Skoda повежда инвазията на VW Group на нови пазари
Концернът Volkswagen ще навлезе стремително в Индия и на още няколко бързо растящи пазари, като съществена роля за това ще играе компанията Skoda. Доскоро германците разчитаха на партньорство с Tata Motors, само че откакто не съумяха да реализират единодушие по някои съществени параметри, съдействието сред немския и индийския производители бяха прекъснати.
Големият проблем се оказа платформата, на която трябваше да бъде построен бъдещият наличен (като цена) автомобил, предопределен за Индия и за други нови пазари. Предложеното от Tata шаси модулно AMP не дава отговор на стандартите на Volkswagen, също се отнася и за остарялата платформа PQ25, употребена допреди някого години от Skoda.
В същото време модулната платформа на Volkswagen Group – MQB, е прекомерно скъпа, защото тя е приспособена за хибриди и електрически автомобили. А също така дава отговор и на всички европейски стандарти, които са в пъти по-високи от тези в Индия. Така нейното потребление също става невероятно от икономическа позиция.
В последна сметка задачата е поверена на Skoda, която би трябвало да направи изцяло нова платформа. Това призна пред публицисти по време на автосалона във Франкфурт шефът на чешкия производител Бернхард Майер. Според него, това няма да е по никакъв начин елементарно, защото колите на новото шаси ще се продават освен в Индия, само че и в други страни.
„ Да, първата ни цел е да се укрепим на пазара в Индия, само че не считаме да стопираме единствено до такава степен. Идеята ни е да продаваме тези коли и зад граница, което значи, че те би трябвало да дават отговор на по-високи стандарти за качество”, разяснява Майер.
Според него, има опция за понижаване на разноските. Например, даже налагането на остарели способи за произвеждане на каросерии на коли, които в Германия от дълго време не се употребяват, ще доведат до резултат, чието качество ще е по-високо от индийското. Освен това привличането на локални инженери и снабдители на съоръжение от Индия ще излезе доста по-евтино от потреблението на европейски експерти и компании.
Новата платформа най-вероятно ще получи името Eco, като първите коли на нея би трябвало да бъдат подготвени през 2020 година Годишно се възнамерява производството на близо 500 000 бройки. Колко от тях ще се изнасят и къде, към момента не е несъмнено.
Големият проблем се оказа платформата, на която трябваше да бъде построен бъдещият наличен (като цена) автомобил, предопределен за Индия и за други нови пазари. Предложеното от Tata шаси модулно AMP не дава отговор на стандартите на Volkswagen, също се отнася и за остарялата платформа PQ25, употребена допреди някого години от Skoda.
В същото време модулната платформа на Volkswagen Group – MQB, е прекомерно скъпа, защото тя е приспособена за хибриди и електрически автомобили. А също така дава отговор и на всички европейски стандарти, които са в пъти по-високи от тези в Индия. Така нейното потребление също става невероятно от икономическа позиция.
В последна сметка задачата е поверена на Skoda, която би трябвало да направи изцяло нова платформа. Това призна пред публицисти по време на автосалона във Франкфурт шефът на чешкия производител Бернхард Майер. Според него, това няма да е по никакъв начин елементарно, защото колите на новото шаси ще се продават освен в Индия, само че и в други страни.
„ Да, първата ни цел е да се укрепим на пазара в Индия, само че не считаме да стопираме единствено до такава степен. Идеята ни е да продаваме тези коли и зад граница, което значи, че те би трябвало да дават отговор на по-високи стандарти за качество”, разяснява Майер.
Според него, има опция за понижаване на разноските. Например, даже налагането на остарели способи за произвеждане на каросерии на коли, които в Германия от дълго време не се употребяват, ще доведат до резултат, чието качество ще е по-високо от индийското. Освен това привличането на локални инженери и снабдители на съоръжение от Индия ще излезе доста по-евтино от потреблението на европейски експерти и компании.
Новата платформа най-вероятно ще получи името Eco, като първите коли на нея би трябвало да бъдат подготвени през 2020 година Годишно се възнамерява производството на близо 500 000 бройки. Колко от тях ще се изнасят и къде, към момента не е несъмнено.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ