервиз на БМФ в Риека, показа, че контактува с параходството посредством Марчело от Триест, през Сърбия факс и телефонна връзка няма. Пътува за България през Австрия, Унгария, Румъния, има намерение да опита и през Гърция.
- Имам най-малко дузина здрави другари в Белград и други градове. Не се отхвърлям от тях, не ненавиждам Сърбия, а единствено Милошевич и престъпните. Кой естествен човек ще убива дами и деца? Товарят с камиони плячка и продават в Сърбия тв приемници за 10 $. Сърбите в Хърватия бяха към 600 000, останали са не повече от 150 000. Анклава Крайна няма да го бъде. Чукари, които не раждат нищо друго, с изключение на омраза. Та и една месечна плата стига, що се касае за един самун.
И Фери, татко на три момчета, пали следващата цигара, една от трите кутии „ Марлборо “ на ден. Отдушник.
Винаги съм се удивлявал на гениалната елементарност в класическата механика. Осигуряваш параметър „ от “ – „ до “ и желязото служи безотказно години наред. Ето и в този момент преди малко центрованият разпределителен вал се вписва в ансамбъла. Фери предостатъчно се вслушва в боботенето на машината, като че ли опипва здрав, добре запълнен пулс.
На прощаване поставям ръка на рамото му, а въпросът ми е като пръст в рана:
- И тази война все в миналото ще свърши, само че по какъв начин ще живеем на Балканите занапред нататък?
- Е, па – по никакъв начин! – метафизичен заключава Фери.
Нейко ДАМЯНОВ
16.05. – 20.05.1993 година, Каламаки – кеят
Маневра през нощта и заставане на разсъмване. В 08,00 часа застъпих на неходова вахта самичък. Преимуществото ми е, че в пристанище имам времето от обед до 20,00 часа. Във вахтения вестник написа, че сме в Каламаки, само че още преди да разузная ситуацията, от палубния боцман узнавам, че това е Коринт. Както и да е, Гърция не ми е географски дразнител.
Още не е сезонът на лятното туристическо стълпотворение, обаче Гърция си е Гърция. Нейното морскосиньо е по-привлекателно от нашето. Курортно градче. Без яхти не може, само че въпреки всичко това не е Пирея. Изобилие на барчета и заведения за хранене, сякаш единствено лимоните са повече от тях. Истинската забележителност тук е Коринт канал. Минавал съм през Панамския и Суецкия канал с любознание, само че това знамение ме смая. Ще би трябвало да му отделя особено внимание. Днес мога да поседя към час край необикновен мост, какъвто не съм виждал. Връзка сред двата бряга на стеснен канал с две автомобилни и едно пешеходно платно. Не е вдигащ или въртящ се, а потапящ се. За да премине кораб, мостът ляга на дъното, след това изплава и дълго се отцежда, а сред пролуките на дървената му настилка подскачат десетки излъгани рибки. Като поляна с обилно разпилени сребърни монети.
Човекът, който потапяше и издигаше моста, се оказа грък, роден в Русия, преселил се в страната на матерния си език незабавно след разпада на Съюз на съветските социалистически републики. Говорихме за смяната на системата и навиците, за тъгата да започнеш изначало и от нулата.
- Ние, българите, също започнахме изначало.
- Да, само че не сте емигранти.
Туристическо настъпление на борда. Седем съпруги и три дъщери са пристигнали от България за малко моряшко посетители. Направо женска колония. Между прелестно сюрпризираните са шефът и третият монтьор. Затова бях напряко изумен, когато към 22,30 часа при мен в машинното поделение слезе шефът, сграбчи телефона и повика втория монтьор. Зарязал булката и ни емна долу с валоповоротката, горна мъртва точка на второ и пето придвижване, хлабини на клапани. Ако един мъж и на море не може да бъде обуздан от жена, тръпки ме побиват. Както има горна мъртва точка на буталото, по този начин има и долна мъртва точка на задремал к…р. Абе лежи си добродушно до топлата гръд и не тормози другите поради личните си проблеми.
И още един проблем. В среднощ не мога да събудя Ники, с цел да му сдам вахтата. Не за първи път за сменник ми се пада сънльо, но чак пък толкоз. Броди като сомнамбул из канижелите късно, след това, когато към този момент би трябвало да е в машинното поделение, се постанова да го подвигам с крик.
Позволих си нощна разходка, по този начин, както съм с работните облекла. Попаднах на скамейка на закътано място и разпуснах към половин час. Тихо, умерено. И у нас може да се откри безшумно кътче, само че умерено и несъмнено – мъчно.
Коринт канал, който свързва Егейско и Йонийско море, е малко по-дълъг от 6 километра. На процедура той трансформира Пелопонес в остров и икономисва обиколката му. Не е прокопан, а е изсечен в канара и стените му се издигат на десетки метри. Неописуемо възприятие е да чуваш по какъв начин по мост над канала, извисен на 63-64 метра, трополи преминаващ трен, а под него да се промушва круизен транспортен съд. Това лято се навършват 100 години от прекосяването на първия транспортен съд, тесничко е за огромните плавателни съдове, само че за круизите това е същинска атракция, особено нощем. Бял, осветлен, цялостен с радостна публика пътник навлиза в тесния морски улей. Не се чува работа на мотор, като че ли корабът се плъзга напред, тласкан от нотите на джаза. Кърмата наподобява на японска градинка, само че и тук тичат сервитьори с папионки и подноси в ръце. Наздраве за прелестния миг от круиза. Ляв и десен ръб съвсем опират скалните стени на Коринт канал. Рядък случай – планинар би могъл да стартира тур от 4-5-а категория компликация напряко от палубата на транспортен съд. Благодаря ти, Коринт канал, мислех, че съм изгубил умеенето си да идвам и да се удивлявам.
Заради произшествието в Мисисипи американците са изпратили 6 цветни фотоси от разнообразни позиции на удареното брегово оборудване. Нещо като закъсняло разследване благодарение на гръцки способени лица. Смяна на капитана няма да има, а половината от товара е за порт Равена.
24.05. – 27.05.1993 година, порт Равена – кеят
Тягостно мина късият преход до италианския бряг. Цяло денонощие се кандилкахме на дрейф в Адриатика. Вече се майтапим, че най-вече избързваме, когато караме постепенно. Продължаваме с упражненията за луди – промяна на 6 дюзи на основния мотор, които са общо 16. Рутинна работа, документите са в ред. Дюзите са свалени след изпълнен норматив работни часове. Проба на стенд, след която се пропуща наложителната профилактика, известно отлежаване на склад и назад – до момента в който прокапят или устоят още една доза работни часове.
Радистът, крепко почерпен, задремал и не запомнил на масата в радиорубката 240 $. Като непокрито мляко, и някое екипажно коте се е облажило. Общокорабно заседание с апели от капитана и пострадалия парите да бъдат подхвърлени назад. Дали някой има вяра, че подобен духовен героизъм е вероятен?
Вече сме санитарен пункт. След моториста Стефо, бъбречна рецесия събори и втория монтьор. Веднага след заставането в Равена Доки ще ги води на ехограф. Момчетата считат, че такива произшествия се дължат на водата от опреснителя, трансферирана в питеви танк и от там в супата.
Тесен ръкав като продължение на морето води към кейовото място. Индустриална зона, въпреки всичко сме в стопански развития италиански Север. Огромни съоръжения към кораба, грайферни линии, денонощен работен режим.
Излязох на малко разузнаване и стъпих на близката автомагистрала. Жалко, градът е разочароващо надалеч, даже не се вижда. Един след различен стопирах четирима велосипедисти с въпрос какъв брой са километрите до Равена? И четиримата стопираха задъхано, но… разменихме единствено разбиращи усмивки. Подобни „ диалози “ съм имал и на други места по света, само че италианецът просто страда, че не може да ти бъде потребен заради езиковата преграда. Ясно, ще би трябвало да се търси превоз към Равена, нито имам време за пешеходен преход, нито ми се желае да тревожа фиатите по автомагистралата.
И отново съм в международен екип: Мариан (хърватин), Марчело (италианец от Триест), Фери (хърватин, началник на бригадата). Разкулачили са разпределителен вал от дизел генератор на транспортен съд „ България “, сега в Порто Маргера, близнак на „ Родина “, и идват да го инсталират на нашия ДГ – 1, който е вън от строя още преди идването в Гърция. В БМФ са решили, че да се отправим през Атлантика към Аржентина с енергиен дефицит, това е недопустим риск.
Домакинските ми функционалности съвсем се изчерпват с прояви на вежливост. Предлагам кисело мляко и газирана вода, единственият лукс в машинното поделение. Марчело изяснява на хърватски неземността на името си: мар – море, чело – небе. Моето пък е скъсен вид на Недялко. Значи Доменико (от неделя на италиански), сияе Марчело. Настроението е по-високо от топ мачтата.
Но напълно наоколо, от другата страна на Адриатика, е Балканският полуостров, този непрестанно инфектиран апендикс на Европа. Няма по какъв начин да го прескочим. През почивката Фери, който извършва функционалностите на сервиз на БМФ в Риека, показа, че контактува с параходството посредством Марчело от Триест, през Сърбия факс и телефонна връзка няма. Пътува за България през Австрия, Унгария, Румъния, има намерение да опита и през Гърция.
- Имам най-малко дузина здрави другари в Белград и други градове. Не се отхвърлям от тях, не ненавиждам Сърбия, а единствено Милошевич и престъпните. Кой естествен човек ще убива дами и деца? Товарят с камиони плячка и продават в Сърбия тв приемници за 10 $. Сърбите в Хърватия бяха към 600 000, останали са не повече от 150 000. Анклава Крайна няма да го бъде. Чукари, които не раждат нищо друго, с изключение на омраза. Та и една месечна плата стига, що се касае за един самун.
И Фери, татко на три момчета, пали следващата цигара, една от трите кутии „ Марлборо “ на ден. Отдушник.
Винаги съм се удивлявал на гениалната елементарност в класическата механика. Осигуряваш параметър „ от “ – „ до “ и желязото служи безотказно години наред. Ето и в този момент преди малко центрованият разпределителен вал се вписва в ансамбъла. Фери предостатъчно се вслушва в боботенето на машината, като че ли опипва здрав, добре запълнен пулс.
На прощаване поставям ръка на рамото му, а въпросът ми е като пръст в рана:
- И тази война все в миналото ще свърши, само че по какъв начин ще живеем на Балканите занапред нататък?
- Е, па – по никакъв начин! – метафизичен заключава Фери.
Нейко ДАМЯНОВ
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ