До месец ще бъде готов анализът на концесията на Летище „Васил Левски“ - София, съобщи министър Георги Пеев
Концесионната такса на Летище „ Васил Левски “ - София е измежду основните тематики в настоящия стопански разбор на концесионния контракт, съобщи министърът на превоза и известията Георги Пеев по време на брифинг в постройката на ведомството.
Той уточни, че обществото слага въпроси по отношение на метода, по който се извършват уговорките по концесията, в това число финансовите връзки и консултантските разноски, свързани с контракта.
Министърът изясни, че по самодейност на предишно ръководство, в това число със съдействието на длъжностен кабинет, е предоставен стопански разбор с присъединяване на Международната финансова корпорация, част от групата на Световната банка. Целта е да се откри действителният стопански баланс на концесията.
По думите му анализът би трябвало да покаже дали приходите, трафикът и капиталовите задължения подхождат на в началото заложените параметри в контракта.
„ Трябва да имаме ясна картина дали концесията е финансово уравновесена и стабилно изпълнявана “, уточни Пеев.
Той добави, че чака в границите на към месец да бъде направен финален отчет, който ще послужи като основа за следваща среща с концесионера и взимане на управнически решения, в това число във връзка с финансовите отговорности.
Министърът акцентира, че страната ще следва метод, който съчетава отбрана на публичния интерес и гарантиране на предвидимост за вложителите.
Пеев разяснява и развиването на инфраструктурата за хеликоптерни интервенции, като означи, че сега се преразглежда разположението и функционалността на базите. Целта е те да бъдат построени на подобаващи местоположения, с действителна оперативна успеваемост и нужната техническа обезпеченост.
По думите му страната ще поеме финансирането на част от базовата инфраструктура, с цел да се подсигурява естественото въвеждане и употреба на хеликоптерите. Особено внимание, съгласно министъра, би трябвало да се отдели и на регулациите в региона на безпилотните летателни системи (дронове), където софтуерното развиване изпреварва нормативната уредба.
„ Гражданите все по-често питат къде и при какви условия могат да употребяват дронове, а законодателството би трябвало да даде ясни отговори “, уточни Пеев.
В отговор на журналистически въпрос той съобщи, че все още не вижда нужда от продажба на държавния аероплан „ Фалкон “.
Според него машината неотдавна е минала главен механически обзор и разполага със профилирано съоръжение за инспекция на навигационни системи, което има значение както за България, по този начин и за интернационалните сътрудници.
В умозаключение министърът означи, че въздушният превоз остава стратегически бранш с възходящо значение за свързаността и икономическото развиване на страната.
Той уточни, че обществото слага въпроси по отношение на метода, по който се извършват уговорките по концесията, в това число финансовите връзки и консултантските разноски, свързани с контракта.
Министърът изясни, че по самодейност на предишно ръководство, в това число със съдействието на длъжностен кабинет, е предоставен стопански разбор с присъединяване на Международната финансова корпорация, част от групата на Световната банка. Целта е да се откри действителният стопански баланс на концесията.
По думите му анализът би трябвало да покаже дали приходите, трафикът и капиталовите задължения подхождат на в началото заложените параметри в контракта.
„ Трябва да имаме ясна картина дали концесията е финансово уравновесена и стабилно изпълнявана “, уточни Пеев.
Той добави, че чака в границите на към месец да бъде направен финален отчет, който ще послужи като основа за следваща среща с концесионера и взимане на управнически решения, в това число във връзка с финансовите отговорности.
Министърът акцентира, че страната ще следва метод, който съчетава отбрана на публичния интерес и гарантиране на предвидимост за вложителите.
Пеев разяснява и развиването на инфраструктурата за хеликоптерни интервенции, като означи, че сега се преразглежда разположението и функционалността на базите. Целта е те да бъдат построени на подобаващи местоположения, с действителна оперативна успеваемост и нужната техническа обезпеченост.
По думите му страната ще поеме финансирането на част от базовата инфраструктура, с цел да се подсигурява естественото въвеждане и употреба на хеликоптерите. Особено внимание, съгласно министъра, би трябвало да се отдели и на регулациите в региона на безпилотните летателни системи (дронове), където софтуерното развиване изпреварва нормативната уредба.
„ Гражданите все по-често питат къде и при какви условия могат да употребяват дронове, а законодателството би трябвало да даде ясни отговори “, уточни Пеев.
В отговор на журналистически въпрос той съобщи, че все още не вижда нужда от продажба на държавния аероплан „ Фалкон “.
Според него машината неотдавна е минала главен механически обзор и разполага със профилирано съоръжение за инспекция на навигационни системи, което има значение както за България, по този начин и за интернационалните сътрудници.
В умозаключение министърът означи, че въздушният превоз остава стратегически бранш с възходящо значение за свързаността и икономическото развиване на страната.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ