Компанията е със запорирани сметки от дни, а частен съдебен

Компанията е със запорирани сметки от дни, а частен правосъден реализатор продава част от централата й постройка в центъра на столицата

© Георги Кожухаров Още по тематиката
Частен правосъден реализатор продава централата на БДЖ

Началната тръжна цена за атрактивния парцел, намиращ се на централната софийска ул. " Иван Вазов ", е 7.3 млн. лева
4 юни 2018
Кредитори запорираха сметки на " БДЖ - Пътнически транспорти "

Транспортният министър Ивайло Московски е изискал активиране на държавната помощ
31 май 2018 Правителството отсрочи с 10 дни спасяването на затъналата " БДЖ - Пътнически транспорти ", която е със запорирани сметки поради просрочия към кредитори. Те са по втория облигационен заем, по който има за заплащане още 103 млн. лева Освен това частен правосъден реализатор продава част от централната постройка на сдружението в центъра на столицата.

Затова и се очакваше в сряда Министерският съвет да вземе решение за разпределяне на нужните средства за погасяването на просрочията. След съвещанието на кабинета обаче финансовият министър Владислав Горанов изясни, че страната ще опита първо да реализира някаква отстъпка от страна на облигационерите – на част от разходи или част от лихви, и ще търси " изцяло решение на казуса със заемите, които БДЖ има ".

" Имаме още малко време, с цел да намерим допустимо най-хубавото решение. Най-лесно е незабавно да се разплатим, само че търсим оптимизация ", сподели той.

През февруари държавното управление отпусна заем от 31 млн. лева на холдинга отново за заплащане по облигационния заем. Брюксел позволи още преди повече от три години страната да даде държавна помощ от над 170 млн. лева, с които да се покрият задължения към кредитори. Но все пак до момента ръководещите не отпускаха цялата сума.

Горанов изясни, че общите разноски на пътническите транспорти са към 250 млн. лева на година, от които лични доходи са към 50 млн. лева, а 200 млн. лева са от налозите на българските жители. " Затова финансовият министър е сензитивен по тематиката с железниците, тъй като на процедура единствено 20% от разноските на железницата се покриват от това, което се заплаща като цена за услуга ", разяснява той.

Вторият облигационен заем на БДЖ беше за 120 млн. евро, беше изтеглен през 2007 година и последното заплащане трябваше да е през 2017 година Реално държавното сдружение е в просрочие по вноските от 7-8 години. Като поръчителство по нея бяха заложени 5 хиляди товарни вагона и 25 мотриси " Дезиро " на Siemens и други активи на групата. През годините част от неизползваните вагони и непотребни здания бяха продадени, само че по този начин към кредиторите се насочиха дребни суми. Сега най-големите държатели на облигации - FMS Wertmanadment, Dexia Credit Local и KA Finanz, след години безуспешни договаряния с отрасловото министерство и БДЖ започнаха съответни дейности - запор на сметките на компанията за пътнически транспорти и искане за продажба на половината от централата на БДЖ.

От години жп групата осъществя загуби. Огромна част от клиентите с товари се пренасочиха към частни превозвачи, а в монополната си активност - пътническите транспорти, БДЖ предлага некачествена услуга, губи клиенти и разчита главно на субсидираните от страната пасажери. Тази обстановка не накара транспортния министър да предприеме нищо - нито мениджърска смяна, нито излекуване на сдружението.