Концесионерът на летището в София ще разширява терминалите
Концесионерът на " Летище София " ще би трябвало или да модернизира терминал 1, или да построи терминал 3. Това споделя в изявление за " 24 часа " министърът на превоза Ивайло Московски.
Летището е отесняло като благоприятни условия на терминалите, само че не и пистата, която може да приема 10 млн. пасажери годишно при трафик от 5 млн. в този момент, прецизира министърът.
Той показва вяра през 2018 година да бъде подписан договорът за концесия на летището, за който безвъзмезден съветник е Европейската капиталова банка. Московски удостоверява, че упорства за наложително предплатено заплащане в размер на 224 млн. лева, колкото е позволената от Брюксел държавна помощ. Набирането на предложения ще продължи 6 месеца.
Новите влакове
Министърът разказва нова скица за финансиране на задълженията на БДЖ откакто поради дейности на служебния кабинет концесионирането не летището се отсрочва и на приходите оттова страната в този миг не може да разчита. Според Московски Министерството на финансите би могло да позволи безлихвен заем, БДЖ да се разплати с облигационерите (сумата е 150 млн. лева.), а откакто концесията на летището стане факт, страната да си върне парите.
Търгът за нови влакове ще бъде пуснат през октомври и ще е на обща стойност 350 млн. лева, споделя Московски. " Всяка година страната дава по 35 млн. лева за ремонт и рационализация на преносимия състав. Идеята е да ги съберем за 10 година напред, в случай че финансовият министър ги усили, ще е по-добре, и да обявим процедура за нови влакове ", разяснява министърът и прецизира, че те ще бъдат изплащани в продължение на 10 година
Наземната железница ще се свърже с метрото
Московски споделя, че в София има концепция жп влаковете да се срещат с метрото на входовете на града, вместо всички пасажери да се стичат към Централната гара. " Да има рингови гари, които да дават опция хората от влака да се прекачват на метрото ", споделя той и дава образец със зоната Божурище, до която ще се стига с трен, само че с прехвърляне директно от спирката на метрото " Обеля ".
Летището е отесняло като благоприятни условия на терминалите, само че не и пистата, която може да приема 10 млн. пасажери годишно при трафик от 5 млн. в този момент, прецизира министърът.
Той показва вяра през 2018 година да бъде подписан договорът за концесия на летището, за който безвъзмезден съветник е Европейската капиталова банка. Московски удостоверява, че упорства за наложително предплатено заплащане в размер на 224 млн. лева, колкото е позволената от Брюксел държавна помощ. Набирането на предложения ще продължи 6 месеца.
Новите влакове
Министърът разказва нова скица за финансиране на задълженията на БДЖ откакто поради дейности на служебния кабинет концесионирането не летището се отсрочва и на приходите оттова страната в този миг не може да разчита. Според Московски Министерството на финансите би могло да позволи безлихвен заем, БДЖ да се разплати с облигационерите (сумата е 150 млн. лева.), а откакто концесията на летището стане факт, страната да си върне парите.
Търгът за нови влакове ще бъде пуснат през октомври и ще е на обща стойност 350 млн. лева, споделя Московски. " Всяка година страната дава по 35 млн. лева за ремонт и рационализация на преносимия състав. Идеята е да ги съберем за 10 година напред, в случай че финансовият министър ги усили, ще е по-добре, и да обявим процедура за нови влакове ", разяснява министърът и прецизира, че те ще бъдат изплащани в продължение на 10 година
Наземната железница ще се свърже с метрото
Московски споделя, че в София има концепция жп влаковете да се срещат с метрото на входовете на града, вместо всички пасажери да се стичат към Централната гара. " Да има рингови гари, които да дават опция хората от влака да се прекачват на метрото ", споделя той и дава образец със зоната Божурище, до която ще се стига с трен, само че с прехвърляне директно от спирката на метрото " Обеля ".
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ