Борислав Цаков: Зимните гуми са задължителни дори при липсата на сняг и сух асфалт
Колата би трябвало да е готова за придвижване в зимни условия и всичко би трябвало да става меко и гладко, без внезапни придвижвания на кормилото и на спирачка. Това сподели журналистът Борислав Цаков от " Прес Авто Клуб България “ в предаването " Утрото на фокус “ на Радио ФОКУС с водещ Ася Александрова.
Зимните гуми са наложителни даже при неналичието на сняг и изсъхнал асфалт през зимата, акцентира той. Те работят доста по-добре като сцепление и контакт с повърхността на асфалта при температури под 7 градуса. През последните 7-8 години се следи възходяща наклонност на потребление на всесезонни гуми поради изменящите се климатични условия, означи Борислав Цаков. " Много зависи от колата, само че един добър автомобил със задвижване 4х4 изцяло умерено може да се движи с всесезонни гуми “, добави Цаков.
В България има единствено едно място, на което човек може да се учи да кара при зимни условия, което е извънредно значимо. За съпоставяне, в Австрия, Швейцария и скандинавските страни има голям брой такива полигони, добави гостът. " Трябва да караш, с цел да усетиш по какъв начин колата се държи на сняг, на лед. Всичко е въпрос на опит – когато подадеш внезапно газ какво се случва, когато натиснеш спирачката какво се случва. Човек би трябвало да е усетил в ръцете си какво става без да има заплаха. Тогава знае какво да прави “, изясни специалистът.
Спазването на отдалеченост и положителната видимост са извънредно значими за сигурността на придвижване, изключително през зимния сезон. Запотяването на стъклата понижава видимостта, по тази причина потреблението на климатик е целесъобразно.
Борислав Цаков разяснява и настояването на Европейския съюз за възбрана за продажба на нови коли с мотори с вътрешно горене след 2035 година " За мен нито логичен, нито на практика може да се обоснове такова решение. Причините за това са доста и даже зелените би трябвало да са наясно с това. Всички приказват за въглеродния отпечатък, само че провалите, които производството на батериите и на електрическите коли нанасят на природата, са доста по-обширни и всеобхватни, в сравнение с провалите от отработените газове на колите с мотори с вътрешно горене, които през последните 10-15 години бяха доста усъвършенствани от тази позиция. И бензиновите, и дизеловите коли имат филтри за твърди частици, които са много ефикасни “, съобщи той.
Двигателите непрестанно се усъвършенстват, а горивата се трансформират, условията към колите – също. " Тази година следва да отпаднат най-малко седем-осем емблематични за някои марки модели. Интересът към съответен вид коли пораства, а към други спада. Актуални са SUV-тата, пикапите стават забавни, удобни и приятни за каране. Интересът към спортните купета и ниските лимузини спада. Някои модели, които по-рано бяха флагманите на другите марки, в този момент ги няма. Най-големите модели изчезват, тъй като не са задоволително ефикасни и екологични, а условията към производителите непрестанно порастват и те би трябвало да ги съблюдават “, изясни Цаков.
По думите му автопаркът в България се подменя с бързи темпове. " Тук не става въпрос единствено за това да ни е първокласно, комфортно и да можем да се похвалим с новата си кола. Това е на първо място доста повече сигурност, сигурност и надеждност при пътешестване, което е главната цел при едно напредване “, акцентира Борислав Цаков.
Зимните гуми са наложителни даже при неналичието на сняг и изсъхнал асфалт през зимата, акцентира той. Те работят доста по-добре като сцепление и контакт с повърхността на асфалта при температури под 7 градуса. През последните 7-8 години се следи възходяща наклонност на потребление на всесезонни гуми поради изменящите се климатични условия, означи Борислав Цаков. " Много зависи от колата, само че един добър автомобил със задвижване 4х4 изцяло умерено може да се движи с всесезонни гуми “, добави Цаков.
В България има единствено едно място, на което човек може да се учи да кара при зимни условия, което е извънредно значимо. За съпоставяне, в Австрия, Швейцария и скандинавските страни има голям брой такива полигони, добави гостът. " Трябва да караш, с цел да усетиш по какъв начин колата се държи на сняг, на лед. Всичко е въпрос на опит – когато подадеш внезапно газ какво се случва, когато натиснеш спирачката какво се случва. Човек би трябвало да е усетил в ръцете си какво става без да има заплаха. Тогава знае какво да прави “, изясни специалистът.
Спазването на отдалеченост и положителната видимост са извънредно значими за сигурността на придвижване, изключително през зимния сезон. Запотяването на стъклата понижава видимостта, по тази причина потреблението на климатик е целесъобразно.
Борислав Цаков разяснява и настояването на Европейския съюз за възбрана за продажба на нови коли с мотори с вътрешно горене след 2035 година " За мен нито логичен, нито на практика може да се обоснове такова решение. Причините за това са доста и даже зелените би трябвало да са наясно с това. Всички приказват за въглеродния отпечатък, само че провалите, които производството на батериите и на електрическите коли нанасят на природата, са доста по-обширни и всеобхватни, в сравнение с провалите от отработените газове на колите с мотори с вътрешно горене, които през последните 10-15 години бяха доста усъвършенствани от тази позиция. И бензиновите, и дизеловите коли имат филтри за твърди частици, които са много ефикасни “, съобщи той.
Двигателите непрестанно се усъвършенстват, а горивата се трансформират, условията към колите – също. " Тази година следва да отпаднат най-малко седем-осем емблематични за някои марки модели. Интересът към съответен вид коли пораства, а към други спада. Актуални са SUV-тата, пикапите стават забавни, удобни и приятни за каране. Интересът към спортните купета и ниските лимузини спада. Някои модели, които по-рано бяха флагманите на другите марки, в този момент ги няма. Най-големите модели изчезват, тъй като не са задоволително ефикасни и екологични, а условията към производителите непрестанно порастват и те би трябвало да ги съблюдават “, изясни Цаков.
По думите му автопаркът в България се подменя с бързи темпове. " Тук не става въпрос единствено за това да ни е първокласно, комфортно и да можем да се похвалим с новата си кола. Това е на първо място доста повече сигурност, сигурност и надеждност при пътешестване, което е главната цел при едно напредване “, акцентира Борислав Цаков.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ