Колата на Ferrari за 4 милиона долара може да доведе

Колата на Ferrari за 4 милиона $ може да докара до повишаване на акциите на компанията. Производителят на коли е водещ в първокласния клас.Ferrari сплотява коли и разкош по метод, който кара противниците да се усещат по-ниски, до момента в който излагането му на неуверената стопанска система на Китай е по-ограничено.Ferrari е синоним на аленото „ rosso corsa “ на своите суперавтомобили – и сега вложителите във Ferrari също виждат алено. Но след неотдавнашен спад, акциите може да се готвят да се съберат още веднъж.На пръв взор акциите на италианския авто производител, които са нарастнали с близо 28% през 2024 година, се оправят добре, изключително спрямо други производители на първокласни артикули и коли от висок клас. LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton и притежателят на Gucci Kering са поевтинели надлежно с 21% и 45%, до момента в който Mercedes-Benz Group е понижен с 21%, защото слабите потребителски разноски в Китай забавят продажбите им.Но откакто Ferrari падна с 13% от края на август, е заслужено да се чудим дали сходни проблеми са застигнали компанията. Инвеститорите не би трябвало да се тормозят - Ferrari към момента надвива над кожите и ароматите. Със своите коли за милиони долари, той сплотява коли и разкош по метод, който кара другите да се усещат недостойни, до момента в който излагането му на неуверената стопанска система на Китай е по-ограничено. Нещо повече, най-новият автомобил на основаната в Маранело компания, F80 за 3,8 милиона $, е надъхан да обезпечи доста нарастване на приходите, което може да помогне на акциите на Ferrari да завоюват 30% от тук, считат някои пазарни наблюдаващи.Успехът на Ferrari стартира с мястото, където продава коли. Китай, Тайван и Хонг Конг съставляват единствено 8% от доставките на Ferrari през първите девет месеца на 2024 година – за Mercedes това е 35%. Това значи, че макар че доставките на Ferrari в Китай са намалели с 22% тази година, едноцифрен растеж в други райони е довел до растеж на приходите.Има аргументи за недоекспонирането. Ferrari счита, че бъдещите купувачи в Китай към момента се нуждаят от „ повече време, с цел да опознаят и да се срещнат с нашата марка “, споделя основният маркетингов и търговски шеф Енрико Галиера пред Barron’s. Той прибавя, че е било мъчно да се съпоставя Китай с други пазари, поради високото равнище на данъчно облагане на първокласните артикули. Пекин вкара налог от 10% върху суперавтомобилите през 2016 година, а през октомври неговото министерство на търговията съобщи, че обмисля увеличение на цените за някои вносни транспортни средства.Струва си да се означи, че 85-годишната компания навлезе в Китай през 1992 година LVMH отвори първия си бутик в Пекин през същата година – и районът, съдържащ Китай, се трансформира в най-големия пазар на френския конгломерат, съставляващ повече от 30% от приходите му.Но Маранело постоянно е внимавал да не наводни зоната със своите артикули. Основателят Енцо Ферари постоянно обещаваше „ постоянно да доставя една кола по-малко от условията на пазара “, отразявайки строгия надзор върху доставките, който оказа помощ за поддържането на репутацията на марката. „ Това, което вършим в Китай, е повече или по-малко същото като на другите пазари. Никога не желаеме голям поток от коли, в случай че търсенето просто липсва “, споделя Галиера.Разбира се, има късмет благословията от слабото излагане на Китай да се трансформира в проклинание. Пекин разкри голям брой ограничения за стимулиране в опит да подтиква растежа и може да има още. Ако това накара китайската стопанска система да се разгорещи още веднъж, неналичието на наличие на Ferrari там може да я остави зад съперниците си.Оценяването може да бъде още една неравностойност. Акциите носят 48 пъти бъдещи облаги - по-високи от победените си съперници, макар че тази цифра доближи 51,5 през октомври. Акциите се намалиха през ноември макар покачването на облагите за третото тримесечие: Инвеститорите са толкоз привикнали с по-добри резултати, че чакаха нарастване на прогнозите в края на годината. Сега акциите се търгуват на оценката, която имаше през февруари.Но нов модел, който се появява един път в потомство, значи, че сходни спадове са опция за покупка. Ferrari показа F80 през октомври. Това би трябвало да помогне на акциите да продължат да обикалят полето, даже в случай че китайските потребителски разноски се възстановят.F80 надали е непретенциозно комби. Той има оптималната скорост от близо 220 благи в час и форсира от нула до 125 благи в час за по-малко от шест секунди. Двигателят му работи с технология, употребена във Формула 1.Трябва да се хареса както на вложителите, по този начин и на автомобилните фанатици. Ferrari към този момент е попълнила книгата си с поръчки за всички 799 автомобила F80 и е настроена да стартира да ги доставя в края на идната година, когато продажбите на модела за близо 4 милиона $ ще стартират да се демонстрират в докладите за приходите. Анализаторите чакат облагата на акция да нарасне с 10% до 8,89 евро.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.