BYD изпревари Ford и стана шестият по големина производител на автомобили в света по обем на продажбите
Конфронтацията сред Tesla и BYD за купата максимален производител на електрически автомобили притегли публичното внимание преди година, когато китайската компания съумя краткотрайно да изпревари Tesla в международен мащаб. BYD от дълго време е най-големият производител на коли в Китай, само че в международната ранглиста тази компания стигна единствено до шестото място в края на третото тримесечие на тази година.
Поне това настояват създаделите на рейтинга MarkLines, на чиито данни се базира Nikkei Asian Review. През третото тримесечие BYD е съумяла да продаде 1,13 млн. леки автомобила, като това са били извънредно хибриди и електрически автомобили. За първи път BYD съумява да продаде повече от един милион автомобила в границите на едно тримесечие, а в годишно съпоставяне този резултат е с 38% по-висок от миналогодишния.
По отношение на класацията на MarkLines, BYD съумя да стане първият китайски производител, който изпреварва представителите на „ огромната американска тройка “, чиято история поотделно датира от повече от 100 години. BYD съумя да измести Ford и да заеме шесто място в международната ранглиста.
На второ място измежду китайските производители се подрежда Geely, която има повече от 10 марки, повече или по-малко известни отвън Китай. С 820 000 автомобила, продадени през третото тримесечие Geely означи 14% нарастване на размера на продажбите на годишна база. Успехът на Geely значително се дължи на резултатите от продажбите на производителя на първокласни електрически автомобили Zeekr. В резултат на това Geely се подреди на девето място в международната ранглиста, изпреварвайки Nissan, само че изоставайки от Honda. Тази година за първи път двама китайски автомобилни производители попаднаха в първата десетка на международните ранглисти за третото тримесечие.
Chery е на 12-то място и дружно с BYD и Chery демонстрира 27% нарастване на размера на продажбите до 550 000 автомобила. Германският Mercedes-Benz е продал 590 000 автомобила за същото време, тъй че динамичността на растежа на продажбите на китайските компании е просто впечатляваща.
Японската Toyota остава най-големият производител на коли в света, само че размерът на продажбите ѝ през третото тримесечие е понижен с 4% до 2,73 млн. единици.
Второто място се държи от немския тръст Volkswagen, който минава през сериозна рецесия и чийто размер на продажбите през третото тримесечие е намалял със 7% до 2,17 млн. автомобила. Южнокорейската Hyundai е на трето място, само че размерът на продажбите му е понижен с 3% до 1,77 млн. автомобила заради засилващата се конкуренция от страна на китайските производители на коли.
През третото тримесечие мултинационалната компания Stellantis претърпя 20% спад в продажбите до 1,14 млн. автомобила, основно заради проблеми на северноамериканския пазар и това беше една от аргументите за скорошната оставка на основния изпълнителен шеф Карлос Таварес. Старите играчи на пазара като цяло претърпяват сложни времена. Stellantis ще редуцира 1100 души в заводите си в Съединени американски щати, Nissan ще понижи производството на коли с 20% в международен мащаб и ще освободи 9000 чиновници, или 7% от работната си мощ. Honda ще понижи производството на модели с мотори с вътрешно горене в китайския си цех от 1,49 млн. на 960 000 единици годишно. Volkswagen ще би трябвало да затвори най-малко три завода в Германия и да редуцира десетки хиляди чиновници.
Световната автомобилна промишленост минава през миг на промяна, който изисква огромни вложения, само че някои участници на пазара реагират прекомерно постепенно на измененията в пазарните условия, което ги принуждава да търпят загуби и да получават по-малко средства за преструктуриране на бизнеса. Очаква се BYD да резервира високите темпове на напредък на продажбите в Латинска Америка и Югоизточна Азия и в края на настоящото тримесечие може да претендира за петата позиция в класацията на най-големите производители на коли в света.
