Компаниите за електрически превозни средства (EV) в по-голямата си част

Компаниите за електрически транспортни средства (EV) в по-голямата си част към момента се разклащат от по-широкия спад на пазара. Някои производители на електрически автомобили означиха спад в продажбите, а други - маржовете си. Откакто Федералният запас на Съединени американски щати реши да увеличи лихвените проценти, с цел да се бори с възходящата инфлация, купувачите на нови коли се борят да вземат все по-скъпи банкноти за коли. На собствен ред фирмите за електрически автомобили, в това число Tesla (TSLA), BYD (BYDDY) и доста други, трябваше да прибегнат до отстъпки, с цел да привлекат нови клиенти, пишат от InvestorPlace.За благополучие, продължаващият спад няма да продължи постоянно. Електрическите коли се трансфораха в значимо основание за купувачите на нови коли и търсенето им най-вероятно няма да изчезне на никое място. Освен това инфлацията в Съединените щати наподобява понижава. Последните няколко отчета за инфлацията са по-ниски от упованията на доста икономисти. Ако се появят още положителни вести на макроикономическия фронт, има огромен късмет Федералният запас да стартира да понижава лихвите. Като се има поради това, някои акции на EV на най-ниските равнища за всички времена или 52-седмични дъна си заслужават покупката.BYD (BYDDY)BYD е на път да стане най-големият производител на електрически автомобили в света, като още веднъж лишава короната от американския си аналог Tesla. Въпреки бавния старт на годината, BYD приключи първото тримесечие със скок на продажбите с 46% на годишна база до 301 631 автомобила. Превозните средства с чисти акумулатори съставляват 139 902 от тези продажби. Другата забележителна част са хибридите. Tesla, въпреки това, регистрира първия си спад на доставките от годините на пандемията. През второто тримесечие BYD продължи да учудва анализаторите. Продажбите на BYD EV се усилиха с 21% на годишна база до 426 039. Отново цената на доставките на Tesla означи спад през същия интервал. По-специално, доставките на Tesla са намалели с 4,8% на годишна база до 443 956.Акциите на BYD паднаха с съвсем 9% през последните 12 месеца, което значи, че акциите се насочват към 52-седмичното си дъно. Международната агресия на производителя на EV и господството на динамичния пазар на EV в Китай вършат BYD мощна покупка. Също по този начин, BYD търгува 21x бъдещи облаги, коефициент на оценка, който е част от този на Tesla.Li Auto (LI)Li Auto (LI) е различен китайски производител на електрически автомобили, който означи спад в цената на акциите си заради недоволството на вложителите по отношение на китайските акции като цяло. Китайският производител на електрически автомобили е експерт в създаването и производството на електрически SUV от висок клас и компанията също се конкурира непосредствено с Tesla. Докато Tesla означи спад в доставките през последните тримесечия, Li Auto продължи да усилва растежа на доставките. През първото тримесечие доставките се усилиха с 52,9% на годишна база до 80 400 автомобила. Въпреки мощния растеж на продажбите обаче маржовете и чистият приход пострадаха. Ценовата война несъмнено се отрази на крайния резултат на Li Auto, изключително когато производителят на EV се пробва да се конкурира на все по-конкурентен пазар.През второто тримесечие Li Auto също реализира по-голям триумф в доставянето на нови транспортни средства. Доставките на LI се усилиха с 25,5% на годишна база до 108 581 автомобила. Въпреки че тази поредност от положителни вести накара акциите на LI да се покачат през последните седмици, цената на акциите на китайския производител на премиум електрически автомобили се намали с 42%. Успехът на Li Auto в завземането на пазарен дял в Китай и поддържането на Tesla на крайници го прави добър дълготраен залог. Също по този начин не боли, че акциите на LI се търгуват при относително евтини 12,9x бъдещи облаги.Sociedad Química y Minera de Chile (SQM)Инвестирането в акции на EV не е обвързвано единствено с изкупуване на акции на производители на EV. Диверсификацията към фирмите за материали и запаси, които добиват литиев карбонат – редкоземният минерал, нужен за създаването на литиево-йонни акумулатори – също може да бъде рентабилен залог за дълготрайните вложители. Разбира се, акциите на миньорите на литий, които се възползваха от снабдяването на огромните производители на електрически автомобили с редкоземния минерал, изпитаха напън надолу. Пренасищането на пазара на литий, както и намаляването на търсенето на крайния пазар на електрически автомобили докара до внезапен спад на облагите на миньорите на литий. Все отново огромни миньори като Sociedad Química y Minera de Chile (SQM) се търгуват на 52-седмично дъно и атрактивен коефициент на оценка.За тези, които не са осведомени, SQM е вторият по величина снабдител на литий в света и миньорът управлява минната интервенция Salar de Atacama в Чили, една от най-големите в света. Чилийското държавно управление става все по-ангажирано в бранша. Това принуди SQM да се откаже от някои оперативни права и права за доходи. В подмяна SQM ще има спомагателен потенциал за рандеман и интервенции до 2060 година, съгласно анализатори.Въпреки че би трябвало да се справите с държавното управление в този случай, повече потенциал за копаене ще бъде позитивен за SQM в бъдеще. Копачът се търгува единствено на 11x форуърд облага и акциите ѝ се сринаха с 45,2% през последната година.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.