София се готви за еврото: Цената на билета е ясна, но колко ще плащаме за паркиране?
Колко ще коства билетът за рейса и какъв брой ще плащаме за платено паркиране в София след въвеждането на еврото? Това са въпроси, които вълнуват хората, които употребяват всекидневно градския превоз или паркират в синя и зелена зона. Месец и половина преди приемането на единната европейска валута единогласие има единствено за цената на билетите за градския превоз. Столичният общински съвет (СОС) обаче към момента не е взел дефинитивно решение за цените за платеното паркиране.
Цената на билета
Цената на единичния билет ще бъде 0.80 евро. Месечната карта за всички дневни линии ще е 25.50 евро, годишната за всички линии - 185 евро, а на погашение на три вноски ще коства общо 189 евро. " Радвам се, че сътрудниците от останалите политически групи в Столичния общински съвет одобриха нашето предложение цените на всички транспортни документи да бъдат закръгляни надолу при превалутирането от левове в евро ", сподели за Actualno.com Иван Таков, който е ръководител на комисията по превоз и ръководител на групата на МК " Българска социалистическа партия за България " в СОС.
Той съобщи и че се планува временен интервал, в който билетите ще се продават както в левове, по този начин и в евро.
Колко ще се заплаща за паркиране?
И в случай че общинските съветници са единомислещи за цените на билетите, то не по този начин е с цените в зоните за платено паркиране. " Този въпрос е в развой на разискване. Имаме импортирани два отчета. Единият е от групата на " Спаси София ", а другият - от кмета, ръководителя на СОС и общински съветници от групата на ПП-ДБ ", изясни Такова.
И двата отчета са били в дневния ред на постоянното съвещание на комисията по превоз и пътна сигурност в понеделник, само че не са били прегледани и са отсрочени за сряда (12 ноември). Тогава ще се организира изключително взаимно съвещание на комисиите по превоз, по финанси и по локално самоуправление, където ще бъдат разисквани и гласувани.
От ПП-ДБ оферират цената за един час паркиране в синя зона да коства 2 евро, а за зелена – 1 евро. За годишна винетка пък ще се заплаща 153 евро за синя зона и 102 евро за зелена зона. Това са цените за един автомобил. Ако имате втора кола ще се заплаща надлежно 306 и 204 евро.
Цените при месечните винетки ще са – 15.30 евро за синя зона и 10.20 евро за зелена зона. При втори автомобил цените ще са надлежно – 30.60 и 20.40 евро.
Слагане на скоба ще коства 30 евро, а повдигането от паяк – 76 евро.
От ПП-ДБ оферират средствата да се разпределят по ясни правила, като се връщат там, откъдето идват - в регионите. С тези пари ще се ремонтират улици, тротоари и паркинги, ще се благоустрояват междублоковите пространства.
Лидерът на " Спаси София " Борис Бонев и общинския консултант от групировката Андрей Зографски излязоха с остра позиция против отчет за промяната в паркирането в столицата, импортиран от кмета Васил Терзиев и групата на ПП-ДБ в СОС. Те упрекнаха ръководещите в липса на политическа храброст и в размиване на действителната промяна, направена от екипа на " Спаси София ". " Вместо промяна - получава се безпорядък, при който хората ще заплащат повече за винетни стикери и паркиране, без да има действителна смяна ", съобщи Бонев.
Ключови разлики сред двете оферти
Според Бонев липсват новите правила за служебните абонаменти, които в плана на " Спаси София " лимитират броя им до избран % от всяка улица. " Без това, цели улици ще останат задръстени от служебни абонаменти и хората няма да имат късмет да паркират ", уточни Бонев.
Той подлага на критика и неналичието на планувана алена зона в центъра на София, която съгласно него е била необятно подкрепяна от жителите. " Вместо това се предлага единствено повишение на цените, без действителна смяна в метода на паркиране ", добави той. Зографски изясни, че алената зона, планувана в техния план, обгръща единствено строгия център, където казусът с паркирането е най-сериозен.
" В предлагането на Терзиев има една голяма синя зона, която е скъпа и идентична на всички места - от " Иван Вазов " до горен Лозенец. Това санкционира хората, които нямат действителен проблем с паркирането ", уточни Зографски.
Липсват и нови зелени зони в " Студентски град " и регион " Подуяне ", макар формалните претенции от локалните кметове. Също по този начин, съгласно него не са планувани по този начин наречените " уикенд зони " в Банкя и Панчарево, които " Спаси София " е предложила.
Особено остро Бонев разкритикува концепцията за двойно и тройно нарастване на винетните стикери за живущите, което съгласно него санкционира най-засегнатите от неналичието на паркоместа.
От " Спаси София " ще упорстват да се разиска включването на " Студентски град " и елементи от " Подуяне " в режим на зелена зона.
Таков пък беше безапелационен, че те няма да поддържат нито един отчет, обвързван с повишение на цените на платеното паркиране и разширение на синя и зелена зона. " Докладите на " Спаси София " и на кмета не вземат решение фундаментално казуса с паркирането на територията на града. Предложенията в тях са недомислени и са половинчати ", сподели той.
Според Българска социалистическа партия въвеждането на алена и жълта зона внасят в допълнение класово разделяне в града.
Без преференции за електрическите автомобили?
Общинският консултант Карлос Контрера предложи преди дни преференциите за електрическите автомобили да отпаднат и те също да заплащат за паркиране в зоните – годишна винетка. ОЩЕ: И електрическите коли ще заплащат за паркиране в София, ето какъв брой
От групата на Българска социалистическа партия в СОС утвърждават и биха подкрепили предлагането електрическите автомобили да не паркират гратис. Таков съобщи, че това преимущество на жителите, употребяващи електрически автомобили, е в доста огромна степен незаслужено.
" От една страна хората, които имат благоприятни условия и могат да си разрешат да си купят електрически автомобил, получават спомагателен бонус и да паркират гратис в синя и зелена зона. А от друга - с Наредбата за нискоемисионните зони не разрешават на хората, които не могат да си разрешат нова кола, да влизат в центъра на града. От тази година даже в доста по-широк периметър, освен в идеалния център. И какво излиза - на богатите дават спомагателни бонуси, а бедните в допълнение ги ощетяват. Няма по какъв начин да се съгласим с сходна неправда и да, бихме подкрепили смяна за електрическите автомобили в Наредбата ", аргументира се той.
Какви ще са окончателните цени за паркиране в София, ще стане ясно дефинитивно в четвъртък (13 ноември), когато СОС ще гласоподава дефинитивно всички оферти.
Цената на билета
Цената на единичния билет ще бъде 0.80 евро. Месечната карта за всички дневни линии ще е 25.50 евро, годишната за всички линии - 185 евро, а на погашение на три вноски ще коства общо 189 евро. " Радвам се, че сътрудниците от останалите политически групи в Столичния общински съвет одобриха нашето предложение цените на всички транспортни документи да бъдат закръгляни надолу при превалутирането от левове в евро ", сподели за Actualno.com Иван Таков, който е ръководител на комисията по превоз и ръководител на групата на МК " Българска социалистическа партия за България " в СОС.
Той съобщи и че се планува временен интервал, в който билетите ще се продават както в левове, по този начин и в евро.
Колко ще се заплаща за паркиране?
И в случай че общинските съветници са единомислещи за цените на билетите, то не по този начин е с цените в зоните за платено паркиране. " Този въпрос е в развой на разискване. Имаме импортирани два отчета. Единият е от групата на " Спаси София ", а другият - от кмета, ръководителя на СОС и общински съветници от групата на ПП-ДБ ", изясни Такова.
И двата отчета са били в дневния ред на постоянното съвещание на комисията по превоз и пътна сигурност в понеделник, само че не са били прегледани и са отсрочени за сряда (12 ноември). Тогава ще се организира изключително взаимно съвещание на комисиите по превоз, по финанси и по локално самоуправление, където ще бъдат разисквани и гласувани.
От ПП-ДБ оферират цената за един час паркиране в синя зона да коства 2 евро, а за зелена – 1 евро. За годишна винетка пък ще се заплаща 153 евро за синя зона и 102 евро за зелена зона. Това са цените за един автомобил. Ако имате втора кола ще се заплаща надлежно 306 и 204 евро.
Цените при месечните винетки ще са – 15.30 евро за синя зона и 10.20 евро за зелена зона. При втори автомобил цените ще са надлежно – 30.60 и 20.40 евро.
Слагане на скоба ще коства 30 евро, а повдигането от паяк – 76 евро.
От ПП-ДБ оферират средствата да се разпределят по ясни правила, като се връщат там, откъдето идват - в регионите. С тези пари ще се ремонтират улици, тротоари и паркинги, ще се благоустрояват междублоковите пространства.
Лидерът на " Спаси София " Борис Бонев и общинския консултант от групировката Андрей Зографски излязоха с остра позиция против отчет за промяната в паркирането в столицата, импортиран от кмета Васил Терзиев и групата на ПП-ДБ в СОС. Те упрекнаха ръководещите в липса на политическа храброст и в размиване на действителната промяна, направена от екипа на " Спаси София ". " Вместо промяна - получава се безпорядък, при който хората ще заплащат повече за винетни стикери и паркиране, без да има действителна смяна ", съобщи Бонев.
Ключови разлики сред двете оферти
Според Бонев липсват новите правила за служебните абонаменти, които в плана на " Спаси София " лимитират броя им до избран % от всяка улица. " Без това, цели улици ще останат задръстени от служебни абонаменти и хората няма да имат късмет да паркират ", уточни Бонев.
Той подлага на критика и неналичието на планувана алена зона в центъра на София, която съгласно него е била необятно подкрепяна от жителите. " Вместо това се предлага единствено повишение на цените, без действителна смяна в метода на паркиране ", добави той. Зографски изясни, че алената зона, планувана в техния план, обгръща единствено строгия център, където казусът с паркирането е най-сериозен.
" В предлагането на Терзиев има една голяма синя зона, която е скъпа и идентична на всички места - от " Иван Вазов " до горен Лозенец. Това санкционира хората, които нямат действителен проблем с паркирането ", уточни Зографски.
Липсват и нови зелени зони в " Студентски град " и регион " Подуяне ", макар формалните претенции от локалните кметове. Също по този начин, съгласно него не са планувани по този начин наречените " уикенд зони " в Банкя и Панчарево, които " Спаси София " е предложила.
Особено остро Бонев разкритикува концепцията за двойно и тройно нарастване на винетните стикери за живущите, което съгласно него санкционира най-засегнатите от неналичието на паркоместа.
От " Спаси София " ще упорстват да се разиска включването на " Студентски град " и елементи от " Подуяне " в режим на зелена зона.
Таков пък беше безапелационен, че те няма да поддържат нито един отчет, обвързван с повишение на цените на платеното паркиране и разширение на синя и зелена зона. " Докладите на " Спаси София " и на кмета не вземат решение фундаментално казуса с паркирането на територията на града. Предложенията в тях са недомислени и са половинчати ", сподели той.
Според Българска социалистическа партия въвеждането на алена и жълта зона внасят в допълнение класово разделяне в града.
Без преференции за електрическите автомобили?
Общинският консултант Карлос Контрера предложи преди дни преференциите за електрическите автомобили да отпаднат и те също да заплащат за паркиране в зоните – годишна винетка. ОЩЕ: И електрическите коли ще заплащат за паркиране в София, ето какъв брой
От групата на Българска социалистическа партия в СОС утвърждават и биха подкрепили предлагането електрическите автомобили да не паркират гратис. Таков съобщи, че това преимущество на жителите, употребяващи електрически автомобили, е в доста огромна степен незаслужено.
" От една страна хората, които имат благоприятни условия и могат да си разрешат да си купят електрически автомобил, получават спомагателен бонус и да паркират гратис в синя и зелена зона. А от друга - с Наредбата за нискоемисионните зони не разрешават на хората, които не могат да си разрешат нова кола, да влизат в центъра на града. От тази година даже в доста по-широк периметър, освен в идеалния център. И какво излиза - на богатите дават спомагателни бонуси, а бедните в допълнение ги ощетяват. Няма по какъв начин да се съгласим с сходна неправда и да, бихме подкрепили смяна за електрическите автомобили в Наредбата ", аргументира се той.
Какви ще са окончателните цени за паркиране в София, ще стане ясно дефинитивно в четвъртък (13 ноември), когато СОС ще гласоподава дефинитивно всички оферти.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ