Контролът на строежите в Пловдив ще бъде засилен в близките

Контролът на градежите в Пловдив ще бъде засилен в околните месеци. Оказва се, че локалната дирекция на РДНСК прави минимум инспекции на строителните обекти под тепетата. „ Процентът им е незабележим спрямо другите градове, където на прицел на дирекцията ни са всички обекти с към този момент издадено позволение за градеж ”, заяви инж. Мария Дончева от РДНСК Южен централен район по време на кръглата маса, която събра специалисти в Административен център на пловдивските строители. Поводът за срещата на бул. " Марица " 154 бяха многото установени нарушавания при обезопасяване на строителната площадка в града. На нея участваха представители на регионалния съвет на Камарата на строителите-ОП Пловдив, инж. Мария Дончева от РДНСК Южен централен район, инж. Атанас Ангелов от БААИК, специалисти от КИИП, експерти по безвредни условия на труд и строителни компании от Пловдив, Пазарджик и Смолян.

„ Целта не е да се постановат санкции, а да се дисциплинира секторът, т.е. да се научим да сме по-прецизни и да не подценяваме обезопасеността на градежа, разясни инж. Дончева. Важно е да се наложат правила в работата на строителите. ”

Десет здания в града са в категорията на изоставените градежи, изясни Дончева, само че отхвърли да ги назове съответно. „ Сагата продължава, съчувстваме на хората, които са си купили жилища, само че не могат да влязат в тях и живеят чартърен. В Пловдив има няколко сходни случая, ние от дирекцията по този начин и не успяхме да се оправим. Проблемът е, че тези здания не могат да влязат в употреба, мъчно се привеждат и към утвърдените към този момент планове. ”

Днес контролът в строителството се прави в два аспекта:

- практикуване на строителен контрол

- спазването на разпоредбите за здравословни и безвредни условия на труд.

Правилата в сектора са ясно написани - при започване на строителните действия по избран обект първо и най-важно изискване е строителната площадка да бъде обезопасена. Това включва редица действия, след които се подсигурява сигурността както на строителите, по този начин и на прилежащите здания и уреди, и на преминаващите наоколо хора, животни и транспортни средства. Обезопасяването включва създаване на краткотрайна ограда, с която се загражда строителната площадка. След като се направи строителният ров, той също би трябвало да бъде обезопасен, тъй че неговите откоси да са постоянни и да не се разрушават при значителни превалявания, снеговалежи, мощни ветрове, придвижване на техника, хора и други.

При обезопасяването на градежа се взима поради и нуждата от вярно отводняване на изкопа, тъй че в него да не се събира вода. Строителните обекти би трябвало да са добре осветени през нощта и да разполагат с табели, които да осведомят пешеходците и водачите за протичащите строителни работи. Тротоарите, граничещи с оградата на градежа, също би трябвало да са обезопасени, като при строителство над кота 0 над тях би трябвало да се изградят постоянни и здрави предпазващи козирки или скелета. Строежите в централните елементи на обитаемоте места и там, където се генерират огромни потоци от хора и транспортни средства, би трябвало да са обезопасени с отвесни защитни мрежи към всяка от фасадите. Изходите и входовете на строителните обекти също би трябвало да бъдат ясно обозначени.

Новото паркиране - с платформи

Според инж. Дончева под тепетата все по-актуално ще става така наречен „ паркиране с платформи ”. Това са новия вид паркинг системи, които обезпечават повече самостоятелни места за паркиране за две (единична платформа) или четири (двойна платформа) транспортни средства.

Практика е паркинг системите да се инсталират в новостроящи се здания, тъй като са идеално решение за обезпечаване на повече паркоместа. Въпросът е по какъв начин ще се случи това паркиране в сегашните подземни гаражи.