Експертна комисия разследва самолетната катастрофа до Ихтиман
Комисия от водачи и специалисти се образува за следствието на случая с падналия аероплан край Ихтиман при който починаха двама души. По 4 съществени версии, работят от Специализираното звено за следствие на самолетни произшествия към Министерството на превоза свързани с човешка неточност, проблем в техническата редовност на самолета, влошени метеорологични условия или влошено здравословно положение на водача.
Черньово, Ихтиман
Комисия от водачи и специалисти се образува за следствието на случая с падналия аероплан край Ихтиман при който починаха двама души. По 4 съществени версии, работят от Специализираното звено за следствие на самолетни произшествия към Министерството на превоза свързани с човешка неточност, проблем в техническата редовност на самолета, влошени метеорологични условия или влошено здравословно положение на водача.
Човешка неточност е една от хипотезите за злополуката на дребния аероплан, който през вчерашния ден се разруши край Черньово малко след излитането си, а водачът и спътничката му починаха.
Христо Христов - шеф на Специализираното звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза: По данни на очевидци, които са го следили, самолетът стартира внезапен завой наляво, идващият миг се срутва и прави три витки към земята на височина към 4-5 метра.Маргарита Каймакчийска - кмет на с. Черньово - Чух звук, че летеше аероплан горе високо в небето, по-късно се оказва, че имало различен, който летял по-ниско и който е аварирал. Христо Христов - шеф на Специализираното звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза Като няма височина, скоростта е дребна, назовава се скоростен срив - самолетът става неуправляем и просто водачът не може да извърши нито един маньовър, с който да предотврати това събитие.
Това е третият случай единствено за няколко години тук на летателната площадка Черньово край Ихтиман. За страдание последният случай е със смъртен случай.
Само за последните 2 месеца 3 произшествия с дребни самолети приключват съдбовно. Ако при случая в Северна Македония водачът е имал 110 летателни часа за година, то при злополуките в Оризаре и Черньово няма данни за летателната подготовка на водачите.
Христо Христов - шеф на Звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза " Ние до този миг не сме разкрили летателните книжки. Това е документът който всеки един водач си води статистика.
Оказва се, че отговорността за летателната дарба на водачите преди политане е напълно персонална.
Христо Христов - шеф на Звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза " Това са частни самолети зависи от опциите на самия водач какъв брой има свободно време с какви средства разполага, с цел да може да поддържа своята летателна подготовка.
Една година са си дали проверяващите органи за откриване на аргументите. Докладът по следствието ще се забави поради предаване на документи в Италия, където е регистриран самолетът.
Черньово, Ихтиман
Комисия от водачи и специалисти се образува за следствието на случая с падналия аероплан край Ихтиман при който починаха двама души. По 4 съществени версии, работят от Специализираното звено за следствие на самолетни произшествия към Министерството на превоза свързани с човешка неточност, проблем в техническата редовност на самолета, влошени метеорологични условия или влошено здравословно положение на водача.
Човешка неточност е една от хипотезите за злополуката на дребния аероплан, който през вчерашния ден се разруши край Черньово малко след излитането си, а водачът и спътничката му починаха.
Христо Христов - шеф на Специализираното звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза: По данни на очевидци, които са го следили, самолетът стартира внезапен завой наляво, идващият миг се срутва и прави три витки към земята на височина към 4-5 метра.Маргарита Каймакчийска - кмет на с. Черньово - Чух звук, че летеше аероплан горе високо в небето, по-късно се оказва, че имало различен, който летял по-ниско и който е аварирал. Христо Христов - шеф на Специализираното звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза Като няма височина, скоростта е дребна, назовава се скоростен срив - самолетът става неуправляем и просто водачът не може да извърши нито един маньовър, с който да предотврати това събитие.
Това е третият случай единствено за няколко години тук на летателната площадка Черньово край Ихтиман. За страдание последният случай е със смъртен случай.
Само за последните 2 месеца 3 произшествия с дребни самолети приключват съдбовно. Ако при случая в Северна Македония водачът е имал 110 летателни часа за година, то при злополуките в Оризаре и Черньово няма данни за летателната подготовка на водачите.
Христо Христов - шеф на Звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза " Ние до този миг не сме разкрили летателните книжки. Това е документът който всеки един водач си води статистика.
Оказва се, че отговорността за летателната дарба на водачите преди политане е напълно персонална.
Христо Христов - шеф на Звено за следствие на самолетни произшествия към Министерство на превоза " Това са частни самолети зависи от опциите на самия водач какъв брой има свободно време с какви средства разполага, с цел да може да поддържа своята летателна подготовка.
Една година са си дали проверяващите органи за откриване на аргументите. Докладът по следствието ще се забави поради предаване на документи в Италия, където е регистриран самолетът.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ