Контракторите Lime, Dott и Tier разполагат с общо 15 000 автомобила, разпръснати из града между тях, които вече не са разрешени от днес.
Частните електронни скутери не са засегнати от забраната.
Близо 90% от повече от 103 000 парижани, които гласуваха през април, подкрепиха забраната на електронните скутери.
Триото изпълнители разкритикуваха „рестриктивните методи на гласуване“ в съвместно изявление след резултата – като казаха, че това е „крачка назад“ за устойчивия транспорт преди Олимпиадата през 2024 г.
Въпреки това гласуването беше приветствано като победа за активистите за пътна безопасност, които цитираха нарастване на нараняванията и смъртните случаи сред потребителите на електронни скутери.
Три смъртни случая и 459 наранявания бяха приписани на електронни скутери в Париж миналата година, в сравнение с един смъртен случай и 353 наранявания през 2021 г.
В сряда само два дни преди забраната да започне, 12-годишно момиче е било убито на електрически скутер, след като е било блъснато от кола в Шеси, в източното предградие на Париж, съобщи френският вестник Le Parisien.
Скутерите също бяха описани като дразнене на очите и заплаха за трафика от много недоволни жители.
Кметът на Париж Ан Идалго преди това проведе кампания за забрана на електронните скутери под наем въз основа на опасения за безопасността, безпокойството на обществеността и околната среда.
Прочетете още:
Батерията на електровелосипеда „експлодира като граната“ в семеен дом
Електронните скутери бяха представени преди пет години и спечелиха последователи сред някои парижани и туристи, които се стремяха да избягват обществения транспорт или нямаха собствени превозни средства.
Можеха да се наемат и оставяни из града на случаен принцип от ездача по така наречената „свободно плаваща“ система.
