Комисар Тенчо Тенев: Организацията на движението в центъра на София не е незаконна
-Комисар Тенев, като специалист с огромен опит по какъв начин бихте коментирали противоречивата организация на придвижването по бул. „ Патриарх Евтимий “, бул. „ Витоша “ и ул. “Фритьоф Нансен?
Организацията е изпълнена правомерно в осъществяване на настоящата нормативна уредба.
Новата организация с актуализирани паркоместа, велоалея и бус лента на трите столични булеварда към НДК беше спряна с решение на Върховния административен съд. Окончателно. Съдът анулира новото придвижване в центъра на София.
От решението на висшите магистрати обаче стана ясно, че София няма Генерален проект за организация на придвижването още от времето на Йорданка Фандъкова - от 2017 година
Тоест предходната организация на движенето е била еднообразно законна дружно с актуалната.
Сега обаче това се употребява за политическа офанзива против новия кмет. В негово лице очевидно избрани хора виждат сериозна опасност и търсят безусловно " под вола теле " с цел да му основават спънки.
-Кои съгласно вас са тези " избрани " хора?
Това са същите тези, които ме арестуваха и упрекнаха нелегално, по тази причина, че съм уредил община Асеновград да подари на локалното РПУ няколко охранителни камери и коли.
Те имат опция да влиаят и на прокуратурата и на съда. Да поръчват обвинявания, да арестуват.
Когато някой не им е комфортен работят по този метод. Чрез институциите.
Според мен Терзиев не им е комфортен. Той пречи на корупцията. Аз също пречих.
-Какво тъкмо имате впредвид под това, че кмета пречи на корупцията?
Например Васил Терзиев спря публични поръчки за няколко десетки милиона лв.. За тези поръчки има подозрения за корупция и нелоялни практики. Това е мнение от назначен самостоятелен одит.
Когато застрашаваш такива ползи ставаш неуместен и против теб се изправят хора със сериозен запас.
По същия метод аз стопирах незаконните схеми в КАТ през 2021-2022год. и преди този момент.
Буквално се правиха закононарушения с регистрация на леки и товарни коли против пари.
Държавата беше ощетена с милиони от скица с заличаване на нарушавания на водачи от системата на Министерство на вътрешните работи.
Всичко това е документирано от дирекция „ Вътрешна сигурност “.
Поради тази причина шефа на вътрешна сигурност на Министерство на вътрешните работи беше уволнен от настоящето управление.
В свои изявления твърдите, че настоящия началник на КАТ е бил заплетен в схемата с изтритите санкции. Категоричен ли сте в това изказване и има ли доказателства?
Да настоявам това и отново дублирам, че всичко е документирано по надлежния ред.
Сегашния началник на КАТ по време на инспекцията беше шеф на бранш ЕЦОН/ обединен център за обработка на нарушенията/ към ГДНП. Именно там са изтривани санкциите на водачите.
Сега същия този човек върви на инспекции да ревизира организацията на придвижването. И се произнася като специалист. Той в никакъв случай не е работил в тази сфера и не схваща въобще от това. От почитание към интитуцията Столична Община на мястото на въпросната ревизия трябваше да участва началника на група " Организация на придвижването " към столичната пътна полиция старши контрольор Ивайло Петков- потвърден специалист в тази област.
-Работа на министъра на вътрешните работи ли е да инспектира организацията на придвижването в София?
Категорично не! Това е меко казано необичайно.
Министъра е политическа фигура. Вместо Министерство на вътрешните работи да отговори по какъв начин е влезнал Брендо в страната, от къде и по кое време се вършат инспекции на столични булеварди. Това е димка за отклонение на вниманието.
Това е удостоверение, че офанзивата е политическа.
Да не забравяме обстоятелството, че министъра на вътрешните работи е някогашен началник на ГДБОП. Той най-добре би трябвало да знае придвижването на тежкия престъпен контингент.
Към момента съвсем всички шефове на ОД на Министерство на вътрешните работи са някогашни чиновници на ГДБОП.
Те ли не са разбрали и не са видели?
-Правомерно ли е да се огради булеварда с плътна ограда, както изиска КАТ?
Това е цялостен парадокс. Това не е строителен обект. Целта е да се нервират столичани и да пораства недоволството против ръководството на столицата.
Има задоволително други детайли и начини с цел да стане тази организация по удобна за жителите.
-Какви са вашите рекомендации към кмета Терзиев и Столична община за възстановяване на придвижването на пешеходци, велосипедисти и коли в региона към НДК?
Бих предложил да се промени Наредбата за организацията на придвижването на територията на Столична община, като в нея да се реализира консенсус сред всички участници в движенето / пешеходци, велосипедисти и водачи на МПС/. Това може да стане като се провежда паралелно паркиране, така като настоящето паркиране вид „ рибена кост “, основава усложнение за придвижването. Това паркиране е удачно при еднопосочно придвижване и не пречи по никакъв метод на колите движещи се в една посока. При настоящето в двете посоки придвижване не е оптимално. Затова е нужна смяна в нормативната уредба, която се надявам да се случи.
Организацията е изпълнена правомерно в осъществяване на настоящата нормативна уредба.
Новата организация с актуализирани паркоместа, велоалея и бус лента на трите столични булеварда към НДК беше спряна с решение на Върховния административен съд. Окончателно. Съдът анулира новото придвижване в центъра на София.
От решението на висшите магистрати обаче стана ясно, че София няма Генерален проект за организация на придвижването още от времето на Йорданка Фандъкова - от 2017 година
Тоест предходната организация на движенето е била еднообразно законна дружно с актуалната.
Сега обаче това се употребява за политическа офанзива против новия кмет. В негово лице очевидно избрани хора виждат сериозна опасност и търсят безусловно " под вола теле " с цел да му основават спънки.
-Кои съгласно вас са тези " избрани " хора?
Това са същите тези, които ме арестуваха и упрекнаха нелегално, по тази причина, че съм уредил община Асеновград да подари на локалното РПУ няколко охранителни камери и коли.
Те имат опция да влиаят и на прокуратурата и на съда. Да поръчват обвинявания, да арестуват.
Когато някой не им е комфортен работят по този метод. Чрез институциите.
Според мен Терзиев не им е комфортен. Той пречи на корупцията. Аз също пречих.
-Какво тъкмо имате впредвид под това, че кмета пречи на корупцията?
Например Васил Терзиев спря публични поръчки за няколко десетки милиона лв.. За тези поръчки има подозрения за корупция и нелоялни практики. Това е мнение от назначен самостоятелен одит.
Когато застрашаваш такива ползи ставаш неуместен и против теб се изправят хора със сериозен запас.
По същия метод аз стопирах незаконните схеми в КАТ през 2021-2022год. и преди този момент.
Буквално се правиха закононарушения с регистрация на леки и товарни коли против пари.
Държавата беше ощетена с милиони от скица с заличаване на нарушавания на водачи от системата на Министерство на вътрешните работи.
Всичко това е документирано от дирекция „ Вътрешна сигурност “.
Поради тази причина шефа на вътрешна сигурност на Министерство на вътрешните работи беше уволнен от настоящето управление.
В свои изявления твърдите, че настоящия началник на КАТ е бил заплетен в схемата с изтритите санкции. Категоричен ли сте в това изказване и има ли доказателства?
Да настоявам това и отново дублирам, че всичко е документирано по надлежния ред.
Сегашния началник на КАТ по време на инспекцията беше шеф на бранш ЕЦОН/ обединен център за обработка на нарушенията/ към ГДНП. Именно там са изтривани санкциите на водачите.
Сега същия този човек върви на инспекции да ревизира организацията на придвижването. И се произнася като специалист. Той в никакъв случай не е работил в тази сфера и не схваща въобще от това. От почитание към интитуцията Столична Община на мястото на въпросната ревизия трябваше да участва началника на група " Организация на придвижването " към столичната пътна полиция старши контрольор Ивайло Петков- потвърден специалист в тази област.
-Работа на министъра на вътрешните работи ли е да инспектира организацията на придвижването в София?
Категорично не! Това е меко казано необичайно.
Министъра е политическа фигура. Вместо Министерство на вътрешните работи да отговори по какъв начин е влезнал Брендо в страната, от къде и по кое време се вършат инспекции на столични булеварди. Това е димка за отклонение на вниманието.
Това е удостоверение, че офанзивата е политическа.
Да не забравяме обстоятелството, че министъра на вътрешните работи е някогашен началник на ГДБОП. Той най-добре би трябвало да знае придвижването на тежкия престъпен контингент.
Към момента съвсем всички шефове на ОД на Министерство на вътрешните работи са някогашни чиновници на ГДБОП.
Те ли не са разбрали и не са видели?
-Правомерно ли е да се огради булеварда с плътна ограда, както изиска КАТ?
Това е цялостен парадокс. Това не е строителен обект. Целта е да се нервират столичани и да пораства недоволството против ръководството на столицата.
Има задоволително други детайли и начини с цел да стане тази организация по удобна за жителите.
-Какви са вашите рекомендации към кмета Терзиев и Столична община за възстановяване на придвижването на пешеходци, велосипедисти и коли в региона към НДК?
Бих предложил да се промени Наредбата за организацията на придвижването на територията на Столична община, като в нея да се реализира консенсус сред всички участници в движенето / пешеходци, велосипедисти и водачи на МПС/. Това може да стане като се провежда паралелно паркиране, така като настоящето паркиране вид „ рибена кост “, основава усложнение за придвижването. Това паркиране е удачно при еднопосочно придвижване и не пречи по никакъв метод на колите движещи се в една посока. При настоящето в двете посоки придвижване не е оптимално. Затова е нужна смяна в нормативната уредба, която се надявам да се случи.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ