ЕС с нова стъпка за равни заплати при командировки
Командированите чиновници в Европейския съюз ще вземат такава заплата за работата си, каквото е възнаграждението на локалните им сътрудници . Такова съглашение за изменение на съответната европейска инструкция от 1996 година реализираха рано тази заран (02:00 часа българско време) министрите на труда на Европейския съюз.
Извън това съглашение обаче остава транспортният бранш. Припомняме, че по време на визитата на френския президент Еманюел Макрон в България главната тематика беше точно директивата за командированите служащи. Тогава България застана на позицията транспортният бранш да бъде изключен т.е. българските водачи да не вземат толкоз, колкото европейските им сътрудници и Макрон одобри тази позиция. Мнозина анализатори разясниха неведнъж, че френската позиция е протекционистична - при равни заплати за мултинационални компании ще е по-изгодно да наемат локални служащи, а не да докарват такива от чужбина.
България е гласувала " за " настоящето съглашение на равнище Европейски Съюз, а срещу са били Полша, Унгария, Литва и Латвия. Въздържаха се Англия, Ирландия и Хърватия.
Ето и кои са главните моменти в рамката на съглашението:
1. Възнаграждението на командированите служащи да е в сходство със законодателството и практиките на приемащите държави-членки.
2. Прилагане на универсално използвани групови трудови контракти за командировани служащи във всички браншове.
3. Дългосрочна командировка за най-малко 12 месеца период може да бъде удължена с още 6 месеца на база стимулирано съобщение от съответния снабдител на услуги.
4. Равно отнасяне на краткотрайно наетите служащи по отношение на локалните служащи.
5. Специално за транспортния бранш новата инструкция ще влезе в действие чак когато бъде признато ново, характерно законодателство по отношение на транспортната сфера
6. Три години период за транспониране плюс още една година за използването на директивата.
Споразумението на равнище Европейски съвет значи, че в този момент могат да бъдат стартирани договаряния с Европейския парламент.
Извън това съглашение обаче остава транспортният бранш. Припомняме, че по време на визитата на френския президент Еманюел Макрон в България главната тематика беше точно директивата за командированите служащи. Тогава България застана на позицията транспортният бранш да бъде изключен т.е. българските водачи да не вземат толкоз, колкото европейските им сътрудници и Макрон одобри тази позиция. Мнозина анализатори разясниха неведнъж, че френската позиция е протекционистична - при равни заплати за мултинационални компании ще е по-изгодно да наемат локални служащи, а не да докарват такива от чужбина.
България е гласувала " за " настоящето съглашение на равнище Европейски Съюз, а срещу са били Полша, Унгария, Литва и Латвия. Въздържаха се Англия, Ирландия и Хърватия.
Ето и кои са главните моменти в рамката на съглашението:
1. Възнаграждението на командированите служащи да е в сходство със законодателството и практиките на приемащите държави-членки.
2. Прилагане на универсално използвани групови трудови контракти за командировани служащи във всички браншове.
3. Дългосрочна командировка за най-малко 12 месеца период може да бъде удължена с още 6 месеца на база стимулирано съобщение от съответния снабдител на услуги.
4. Равно отнасяне на краткотрайно наетите служащи по отношение на локалните служащи.
5. Специално за транспортния бранш новата инструкция ще влезе в действие чак когато бъде признато ново, характерно законодателство по отношение на транспортната сфера
6. Три години период за транспониране плюс още една година за използването на директивата.
Споразумението на равнище Европейски съвет значи, че в този момент могат да бъдат стартирани договаряния с Европейския парламент.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ