Революционно развитие при автомобилите
Кои са на най-впечатляващите софтуерни разработки през последните години и не стават ли прекомерно „ умни “ колите споделя Виктор Мезан, член на Управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители и в изявление за Vesti.bg.
- Г-н Мезан, доста наблюдаващи настояват, че автомобилната промишленост сега се трансформира фрапантно. Какви са Вашите наблюдения?
- В устрема си да предложи на своите консуматори все по-ефективни и сигурни артикули, автомобилната промишленост в никакъв случай не е серпантина да се развива. Истина е, че през последните години се следят няколко по-революционни направления на развиване, а точно свързаността на колите, споделеното прилагане и различните разновидности на задвижване – електрически и хибридни, както и с горивни кафези на водород. Пример за това са 28-те електрически и хибридни автомобила, които ще бъдат показани на Автомобилен салон София 2017.
Виктор Мезан
- Новите източници на сила ли трансформираха автоиндустрията или колите потърсиха нови източници на сила?
- Трудно ми е да отговоря еднопосочно на този въпрос, защото процесът несъмнено е двупосочен. От една страна, стремежът на актуалното общество за по-екологично съгласуван метод на живот, както и развиването на технологиите, улесняват навлизането на различните източници на сила в актуалните коли. От друга страна обаче автомобилните производители са едни от тези, които вършат огромни вложения, както в развиването на нови технологии, като батериите да вземем за пример, по този начин и в построяването на зарядна инфраструктура, без която електрическите коли мъчно биха имали опция да станат по-масови.
- Кои са най-впечатляващите нововъведения и софтуерни разработки, които ще забележим на Автомобилния салон София 2017?
- Като Асоциация, ние се стремим на всяко автомобилно ревю да покажем най-новото в промишлеността. На Автосалона в Интер Експо Център ще бъдат показани над 70 софтуерни новости и автомобилни министър председатели. Трудно бих могъл да дефинира най-интересните или най-значимите от тях, само че съм сигурен, че всеки един клиент ще успее да откри нещо ново и забавно за себе си, а за какво не и да го тества.
- Не стават ли прекомерно „ умни “ колите? Очаквате ли промени в методиката за шофьорските курсове?
- Отговорът на този въпрос е част от по-голямата картина на провокации, които умните или самостоятелните коли слагат пред нашето общество. Необходима е смяна в правната рамка, която да отговори на редица въпроси, като да вземем за пример чия ще е отговорността при ПТП, в което взе участие самостоятелно ръководен автомобил – на лидера, на автомобила или на някой различен. Разбира се всички нови асистиращи системи в колите са в помощ на водачите за по-безопасно и удобно шофиране. Вече имаме коли, които паркират сами, разпознават знаци, пешеходци и алармират при предстояща заплаха, а в някои случаи, даже и подхващат дейности, като понижаване на скоростта, прекъсване на автомобила или поправяне на посоката. Би било добре водачите, както тези, които в този момент взимат своите книжки, по този начин и по-опитните, да са осведомени със системите, с които е оборудван автомобилът, който ръководят и опциите му при попадане в сериозни обстановки.
- Как може бедна България да се качи на нови коли?
- Ако би трябвало да отговоря с една дума, бих споделил последователно. Факт е, че съгласно данните, с които разполагаме, над 69% от автопарка в България е на възраст над 15 год., а тези до 5 години са по-малко от 5%. Освен възстановяване на икономическото състояние в страната, върху което ние като асоциация няма по какъв начин да влияем, има и редица други предпоставки, които биха довели до плавна смяна на това съответствие.
ААП е в развой на сключване на меморандум с други неправителствени организации, които имат отношение към автомобилния отрасъл, за предприемане на ограничения за по-екологичен и по-безопасен авто парк. В него са включени редица начинания, в това число и законодателни, в посока на смяна на данъчното облагане, да вземем за пример, на правилото „ замърсителят плаща”. Също по този начин е нужна и смяна на мисленето на притежателите на коли в посока на това какви излъчвания отделя автомобилът, който владея и до каква степен безвреден участник в придвижването съм.
Далеч съм от мисълта, че след година-две всички ще стартират да купуват нови коли, само че и знам, че и през днешния ден има хора, чиито мобилен телефон коства 1 500 лева, а автомобилът им 3 000 лева Бих желал да завърша отговора на този въпрос с това, че Автомобилен салон София 2017 е ориентиран освен към актуалните и бъдещи притежатели на нови коли, а и към почитателите на колите като цяло, като с изключение на, че ще могат да ги прегледат и тестват, един от посетителите ще завоюва подобен.
Автомобилният салон София 2017 ще отвори порти от 14-ти до 22-ри октомври в Интер Експо Център. Ще бъдат показани повече от 300 експоната на 44 международни марки (36 автомобилни и 8 мотоциклетни), както и гаражно съоръжение, аварийни елементи, гуми, масла, аксесоари, лизингови компании, банки, застрахователи. Работното време за гости ще бъде сред 10.00 и 20.00 часа.
Виктор Мезан е член на Управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) и Председател на Комисията по ревютата към нея. От Април 2016 е Изпълнителен Директор на Балкан Стар Мотърс АД– Генерален представител на Mitsubishi Motors Corporation за България. Има дълготраен опит в региона на продажбите на коли като от 2002г. насам заема разнообразни позиции в групата Балкан Стар с фокус продажби, маркетинг, образования, създаване на дилърска мрежа и други. Завършил е Макроикономика в ПУ „ Паисий Хилендарски “.
- Г-н Мезан, доста наблюдаващи настояват, че автомобилната промишленост сега се трансформира фрапантно. Какви са Вашите наблюдения?
- В устрема си да предложи на своите консуматори все по-ефективни и сигурни артикули, автомобилната промишленост в никакъв случай не е серпантина да се развива. Истина е, че през последните години се следят няколко по-революционни направления на развиване, а точно свързаността на колите, споделеното прилагане и различните разновидности на задвижване – електрически и хибридни, както и с горивни кафези на водород. Пример за това са 28-те електрически и хибридни автомобила, които ще бъдат показани на Автомобилен салон София 2017.
Виктор Мезан - Новите източници на сила ли трансформираха автоиндустрията или колите потърсиха нови източници на сила?
- Трудно ми е да отговоря еднопосочно на този въпрос, защото процесът несъмнено е двупосочен. От една страна, стремежът на актуалното общество за по-екологично съгласуван метод на живот, както и развиването на технологиите, улесняват навлизането на различните източници на сила в актуалните коли. От друга страна обаче автомобилните производители са едни от тези, които вършат огромни вложения, както в развиването на нови технологии, като батериите да вземем за пример, по този начин и в построяването на зарядна инфраструктура, без която електрическите коли мъчно биха имали опция да станат по-масови.
- Кои са най-впечатляващите нововъведения и софтуерни разработки, които ще забележим на Автомобилния салон София 2017?
- Като Асоциация, ние се стремим на всяко автомобилно ревю да покажем най-новото в промишлеността. На Автосалона в Интер Експо Център ще бъдат показани над 70 софтуерни новости и автомобилни министър председатели. Трудно бих могъл да дефинира най-интересните или най-значимите от тях, само че съм сигурен, че всеки един клиент ще успее да откри нещо ново и забавно за себе си, а за какво не и да го тества.
- Не стават ли прекомерно „ умни “ колите? Очаквате ли промени в методиката за шофьорските курсове?
- Отговорът на този въпрос е част от по-голямата картина на провокации, които умните или самостоятелните коли слагат пред нашето общество. Необходима е смяна в правната рамка, която да отговори на редица въпроси, като да вземем за пример чия ще е отговорността при ПТП, в което взе участие самостоятелно ръководен автомобил – на лидера, на автомобила или на някой различен. Разбира се всички нови асистиращи системи в колите са в помощ на водачите за по-безопасно и удобно шофиране. Вече имаме коли, които паркират сами, разпознават знаци, пешеходци и алармират при предстояща заплаха, а в някои случаи, даже и подхващат дейности, като понижаване на скоростта, прекъсване на автомобила или поправяне на посоката. Би било добре водачите, както тези, които в този момент взимат своите книжки, по този начин и по-опитните, да са осведомени със системите, с които е оборудван автомобилът, който ръководят и опциите му при попадане в сериозни обстановки.
- Как може бедна България да се качи на нови коли?
- Ако би трябвало да отговоря с една дума, бих споделил последователно. Факт е, че съгласно данните, с които разполагаме, над 69% от автопарка в България е на възраст над 15 год., а тези до 5 години са по-малко от 5%. Освен възстановяване на икономическото състояние в страната, върху което ние като асоциация няма по какъв начин да влияем, има и редица други предпоставки, които биха довели до плавна смяна на това съответствие.
ААП е в развой на сключване на меморандум с други неправителствени организации, които имат отношение към автомобилния отрасъл, за предприемане на ограничения за по-екологичен и по-безопасен авто парк. В него са включени редица начинания, в това число и законодателни, в посока на смяна на данъчното облагане, да вземем за пример, на правилото „ замърсителят плаща”. Също по този начин е нужна и смяна на мисленето на притежателите на коли в посока на това какви излъчвания отделя автомобилът, който владея и до каква степен безвреден участник в придвижването съм.
Далеч съм от мисълта, че след година-две всички ще стартират да купуват нови коли, само че и знам, че и през днешния ден има хора, чиито мобилен телефон коства 1 500 лева, а автомобилът им 3 000 лева Бих желал да завърша отговора на този въпрос с това, че Автомобилен салон София 2017 е ориентиран освен към актуалните и бъдещи притежатели на нови коли, а и към почитателите на колите като цяло, като с изключение на, че ще могат да ги прегледат и тестват, един от посетителите ще завоюва подобен.
Автомобилният салон София 2017 ще отвори порти от 14-ти до 22-ри октомври в Интер Експо Център. Ще бъдат показани повече от 300 експоната на 44 международни марки (36 автомобилни и 8 мотоциклетни), както и гаражно съоръжение, аварийни елементи, гуми, масла, аксесоари, лизингови компании, банки, застрахователи. Работното време за гости ще бъде сред 10.00 и 20.00 часа.
Виктор Мезан е член на Управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) и Председател на Комисията по ревютата към нея. От Април 2016 е Изпълнителен Директор на Балкан Стар Мотърс АД– Генерален представител на Mitsubishi Motors Corporation за България. Има дълготраен опит в региона на продажбите на коли като от 2002г. насам заема разнообразни позиции в групата Балкан Стар с фокус продажби, маркетинг, образования, създаване на дилърска мрежа и други. Завършил е Макроикономика в ПУ „ Паисий Хилендарски “.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ