Комби за всяко пътешествие - Opel Insignia Country Tourer
Комбитата с нараснала проходимост станаха много известни в Европа и у нас. Най-познатите модели са Subaru Outback, Volvo V60 Cross Country, Audi A4 Allroad и Volkswagen Passat Alltrack. Тези коли са добър избор за хората, които не харесват кросоувърите, само че в това време желаят огромно и повдигнато комби със задвижване 4х4. Германците от Opel също се намесиха в този сегмент и през 2013 година пуснаха за първи път Insignia Country Tourer. С второто потомство на Opel Insignia се появи и второто издание на комбито Country Tourer, което е типична фамилна кола, наподобява доста стилно и е надарено с нови функционалности. Благодарение на това Country Tourer има всички шансове за триумф на пазара, защото новата Insignia е един от най-хубавите модели в гамата на Opel напоследък.
Високопроходимото комби Opel Insignia Country Tourer е направено въз основата на комбито Insignia Sports Tourer, като дизайнерите са добавили предпазен комплект от пластмасови панели в долната част на каросерията и са разширили арките на колелата. Инженерите леко са нараснали пътният луфт и са добавили задвижване на четирите колела. Дизайнът е прелестен за окото с ефектни светлини, солидна задна ризница с два ромбоидни ауспуха, както и моден спойлер, ситуиран в горната част на петата врата. Благодарение на богато си съоръжение и качествените материали в салона, новият Opel Insignia Country Tourer самоуверено може да бъде систематизиран в премиум сегмента. Шофьорът разполага с доста технологии и всички типове функционалности, типични за първокласните коли, като проекционен екран тъкмо пред погледа на лидера. Всички осведомителни известия, които колата демонстрира на таблото, към този момент са компютърно генерирани графични изображения.
Дисплеят на мултимедийната система е голям и сензорен. Системата се ръководи елементарно и бързо, защото всички контролни уреди са ситуирани очевидно и разумно. Мултимедийната система се свързва и с други устройства. Дисплеят на арматурното табло разрешава освен да се ровите в настройките на колата, само че и да регулирате размера на скоростомера, като извършите числата по-големи или по-малки, както и да изведете на таблото указателите на навигационната система и да не се отклоните от пътя. Салонът също е доста добре оборудван. В предната част има разнообразни ниши за запазване на дребни предмети, като множеството от тях са покрити от вътрешната страна с меки материали, а жабката е доста огромна и е с изстудяване, което резервира храни и питиета.
Седалките на Opel Insignia Country Tourer са едни от най-удобните в актуалните коли. Имат голям брой регулировки, в това число опция за увеличение на дължината на възглавницата. Седалките имат освен отопление в три степени, само че и вентилация, също с опция за избор на едно от три равнища на активност. Седалката на лидера се контролира с електрозадвижване и има памет за опазване на настройките на двама консуматори. На конзолата за конфигурация на седалката на лидера има съкращението AGR, което значи, че седалките на Insignia Country Tourer са утвърдени от асоциацията на немските ортопеди. Само една доста ергономична седалка може да заслужи такава оценка и тя в действителност не е по никакъв начин инцидентна. След четиричасово пътешестване, слизайки от колата не чувствам никаква отмалялост или разбиране.
Приятна изненада е, че огромните външни размери на Opel Insignia Country Tourer са употребявани рационално и има задоволително пространство за пасажерите на задните седалки. Ако начело седят хора с растеж до 1,90 метра, то откъм гърба също има задоволително място пред коленете и над главите на пасажери с сходна височина. В същото време самият диван е доста комфортен и добре завършен. Има голям централен подлакътник. На задните седалки могат да седнат и трима пасажери, като на този в средата няма да му бъде толкоз комфортно, колкото на седящите в двата края. Все отново би трябвало да се има поради, че отоплените задни седалки и вентилационните отвори са предопределени за двама индивида. Като рационална алтернатива се предлага голям панорамен покрив, който прави престоя на всички седящи на втория ред още по-комфортен и специфичен.
Едно от най-големите преимущества на Opel Insignia Country Tourer е огромният размер на багажника. Масивният похлупак е екипиран с електрическо задвижване с отдалечено отваряне. Освен това равнището на покачване на багажната врата може да се контролира. Обемът е доста огромен - 560 литра, макар че отворът е малко стеснен. Товаренето е облекчено от релативно неголямата височина на пода, както и съществуването на устройства за комфортно и несъмнено закрепване на багажа. Вътрешното пространство в багажника е добре проведено, има осветяване и контакт за ток. За подредбата на багажа има специфични мрежи и плъгини, а в случай че сгънете задния ред седалки, размерът на товарното поделение се усилва до солидните 1530 литра. Това се прави доста елементарно, защото в багажника има специфични бутони за втурване на гърбовете, като се образува изцяло еднакъв под.
Новият Opel Insignia Country Tourer се предлага с бензинови и дизелови разновидности за задвижване, само че за тази машина най-подходящ е 2,0-литровият турбодизелов мотор BiTurbo с мощ 210 конски сили, работещ в тандем с 8-степенната автоматизирана скоростна кутия. Моторът има чудесна двигателна сила, която се мери с оптимален въртящ миг от 400 Нм. Динамиката е добра за този клас, като съгласно Opel ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 8,2 секунди. Моторът се оказа доста радушен към педала на газта, изключително в спортния режим. Двигателят дърпа мощно колата, без значение от това дали се спускате или изкачвате. Също няма изключително значение дали колата е с двама индивида на борда или с пет и цялостен багажник. Моторът тегли при всевъзможни обороти и във всички режими, което е отлично изключително за кола за пътувания на дълги дистанции. Разходът на гориво е сдържан, като в града не надвишаваше 10 литра на 100 км, а при безгрижно пътешестване харчеше не повече от 6 литра на 100 км. Нивото на шума е много обрано и не е досадно, само дизеловият мотор се чува в салона при внезапно ускоряване, само че като цяло шумоизолацията е повече от прилична.
На пътя Opel Insignia Country Tourer е прелестен за шофиране, като ръководството е умерено непосредствено, само че в това време дава информативна противоположна връзка с пътя. На планински път колата е постоянна, не се наклонява осезаемо в завоите и не тревожи пасажерите с трептения от неравностите. При маневриране оказва помощ камерата за назад виждане, има и кръгова гледка, която ви разрешава да видите колата от птичи взор, с помощта на 4 камери – начело, откъм гърба и в страничните огледала. Сред значимите варианти е адаптивното шаси FlexRide с настройки Standard, Sport и Tour. С помощта на бутони лидерът трансформира освен твърдостта на амортисьорите, само че и характерностите на кормилното ръководство, както и чувствителността на педала на газта и реакциите на автоматизираната трансмисия. След натискането на бутона Tour на централната подпора, автомобилът става по-мек и по-удобен за шофиране. Съответно с натискането на бутона Sport всички елементи се трансформират и реакциите се изострят.
Opel Insignia Country Tourer има задвижване на четирите колела и повишен луфт, само че не е очакван за сериозен офроуд. Задвижването на всички колела употребява системата Twinster, която разпределя въртящия миг както сред двете задни колела, по този начин и сред предната и задната оси. Системата също ви разрешава да изключите задвижването на задния мост, с цел да пестите гориво, когато нямате потребност от двойно задвижване. При придвижване на колата в завой, софтуерът ръководещ системата Twinster, изпраща по-голямата част от въртящия миг на външното задно колело, което обезпечава по-добро ръководство на автомобила. Системата Twinster усъвършенства сигурността при шофиране, като разпределението на въртящия миг сред колелата се прави според от ъгъла на завъртане на кормилото и положението на пътната настилка. Благодарение на задвижването 4х4 ще можете да се придвижвате удобно през зимата, когато излизате от покрития със сняг паркинг и с лекост ще стигнете до вилата или планинска хижа по черен път.
Технически характерности
Размери
Дължина, мм: 4688
Широчина, мм: 1902
Височина, мм: 1658
Междуосие, мм: 2865
Собствено тегло, кг: 1779
Вместимост на резервоара, л: 71
Двигател
Тип: 4-цилиндров редови с двоен турбокомпресор
Работен размер, куб. см: 1969
Максимална мощ, к.с. при об/мин: 235 при 4000
Максимален въртящ миг, Нм при об/мин: 480 при 1750-2250
Скоростна кутия: 8-степенна автоматизирана
Динамика
Максимална скорост, км/ч: 220
Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 7,2
Среден разход, л/100 км: 5,5
Вредни излъчвания СО2, г/км: 144
Базова цена на модела, лв. с Данък добавена стойност: 70 755
КОНКУРЕНТЪТ
Размери
Дължина: 4784 мм
Широчина: 1850 мм
Височина: 1499 мм
Междуосие: 2874 мм
Собствено тегло: 1865 кг
Вместимост на резервоара: 60 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров редови с турбокомпресор
Работен размер, куб. см: 1969
Максимална мощ, к.с. при об/мин: 190 при 4250
Максимален въртящ миг, Нм при об/мин: 400 при 1750-2500
Скоростна кутия: 8-степенна автоматизирана
Динамика
Максимална скорост, км/ч: 210
Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 8,2
Среден разход, л/100 км: 5,9
Вредни излъчвания СО2, г/км: 155
Базова цена на модела, лв. с Данък добавена стойност: 96 850
Автор: Денислав Стоянов
Снимки: Opel
Високопроходимото комби Opel Insignia Country Tourer е направено въз основата на комбито Insignia Sports Tourer, като дизайнерите са добавили предпазен комплект от пластмасови панели в долната част на каросерията и са разширили арките на колелата. Инженерите леко са нараснали пътният луфт и са добавили задвижване на четирите колела. Дизайнът е прелестен за окото с ефектни светлини, солидна задна ризница с два ромбоидни ауспуха, както и моден спойлер, ситуиран в горната част на петата врата. Благодарение на богато си съоръжение и качествените материали в салона, новият Opel Insignia Country Tourer самоуверено може да бъде систематизиран в премиум сегмента. Шофьорът разполага с доста технологии и всички типове функционалности, типични за първокласните коли, като проекционен екран тъкмо пред погледа на лидера. Всички осведомителни известия, които колата демонстрира на таблото, към този момент са компютърно генерирани графични изображения.
Дисплеят на мултимедийната система е голям и сензорен. Системата се ръководи елементарно и бързо, защото всички контролни уреди са ситуирани очевидно и разумно. Мултимедийната система се свързва и с други устройства. Дисплеят на арматурното табло разрешава освен да се ровите в настройките на колата, само че и да регулирате размера на скоростомера, като извършите числата по-големи или по-малки, както и да изведете на таблото указателите на навигационната система и да не се отклоните от пътя. Салонът също е доста добре оборудван. В предната част има разнообразни ниши за запазване на дребни предмети, като множеството от тях са покрити от вътрешната страна с меки материали, а жабката е доста огромна и е с изстудяване, което резервира храни и питиета.
Седалките на Opel Insignia Country Tourer са едни от най-удобните в актуалните коли. Имат голям брой регулировки, в това число опция за увеличение на дължината на възглавницата. Седалките имат освен отопление в три степени, само че и вентилация, също с опция за избор на едно от три равнища на активност. Седалката на лидера се контролира с електрозадвижване и има памет за опазване на настройките на двама консуматори. На конзолата за конфигурация на седалката на лидера има съкращението AGR, което значи, че седалките на Insignia Country Tourer са утвърдени от асоциацията на немските ортопеди. Само една доста ергономична седалка може да заслужи такава оценка и тя в действителност не е по никакъв начин инцидентна. След четиричасово пътешестване, слизайки от колата не чувствам никаква отмалялост или разбиране.
Приятна изненада е, че огромните външни размери на Opel Insignia Country Tourer са употребявани рационално и има задоволително пространство за пасажерите на задните седалки. Ако начело седят хора с растеж до 1,90 метра, то откъм гърба също има задоволително място пред коленете и над главите на пасажери с сходна височина. В същото време самият диван е доста комфортен и добре завършен. Има голям централен подлакътник. На задните седалки могат да седнат и трима пасажери, като на този в средата няма да му бъде толкоз комфортно, колкото на седящите в двата края. Все отново би трябвало да се има поради, че отоплените задни седалки и вентилационните отвори са предопределени за двама индивида. Като рационална алтернатива се предлага голям панорамен покрив, който прави престоя на всички седящи на втория ред още по-комфортен и специфичен.
Едно от най-големите преимущества на Opel Insignia Country Tourer е огромният размер на багажника. Масивният похлупак е екипиран с електрическо задвижване с отдалечено отваряне. Освен това равнището на покачване на багажната врата може да се контролира. Обемът е доста огромен - 560 литра, макар че отворът е малко стеснен. Товаренето е облекчено от релативно неголямата височина на пода, както и съществуването на устройства за комфортно и несъмнено закрепване на багажа. Вътрешното пространство в багажника е добре проведено, има осветяване и контакт за ток. За подредбата на багажа има специфични мрежи и плъгини, а в случай че сгънете задния ред седалки, размерът на товарното поделение се усилва до солидните 1530 литра. Това се прави доста елементарно, защото в багажника има специфични бутони за втурване на гърбовете, като се образува изцяло еднакъв под.
Новият Opel Insignia Country Tourer се предлага с бензинови и дизелови разновидности за задвижване, само че за тази машина най-подходящ е 2,0-литровият турбодизелов мотор BiTurbo с мощ 210 конски сили, работещ в тандем с 8-степенната автоматизирана скоростна кутия. Моторът има чудесна двигателна сила, която се мери с оптимален въртящ миг от 400 Нм. Динамиката е добра за този клас, като съгласно Opel ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 8,2 секунди. Моторът се оказа доста радушен към педала на газта, изключително в спортния режим. Двигателят дърпа мощно колата, без значение от това дали се спускате или изкачвате. Също няма изключително значение дали колата е с двама индивида на борда или с пет и цялостен багажник. Моторът тегли при всевъзможни обороти и във всички режими, което е отлично изключително за кола за пътувания на дълги дистанции. Разходът на гориво е сдържан, като в града не надвишаваше 10 литра на 100 км, а при безгрижно пътешестване харчеше не повече от 6 литра на 100 км. Нивото на шума е много обрано и не е досадно, само дизеловият мотор се чува в салона при внезапно ускоряване, само че като цяло шумоизолацията е повече от прилична.
На пътя Opel Insignia Country Tourer е прелестен за шофиране, като ръководството е умерено непосредствено, само че в това време дава информативна противоположна връзка с пътя. На планински път колата е постоянна, не се наклонява осезаемо в завоите и не тревожи пасажерите с трептения от неравностите. При маневриране оказва помощ камерата за назад виждане, има и кръгова гледка, която ви разрешава да видите колата от птичи взор, с помощта на 4 камери – начело, откъм гърба и в страничните огледала. Сред значимите варианти е адаптивното шаси FlexRide с настройки Standard, Sport и Tour. С помощта на бутони лидерът трансформира освен твърдостта на амортисьорите, само че и характерностите на кормилното ръководство, както и чувствителността на педала на газта и реакциите на автоматизираната трансмисия. След натискането на бутона Tour на централната подпора, автомобилът става по-мек и по-удобен за шофиране. Съответно с натискането на бутона Sport всички елементи се трансформират и реакциите се изострят.
Opel Insignia Country Tourer има задвижване на четирите колела и повишен луфт, само че не е очакван за сериозен офроуд. Задвижването на всички колела употребява системата Twinster, която разпределя въртящия миг както сред двете задни колела, по този начин и сред предната и задната оси. Системата също ви разрешава да изключите задвижването на задния мост, с цел да пестите гориво, когато нямате потребност от двойно задвижване. При придвижване на колата в завой, софтуерът ръководещ системата Twinster, изпраща по-голямата част от въртящия миг на външното задно колело, което обезпечава по-добро ръководство на автомобила. Системата Twinster усъвършенства сигурността при шофиране, като разпределението на въртящия миг сред колелата се прави според от ъгъла на завъртане на кормилото и положението на пътната настилка. Благодарение на задвижването 4х4 ще можете да се придвижвате удобно през зимата, когато излизате от покрития със сняг паркинг и с лекост ще стигнете до вилата или планинска хижа по черен път.
Технически характерности
Размери
Дължина, мм: 4688
Широчина, мм: 1902
Височина, мм: 1658
Междуосие, мм: 2865
Собствено тегло, кг: 1779
Вместимост на резервоара, л: 71
Двигател
Тип: 4-цилиндров редови с двоен турбокомпресор
Работен размер, куб. см: 1969
Максимална мощ, к.с. при об/мин: 235 при 4000
Максимален въртящ миг, Нм при об/мин: 480 при 1750-2250
Скоростна кутия: 8-степенна автоматизирана
Динамика
Максимална скорост, км/ч: 220
Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 7,2
Среден разход, л/100 км: 5,5
Вредни излъчвания СО2, г/км: 144
Базова цена на модела, лв. с Данък добавена стойност: 70 755
КОНКУРЕНТЪТ
Размери
Дължина: 4784 мм
Широчина: 1850 мм
Височина: 1499 мм
Междуосие: 2874 мм
Собствено тегло: 1865 кг
Вместимост на резервоара: 60 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров редови с турбокомпресор
Работен размер, куб. см: 1969
Максимална мощ, к.с. при об/мин: 190 при 4250
Максимален въртящ миг, Нм при об/мин: 400 при 1750-2500
Скоростна кутия: 8-степенна автоматизирана
Динамика
Максимална скорост, км/ч: 210
Ускорение от 0-100 км/ч, секунди: 8,2
Среден разход, л/100 км: 5,9
Вредни излъчвания СО2, г/км: 155
Базова цена на модела, лв. с Данък добавена стойност: 96 850
Автор: Денислав Стоянов
Снимки: Opel
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ