Имат ли право колоездачите да карат в Морската градина на Бургас
Конфликтът сред пешеходци и велосипедисти в Бургас е проблем, който за жалост се взема решение на парче и поетапно, и от ден на ден се задълбочава ненужно
Има ли велоалеи в Бургас и могат ли колоездачите да са спокойни, че няма да ги глобят, в случай че карат велосипеда си в Морската градина? Този въпрос зададоха читатели на Флагман.бг, които от седмица са обезпокоени след нашата обява, че глобяват хора на колела по крайбрежната алея.
Според мнозина в Морската градина няма велоалеи и на никое място не е указано, че колоездачите може да са спокойни, че не нарушават ЗДвП.
Днес наш кореспондент през днешния ден направи своя инспекция, касаеща съответно Приморския парк, защото той е едно от обичаните места за разформироване на бургазлии.
И по този начин от вход на Морската през вход на Морската достигнахме до фрапиращия извод, че на всеки подобен има подложен знак. За пешеходна зона. Знак Г15 от ЗДвП разказва изискванията, при които терените след него могат да се употребяват. От там красноречиво излиза следното: Това е наложителен път единствено за пешеходци. В този смисъл на терените след Г15 велосипедист може да влезе единствено и само в случай че бута колелото си. Излиза, че служителите на реда глобяват с право. Но къде са велоалеите?
Не са тук. Това не е велоалея и по-късно ще разберем защо
За мнозина към момента е прясно „ изчегъртването ” на тази край брега. Тя беше заличена, смеем да твърдим много нескопосано, защото белезите от нея към момента стоят на алеята. Любопитно е, че даже до момента в който съществуваше, тя чисто механически в никакъв случай не е била велоалея, тъй като не беше обозначена със знак Г14 по ЗДвП - Задължителен път единствено за велосипедисти. И в това има известна логичност, защото самото ѝ позициониране бе такова, че създаваше предпоставки освен за спорове сред пешеходци и велосипедисти, само че и за същински произшествия.
6 години откакто бе " изчегъртана " боята от велоалеята край брега, тя към момента наподобява по този начин и не се знае дали може да се кара велосипед по нея
Но до тук за нея. Реалната картина в този момент, през 2024 година, е още по-любопитна. Защото до момента в който преди няколко години санкции в Морската градина за ръководство на велосипед бяха освен това от необичайност, то в този момент те са факт. И като че ли има смисъл, най-малко от законна позиция.
Пресичаме тук. Вляво се вижда знак, обозначаващ велоалея. Такъв вдясно няма, само че пък на асфалта има очертания
На входа на Пантеона ни посреща същински абсурд. Слизаме от велоалеята, обозначена вярно със знак Г14 по ул. „ Адам Мицкевич ” и пресичаме на пешеходната пътека от лявата страна. Там не ни посреща знак Г15, указващ, че сме в пешеходна зона, и продължаваме по начертаните с жълта багра линии на велоалеята. Нали? Не тъкмо. Ако го създадем се оказва, че сме в неточност. Защото знакът го има. Но е от дясната страна на входа на Морската към Пантеона и той добре разказва, че би трябвало да слезем от колелото.
???
Любопитно е обаче какво има на фона на знака. Там виждаме стоянка за колела чартърен. И изниква въпросът какво тъкмо вършим?! Караме ли, аджеба, колела в Морската градина, или ни глобяват? Има ли велоалеи, или няма? Ако си наемем общински велосипед и го караме, ще ни санкции ли общинска полиция или още по-лошо - КАТ?
Отклонявам се. Има и други парадокси.
Влизаме в Морската градина с велосипед през входа и откъм бул. „ Алеко Богориди ”. Разбира се, преди този момент сме бутали по основната, тъй като тя е маркирана като пешеходна зона и почтено казано не сме толкоз глупави да караме колело по нея, тъй като нормално лятото е цялостно с хора, които не могат да се разминат едни с други. Тъй де, беше по този начин преди няколко години, в този момент не знаем дали е тъкмо по този начин.
Та на входа ни посреща знак Г15 - пешеходна зона, и слизаме от колелото, с цел да го бутаме до паметника на Пушкин. Там се появява маркировка, сигнализираща в двете посоки велосипедно придвижване. Сега, че алеята започва от нищото и внезапно това е различен въпрос. Но чисто механически тя е там и е най-дългата в Морската градина и води чак през Пантеона, Флората, Капаните край бариерата и продължава до Сарафово през рухналата за повторно крайбрежна алея. С малко отклоняване, защото край брега в Бургас, както към този момент съобщихме, няма велоалея. Та тази жълта маркировка вярно ли е сложена по цялото продължение на Морската градина, та чак до Сарафово.
Най-дългата велоалея в Морската градина въпреки всичко се оказа просто багра. За голямо съжаление
Ами, в по-голямата си част по-скоро не. Причината може би е ясна за по-досетливите - на никое място няма знак Г14. Та заключението е ясно - това също не е велоалея по смисъла на закона. По смисъла на това, че има контури, на които е нарисувано колело, може би е, за някои. Но няма ограничаване за пешеходците да минават от там, а в това време е неразрешено на велосипедистите да карат в Морската градина, тъй че изводите са ясни.
Велоалея няма и от Морското казино надолу в посока хотел „ Приморец ”, въпреки тя да е обособена с локално придвижване, минаващо през до неотдавна съществуващи градинки. Факт е, че там всекидневно стават спорове, защото посетители на хотела и елементарни минувачи вървят по така наречен велоалея, защото тя е ситуирана в едната си част извънредно неловко. Там, както може би се досещате, също няма знак.
И се връщаме на първото изречение от публикацията - в Морската градина на Бургас велоалеи няма. Нещо повече. По метода, по който в този момент е проведено придвижването там, велосипедите не би трябвало да въобще да могат да влизат там, а служителите на реда имат цялостното право да ни таксуват по 30 левчета на нарушаване, тъй като такива са изискванията по ЗДвП. А не би трябвало да е по този начин.
Някои от знаците са сложени на видно място. Други не толкоз. Но това няма никакво значение в случая
Вечният спор сред велосипедисти и пешеходци в Морската градина действително няма по какъв начин да бъде решен от самосебеси. Но вярно решение е намирано на други места в Бургас. Такова е да вземем за пример велоалеята на ул. „ Ген.Гурко ”. По-паметливите ще си спомнят, че до неотдавна на нейния вход откъм бул. „ Демокрация ” имаше подложен знак Г14 - наложителен път единствено за велосипедисти. Наскоро обаче той беше заменен с различен - Г16, който указва наложителен път единствено за пешеходци и велосипедисти. Разликата е значителена, тъй като по този начин отговорността за сигурността на пешеходците се връща назад в техните ръце, защото пътят е споделен. Проблемите по ул. " Ген.Гурко " не са от през вчерашния ден. В текста долу излиза наяве за какво.
Интересно, този същия знак не е разполагаем в останалата част на въпросната велоалея, където на съвсем всяко кръстовище е сменен с Г14 и в този смисъл на ул. „ Ген.Гурко ” фактически има велоалея, на която в случай че стъпи пешеходец, би следвало да бъде глобяван, също както в случай че велосипедист кара в пешеходна зона. Това, несъмнено, е неуместно, само че не тъй като законът е написан погрешно, а тъй като поради велоалеята на улицата на процедура липсва тротоар.
Май въпреки всичко това ще се окаже велоалея. Не сме сигурни все още
Такива откровени парадокси има и на доста други места в града, всяко от които през годините се е трансформирало в конфликтна точка. Истината е, че целият проблем, който с годините метастазира на от ден на ден места в града, идват от едно нещо - има прекомерно доста недоволни от всяко дребно нещо, които администрацията в Бургас е принудена да обслужва. Проблемът се взема решение на парче, поетапно, само че до момента в който се реши, се появява нов проблем. И по този начин до безспир.
Получава се порочния кръг, в който жалващите се към ненужно усложливата администрация, която мисли за жителите си прекомерно доста, с цел да не обиди някого, води до сходни неуредици. А в случай че погледнем западния образец, където велосипедният превоз е доста по-развит и обхващаш съвсем на цяло цели огромни градове, ще забележим, че е нужно просто да се работи с твърда ръка - по този начин, че болшинството от хората да са удовлетворени от всички страни на конфликтния въпрос.
Има ли велоалеи в Бургас и могат ли колоездачите да са спокойни, че няма да ги глобят, в случай че карат велосипеда си в Морската градина? Този въпрос зададоха читатели на Флагман.бг, които от седмица са обезпокоени след нашата обява, че глобяват хора на колела по крайбрежната алея.
Според мнозина в Морската градина няма велоалеи и на никое място не е указано, че колоездачите може да са спокойни, че не нарушават ЗДвП.
Днес наш кореспондент през днешния ден направи своя инспекция, касаеща съответно Приморския парк, защото той е едно от обичаните места за разформироване на бургазлии.
И по този начин от вход на Морската през вход на Морската достигнахме до фрапиращия извод, че на всеки подобен има подложен знак. За пешеходна зона. Знак Г15 от ЗДвП разказва изискванията, при които терените след него могат да се употребяват. От там красноречиво излиза следното: Това е наложителен път единствено за пешеходци. В този смисъл на терените след Г15 велосипедист може да влезе единствено и само в случай че бута колелото си. Излиза, че служителите на реда глобяват с право. Но къде са велоалеите?
Не са тук. Това не е велоалея и по-късно ще разберем защо За мнозина към момента е прясно „ изчегъртването ” на тази край брега. Тя беше заличена, смеем да твърдим много нескопосано, защото белезите от нея към момента стоят на алеята. Любопитно е, че даже до момента в който съществуваше, тя чисто механически в никакъв случай не е била велоалея, тъй като не беше обозначена със знак Г14 по ЗДвП - Задължителен път единствено за велосипедисти. И в това има известна логичност, защото самото ѝ позициониране бе такова, че създаваше предпоставки освен за спорове сред пешеходци и велосипедисти, само че и за същински произшествия.
6 години откакто бе " изчегъртана " боята от велоалеята край брега, тя към момента наподобява по този начин и не се знае дали може да се кара велосипед по нея Но до тук за нея. Реалната картина в този момент, през 2024 година, е още по-любопитна. Защото до момента в който преди няколко години санкции в Морската градина за ръководство на велосипед бяха освен това от необичайност, то в този момент те са факт. И като че ли има смисъл, най-малко от законна позиция.
Пресичаме тук. Вляво се вижда знак, обозначаващ велоалея. Такъв вдясно няма, само че пък на асфалта има очертания На входа на Пантеона ни посреща същински абсурд. Слизаме от велоалеята, обозначена вярно със знак Г14 по ул. „ Адам Мицкевич ” и пресичаме на пешеходната пътека от лявата страна. Там не ни посреща знак Г15, указващ, че сме в пешеходна зона, и продължаваме по начертаните с жълта багра линии на велоалеята. Нали? Не тъкмо. Ако го създадем се оказва, че сме в неточност. Защото знакът го има. Но е от дясната страна на входа на Морската към Пантеона и той добре разказва, че би трябвало да слезем от колелото.
??? Любопитно е обаче какво има на фона на знака. Там виждаме стоянка за колела чартърен. И изниква въпросът какво тъкмо вършим?! Караме ли, аджеба, колела в Морската градина, или ни глобяват? Има ли велоалеи, или няма? Ако си наемем общински велосипед и го караме, ще ни санкции ли общинска полиция или още по-лошо - КАТ?
Отклонявам се. Има и други парадокси.
Влизаме в Морската градина с велосипед през входа и откъм бул. „ Алеко Богориди ”. Разбира се, преди този момент сме бутали по основната, тъй като тя е маркирана като пешеходна зона и почтено казано не сме толкоз глупави да караме колело по нея, тъй като нормално лятото е цялостно с хора, които не могат да се разминат едни с други. Тъй де, беше по този начин преди няколко години, в този момент не знаем дали е тъкмо по този начин.
Та на входа ни посреща знак Г15 - пешеходна зона, и слизаме от колелото, с цел да го бутаме до паметника на Пушкин. Там се появява маркировка, сигнализираща в двете посоки велосипедно придвижване. Сега, че алеята започва от нищото и внезапно това е различен въпрос. Но чисто механически тя е там и е най-дългата в Морската градина и води чак през Пантеона, Флората, Капаните край бариерата и продължава до Сарафово през рухналата за повторно крайбрежна алея. С малко отклоняване, защото край брега в Бургас, както към този момент съобщихме, няма велоалея. Та тази жълта маркировка вярно ли е сложена по цялото продължение на Морската градина, та чак до Сарафово.
Най-дългата велоалея в Морската градина въпреки всичко се оказа просто багра. За голямо съжаление Ами, в по-голямата си част по-скоро не. Причината може би е ясна за по-досетливите - на никое място няма знак Г14. Та заключението е ясно - това също не е велоалея по смисъла на закона. По смисъла на това, че има контури, на които е нарисувано колело, може би е, за някои. Но няма ограничаване за пешеходците да минават от там, а в това време е неразрешено на велосипедистите да карат в Морската градина, тъй че изводите са ясни.
Велоалея няма и от Морското казино надолу в посока хотел „ Приморец ”, въпреки тя да е обособена с локално придвижване, минаващо през до неотдавна съществуващи градинки. Факт е, че там всекидневно стават спорове, защото посетители на хотела и елементарни минувачи вървят по така наречен велоалея, защото тя е ситуирана в едната си част извънредно неловко. Там, както може би се досещате, също няма знак.
И се връщаме на първото изречение от публикацията - в Морската градина на Бургас велоалеи няма. Нещо повече. По метода, по който в този момент е проведено придвижването там, велосипедите не би трябвало да въобще да могат да влизат там, а служителите на реда имат цялостното право да ни таксуват по 30 левчета на нарушаване, тъй като такива са изискванията по ЗДвП. А не би трябвало да е по този начин.
Някои от знаците са сложени на видно място. Други не толкоз. Но това няма никакво значение в случая Вечният спор сред велосипедисти и пешеходци в Морската градина действително няма по какъв начин да бъде решен от самосебеси. Но вярно решение е намирано на други места в Бургас. Такова е да вземем за пример велоалеята на ул. „ Ген.Гурко ”. По-паметливите ще си спомнят, че до неотдавна на нейния вход откъм бул. „ Демокрация ” имаше подложен знак Г14 - наложителен път единствено за велосипедисти. Наскоро обаче той беше заменен с различен - Г16, който указва наложителен път единствено за пешеходци и велосипедисти. Разликата е значителена, тъй като по този начин отговорността за сигурността на пешеходците се връща назад в техните ръце, защото пътят е споделен. Проблемите по ул. " Ген.Гурко " не са от през вчерашния ден. В текста долу излиза наяве за какво.
Интересно, този същия знак не е разполагаем в останалата част на въпросната велоалея, където на съвсем всяко кръстовище е сменен с Г14 и в този смисъл на ул. „ Ген.Гурко ” фактически има велоалея, на която в случай че стъпи пешеходец, би следвало да бъде глобяван, също както в случай че велосипедист кара в пешеходна зона. Това, несъмнено, е неуместно, само че не тъй като законът е написан погрешно, а тъй като поради велоалеята на улицата на процедура липсва тротоар.
Май въпреки всичко това ще се окаже велоалея. Не сме сигурни все още Такива откровени парадокси има и на доста други места в града, всяко от които през годините се е трансформирало в конфликтна точка. Истината е, че целият проблем, който с годините метастазира на от ден на ден места в града, идват от едно нещо - има прекомерно доста недоволни от всяко дребно нещо, които администрацията в Бургас е принудена да обслужва. Проблемът се взема решение на парче, поетапно, само че до момента в който се реши, се появява нов проблем. И по този начин до безспир.
Получава се порочния кръг, в който жалващите се към ненужно усложливата администрация, която мисли за жителите си прекомерно доста, с цел да не обиди някого, води до сходни неуредици. А в случай че погледнем западния образец, където велосипедният превоз е доста по-развит и обхващаш съвсем на цяло цели огромни градове, ще забележим, че е нужно просто да се работи с твърда ръка - по този начин, че болшинството от хората да са удовлетворени от всички страни на конфликтния въпрос.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ