Opel-ите стават китайски
Концернът Stellantis е на прага да предприеме стъпка в изцяло непозната до момента територия, която може радикално да промени тактиката му на европейския пазар. Според отчети от вътрешни източници, представени от carscoops, автомобилният колос интензивно изследва опцията да добави към европейската си гама модели, създадени в Китай, само че под добре познати европейски емблеми. Като първи кандидат за този самобитен „ бедж-инженеринг “ се обрисува напълно електрическият кросоувър Leapmotor B10 , който неотдавна тествахме и ви представихме и който може да получи емблемата на Opel.
Германският вестник Automobilwoche оповестява, че китайският SUV би могъл да носи емблемите на Opel още през 2026 година. Този ход не е инцидентен. Leapmotor е китайски производител на електрически коли, в който Stellantis закупи забележителен дял, за агресия както в Китай, по този начин и на интернационалните пазари.
Източниците разказват евентуалното ребрандиране като „ забавна опция да се предложи добре оборудван и наличен електрически автомобил в сегмента на компактните SUV коли “.
Ще напомним, че Leapmotor B10 е стилен SUV, основан на модерната платформа LEAP3.5. Автомобилът впечатлява с високотехнологична кабина и цялостен набор системи за подкрепяне на лидера, отразявайки възходящите механически благоприятни условия на китайската марка. По отношение на размерите, B10 е дълъг 4 515 мм, което го нарежда комфортно сред новия Opel Frontera и по-големия Grandland. Това го трансформира в директен съперник на европейски играчи като VW ID.4, Skoda Elroq, както и на азиатски като BYD Atto 3.
Ключовият детайл в тази тактика обаче е логистичен и финансов. Въпреки че Leapmotor B10 към този момент се предлага в Европа и у нас, той се внася непосредствено от Китай. Според слуховете, Stellantis обмисля локално произвеждане в своя цех в Сарагоса, Испания, което може да започва от 2026 година.
Преместването на производството в Европа има едно главно преимущество: заобикаляне на високите цени на Европейския съюз върху създадените в Китай електрически транспортни средства. Целта на Stellantis е ясна: да поддържа цените конкурентни, като вероятно ги смъкна под сегашната стартова цена на Leapmotor B10, която стартира от към 62 000 лв. в България.
За съпоставяне, електрическият Opel Frontera започва от 57 910 лв., само че той е с по-малки размери. По този метод, Stellantis на процедура дава отговор на китайската агресия в Европа, като употребява китайски артикули, създадени локално. Въпреки че Opel към този момент отхвърля коментар по спекулациите, специалистите са безапелационни - в случай че този ход бъде финализиран, той ще бъде казус и мощен сигнал за бъдещето на съдействието изток-запад в автомобилната промишленост.
