Когато за първи път застанеш лице в лице с MHERO

Когато за първи път застанеш лице в лице с MHERO 817, чувството е като среща с софтуерен див звяр, излязъл от футуристичен екшън. Българската премиера на този плъгин хибрид (PHEV) от групата на Dongfeng Motor, проведена от вносителя на марката Чайна Мотор, не беше просто следващото рязане на ленти, а същинско бойно кръщение в калта. И след теста, който направихме, можем да кажем, че този „ воин “ не идва, с цел да бъде просто опция, а с цел да пренареди картите в сегмента на първокласните офроудъри с брутална мощност и просветеност, която апропо е предоставена от Huawei.

Машината към този момент провокира същински възторг в Китай, генерирайки 10 хиляди поръчкиза негативно време, а в този момент е подготвена да покори и родните пътища (и безпътища). Това е един от най-впечатляващите дебюти на нашия пазар за годината, тъй като колата е доста друга от всичко познато на пазара, съчетаваща екологични стандарти с проходимост, която най-вероятно ще накара одобрените имена в сектора да се замислят. По време на тестванията по стръмните сектори и дълбоките кални коловози, автомобилът показва плашеща лекост, трансформирайки всяко затруднение в детска игра за лидера. Но да стартираме първо с воншния тип.

Екстериор

Екстериорът на MHERO 817 може да се оприличи с същинска образна тупалка – ръбест, нападателен и солиден, той излъчва непоколебимост от всеки подробност. Дизайнът е зависещ на концепцията за офроуд доминация, като размерите от 5 100 мм дължина и съвсем два метра ширина му придават наличие, което респектира отдалеко. Предлага се в два разновидността - подобен за офроуд и по-луксозен градски и извънградски хишник. Основната им разлика е в предната решетка, както и в оборудването. Офроуд версията E0 разполага с джанти с Beadlock система и защитни детайли, които подсказват, че драскотините от клони са последното, за което би трябвало да мислите.

Погледът се стопира върху високия клиренс, който с помощта на адаптивното въздушно окачване при по-скъпата версия може да доближи зашеметяващите 333 мм. Късите надвеси разрешават ъгъл на офанзива от 30 градуса, което на процедура значи, че предницата ще премине там, където общоприет SUV от дълго време би се предал. Масивната предна решетка и характерните LED светлини пък придават на модела физиономия на роботизиран страж, подготвен за всяко предизвикателство.

Особено усещане прави и „ градската “ версия E1+, която е една концепция по-фина, само че резервира същия военен дух с прибавен панорамен покрив за повече въздух в купето. Задните завиващи колела са скритият коз в дизайна, позволявайки на този колос да се маневрира с лекотата на дребен хечбек. Цялостната визия е съвършен баланс сред военна суровост и премиум хармония, което подсигурява, че ще бъдете център на вниманието както пред операта, по този начин и в подножието на Рила.

Интериор

Влизайки в кабината, първичният потрес от суровия външен тип бързо се заменя от изтънчен авиационен разкош. Интериорът е въодушевен от пилотската кабина на съвременен изтребител – от характерните превключватели до скоростния лост, който наподобява на дръжка за газ в аероплан. Използваните материали са качествени: естествена кожа, тънък велур и солидни елементи, които основават чувство за издръжливост и точност.

Технологичното сърце на купето, както към този момент споменахме първоначално е дело на Huawei, като системата HarmonySpace 5 ръководи 15.6-инчовия централен екран с лекост, на която доста европейски марки могат да завидят. Освен това пасажерите се глезят със седалки, предлагащи 12-посочно контролиране, вентилация и масаж, до момента в който аудиосистемата Dynaudio с 18 представителя трансформира офроуд прекарването в концертна зала. Дори дребните елементи като 5-литровия ледник в конзолата акцентират, че тук не е пестено от нищо.

Пространството е в обилие, като багажникът от 828 литра може да побере съоръжение за цяла експедиция. Интелигентният Head-Up екран и цифровото огледало за назад виждане оказват помощ на лидера да държи всичко под надзор, без да се разсейва от пътя. Атмосферата вътре е изолирана от външния свят, като единственото увещание за сложния терен е лекото полюшване на въздушното окачване, което гълтам неравностите с копринена мекост. Минусите, които открихме тук са свързани с централното огледало, което е единствено цифровизирано и не дава напълно ясна визия за ситуацията обратно, само че този минус се компенсира от големите странични огледала за назад виждане.

Двигател и ходови характерности

Под предния похлупак на MHERO 817 работи комплицирана, само че ефикасна PHEV система, сплотяваща 1.5-литров турбо бензинов мотор и мощни електромотори. Резултатът е систематична мощ от 677 к.с. и въртящ миг от 848 Нм – числа, които звучат по-скоро като за суперспортен автомобил, в сравнение с за 4х4 всъдеход. Ускорението до 100 км/ч лишава едвам 5.2 секунди, което е меко казано стряскащо за машина с сходно тегло и габарити.

И до момента в който по асфалтови пътище можете да усетите лек дискомфорт от по-голямото наклоняване на колата в завои, то същинската магия се случва, когато напуснете асфалта. Благодарение на системата Crab Walk (рачешко ходене), задните колела се завъртат по този начин, че автомобилът може да се придвижва по диагонал – скъпо при маневриране сред скали или в тесни градски пространства. С девет режима на шофиране, в това число за сняг, пясък и вода, интелигентното задвижване на четирите колела AWD разпределя тягата толкоз точно, че безусловно усещате по какъв начин всяка гума се бори за сцепление.

Проходимостта е обезпечена и от способността за прегазване в до 900 мм дълбочина, което прави пресичането на реки рутинна задача. Батерията на CATL обезпечава освен сериозен електрически пробег, само че и функционалността V2L, която разрешава да захранвате външни уреди с мощ до 6kW – идеално за къмпинг в дивата природа. А общият пробег от над 1100 км пък отстранява всякаква „ тревога за заряда “, присъща за чистите електрически автомобили.

За сигурността се грижи системата Huawei Qiankun ADS 4.0, разчитаща на 27 датчика, в това число лидар и 4D радари. Тя разрешава на „ героя “ освен да вижда трудностите, само че и да реагира стремително с автоматизирано прекъсване при скорост до 130 км/ч. На полигона се убедихме, че софтуерът и хардуерът работят в цялостен синхрон, осигурявайки непоклатимост даже при рискови наклони и хлъзгави повърхности. Основна роля за проходимостта имат и заключващите се диференциали, а главен минус тук е дребният (за тази голяма кола) мотор с вътрешно горене, който се задъхва, когато електромоторите не се зареждат от батерията.

Цени

В България новият MHERO 817 започва на извънредно конкурентна цена от 63 000 евро с Данък добавена стойност за базовото равнище E0. Имайки поради технологиите, вложени в него, и гаранцията от 7 години или 150 000 км, това е предложение, което съществено ще разтревожи премиум съперниците от Германия и Япония. Вносителят към този момент приема поръчки в своята дилърска мрежа, като първите бройки са подготвени за доставка, а по-луксозното осъществяване стартира на цени от 74 000 евро с Данък добавена стойност.

Плюсове:

Невероятна проходимост и новаторски режим „ Рачешко вървене “;
Луксозен и високотехнологичен интериор с съставни елементи от Huawei;
Впечатляваща систематична мощ от 677 к.с. и огромен смесен пробег;
Отлично съответствие цена-качество за премиум сегмента.

Минуси:

Масивните габарити могат да бъдат предизвикателство в тесни градски улици;
Сложността на хибридната система изисква съществуването на ток, тъй като единствено ДВГ с размер от 1.5 не е задоволителен за тежкото купе;
Високо тегло, което се усеща при доста динамично шофиране по остри завои на асфалт.